Введение
Автогонки в Сономе, США
Toyota/Save Mart 350 — гонка в NASCAR Cup Series, которая ежегодно проводится на автодроме Sonoma Raceway в Сирс Пойнт, Сонома, Калифорния, начиная с 1989 года. Гонка протяженностью 352 км известна как Toyota/Save Mart 350 с 2007 года. Она вошла в состав NASCAR в 1989 году, заменив гонку Budweiser 400 в Риверсайде, которая была закрыта в 1988 году. С момента основания гонка несколько раз меняла название и дистанцию. NASCAR "Западная серия" проводила совместные гонки с 1989 по 1997 год и проводит отдельные гонки с 2006 года. Уникальная конфигурация трассы ежегодно вызывает дискуссии среди СМИ, болельщиков и участников, как сторонников, так и противников проведения этого этапа. Благодаря этой уникальной конфигурации, на гонке часто выступают "специалисты по дорожным трассам" – термин NASCAR, обозначающий гонщиков, участвующих в NASCAR только на дорожных трассах. Действующим победителем гонки является Мартин Трюкс-младший.
История гонки
С 1989 по 1997, 2019 и 2021 годы NASCAR использовала полную 2,52-мильную (4 км) дорожную трассу, наиболее известную благодаря гонкам спортивных автомобилей. Незначительные изменения в некоторых поворотах были внесены для адаптации к машинам Stock Car и увеличения ширины для обгонов. Рикки Радд выиграл первую гонку Кубка в Сономе. Гонка Кубка Сономы 1991 года завершилась спорно. За семь кругов до финиша Марк Мартин попытался обойти Томми Кендалла, подменившего травмированного Кайла Петти. Они столкнулись, в результате чего Мартин врезался в барьер из шин на площадке для отдыха, а Кендалл проколол шину. Лидером стал Дейви Эллисон. Затем, за два круга до финиша, стартовавший с поула Радд обошел Эллисона и вышел в лидеры, но Эллисон вылетел с трассы из-за столкновения в последнем повороте. Радд лидировал, приближаясь к финишной черте, и боролся за победу в гонке, свою вторую победу в Сономе, а также за лидерство в чемпионате. Однако, когда он приближался к победе, Радду показали черный флаг всего в трех футах от финишной линии. Эллисон был объявлен победителем гонки из-за спорного штрафа, наложенного на Радда, который финишировал вторым. Последняя гонка NASCAR в Сономе, проходившая по предыдущей конфигурации трассы, состоялась 5 октября 1997 года в рамках Truck Series. Там Джо Раттман выиграл гонку, но возникли споры, когда Рич Бикл обвинил новичка Бориса Саида в потере места в первой десятке. Бикл проколол шину Саида, а в ответ Саид дождался, когда Бикл вернется, и спровоцировал аварию. NASCAR, после непродолжительной остановки гонки из-за массовой аварии в стене из шин, дисквалифицировал Саида и оштрафовал его на 10 000 долларов за его действия. В 1998 году трасса для гонок NASCAR была сокращена с полной дорожной трассы до 1,95 мили (3 км) с добавлением "Chute" (соединительного участка) от 4-го к 7-му повороту, минуя 5-й и 6-й повороты. В 2001 году "Chute" был модифицирован, в результате чего длина трассы NASCAR составила 1,99 мили (3 км). Гонка 2014 года, последнее мероприятие в Сономе, транслировавшееся на TNT, была посвящена конструктору NASCAR Рэю Фоксу, о чем было упомянуто в минуте молчания в его память, а также в начальной молитве. В 2019 году гонка вернулась к полной 2,52-мильной (4 км) дорожной трассе в честь своего 50-летия. Это ознаменовало возвращение секции "Карусель" после 22-летнего перерыва. Гонка 2020 года была отменена из-за пандемии COVID-19. В 2022 году гонка вернулась к клубной конфигурации трассы.
Остров Гиллигана
С 1989 по 2001 год пит-роуд мог вместить только 34 пит-стола. В первые годы некоторым командам приходилось делить пит-столы, а другие были вынуждены заезжать в пит-лейн в гаражной зоне. Когда автомобили сходили с дистанции, их пит-столы перераспределялись между командами, которые делили пит-столы. Перед гонкой 1994 года была построена временная дополнительная пит-роуд внутри шпильки (11-й поворот), получившей прозвище «Остров Гиллигана». Автомобили, показавшие девять самых медленных квалификационных результатов, отправлялись на эти пит-столы. Пит-стоп в этой зоне считался неудобством и конкурентным недостатком, даже большим, чем недостатки пит-стопа на задней прямой на короткой трассе в то время. Поскольку длина дополнительной пит-роуд была значительно меньше основной, автомобили, заезжавшие туда, задерживались на 15–20 секунд, чтобы компенсировать время, которое потребовалось бы, если бы они проехали всю основную пит-роуд. Пит-стоп на «Острове Гиллигана» имел и другие неудобства. Место расположения (стартовая зона для драг-рейсинга) было окружено гоночной трассой, и члены команды не могли покинуть его после начала гонки. Команды отправляли на «Остров Гиллигана» только основную бригаду пит-стопа, и, оказавшись там, они не могли вернуться в гараж или к своим фургонам для получения запасных частей и инструментов. Разрешалось проводить только стандартную замену шин и заправку, а также незначительный ремонт. Остальные члены бригады пит-стопа, не входящие в основную команду, находились в гаражной зоне и должны были обслуживать автомобиль в случае серьезной поломки. Если команда, заезжавшая на «Остров Гиллигана», сходила с дистанции, бригада не могла собрать свои вещи и подготовиться к отъезду (распространенная практика на других трассах) до окончания гонки. Изменения на трассе в 2002 году, включавшие разделение трассы для драг-рейсинга от главной прямой, демонтаж главной трибуны для драг-рейсинга и строительство новой диспетчерской вышки для кольцевых гонок, привели к расширению пит-роуд за счет ее продления по главной прямой и переноса выезда с пит-лейн вверх по склону после первого поворота, увеличив количество пит-столов до 43. «Остров Гиллигана» был заброшен.
Трофей
Трофей выполнен в форме подставки для винных бутылок, дополненной гигантским винным бокалом, как дань уважения винодельческой индустрии округа Сонома.
Предыдущие победители
ГодДатаВодительКомандаПроизводительСпонсорДистанция гонкиВремя гонкиСредняя скорость (км/ч)ОтчетСсылкаКругиМиль (км)Трасса 2.52 мили (4 км) 1989 Июнь 1126 Рикки Радд King Racing Buick Quaker State74186.48 (300.11)2:27:0376.088 Отчет 1990 Июнь 1027 Расти Уоллес Blue Max Racing Pontiac Miller Genuine Draft74186.48 (300.11)2:41:3569.245 Отчет 1991 Июнь 928 Дейви Эллисон Robert Yates Racing Ford Havoline74186.48 (300.11)2:33:2072.97 Отчет 1992 Июнь 74 Эрни Ирван Morgan McClure Motorsports Chevrolet Kodak Film74186.48 (300.11)2:17:2681.413 Отчет 1993 Май 1615 Джеффри Бодин Bud Moore Engineering Ford Motorcraft74186.48 (300.11)2:25:1777.013 Отчет 1994 Май 1528 Эрни Ирван Robert Yates Racing Ford Texaco/Havoline74186.48 (300.11)2:24:2777.458 Отчет 1995 Май 73 Дейл Эрнхардт Richard Childress Racing Chevrolet Goodwrench74186.48 (300.11)2:38:1870.681 Отчет 1996 Май 52 Расти Уоллес Penske Racing Ford Miller74186.48 (300.11)2:24:0377.673 Отчет 1997 Май 56 Марк Мартин Roush Racing Ford Valvoline74186.48 (300.11)2:27:3875.788 Отчет Трасса 1.949 мили (3 км) 1998 Июнь 2824 Джефф Гордон Hendrick Motorsports Chevrolet DuPont112218.288 (351.3)3:00:5672.387 Отчет 1999 Июнь 2724 Джефф Гордон Hendrick Motorsports Chevrolet DuPont112218.288 (351.3)3:06:0670.378 Отчет Трасса 1.99 мили (3 км) 2000 Июнь 2524 Джефф Гордон Hendrick Motorsports Chevrolet DuPont112222.88 (358.69)2:46:1478.789 Отчет Трасса 2 мили (3 км) 2001 Июнь 2420 Тони Стюарт Joe Gibbs Racing Pontiac The Home Depot112224 (360.493)2:57:0675.889 Отчет Трасса 1.99 мили (3 км) 2002 Июнь 2328 Рикки Радд Robert Yates Racing Ford Havoline110218.9 (352.285)2:42:0881.007 Отчет 2003 Июнь 2231 Робби Гордон Richard Childress Racing Chevrolet Cingular Wireless/Charlie's Angels110218.9 (352.285)2:57:5573.821 Отчет 2004 Июнь 2724 Джефф Гордон Hendrick Motorsports Chevrolet DuPont110218.9 (352.285)2:49:3477.456 Отчет 2005 Июнь 2620 Тони Стюарт Joe Gibbs Racing Chevrolet The Home Depot110218.9 (352.285)3:00:1872.845 Отчет 2006 Июнь 2524 Джефф Гордон Hendrick Motorsports Chevrolet DuPont110218.9 (352.285)2:57:3673.953 Отчет 2007 Июнь 2442 Хуан Пабло Монтойя Chip Ganassi Racing Dodge Texaco/Havoline110218.9 (352.285)2:56:1174.547 Отчет 2008 Июнь 2218 Кайл Буш Joe Gibbs Racing Toyota M&M's112*222.88 (358.69)2:54:5676.445 Отчет 2009 Июнь 219 Кейси Кан Richard Petty Motorsports Dodge Budweiser113*224.87 (361.893)3:10:0071.012 Отчет 2010 Июнь 2048 Джимми Джонсон Hendrick Motorsports Chevrolet Lowe's110218.9 (352.285)2:56:3874.357 Отчет 2011 Июнь 2622 Курт Буш Penske Racing Dodge Shell/Pennzoil110218.9 (352.285)2:54:1075.411 Отчет 2012 Июнь 2415 Клинт Боуэр Michael Waltrip Racing Toyota 5 Hour Energy112*222.88 (358.69)2:39:5583.624 Отчет 2013 Июнь 2356 Мартин Трукс-младший Michael Waltrip Racing Toyota NAPA Auto Parts110218.9 (352.285)2:51:2076.658 Отчет 2014 Июнь 2299 Карл Эдвардс Roush Fenway Racing Ford Aflac110218.9 (352.285)2:51:3076.583 Отчет 2015 Июнь 2818 Кайл Буш Joe Gibbs Racing Toyota M&M's Crispy110218.9 (352.285)2:55:3974.774 Отчет 2016 Июнь 2614 Тони Стюарт Stewart Haas Racing Chevrolet Code 3 Associates/Mobil 1110218.9 (352.285)2:42:1380.966 Отчет 2017 Июнь 254 Кевин Харвик Stewart Haas Racing Ford Mobil 1110218.9 (352.285)2:46:5278.71 Отчет 2018 Июнь 2478 Мартин Трукс-младший Furniture Row Racing Toyota 5 Hour Energy/Bass Pro Shops110218.9 (352.285)2:38:2882.882 Отчет Трасса 2.52 мили (4 км) 2019 Июнь 2319 Мартин Трукс-младший Joe Gibbs Racing Toyota Bass Pro Shops/Tracker ATVs & Boats90226.8 (364.999)2:42:0983.922 Отчет 2020* Не проводилась из-за пандемии COVID-19 2021 Июнь 65 Кайл Ларсон Hendrick Motorsports Chevrolet HendrickCars. com92*231.84 (373.11)3:14:4271.445 Отчет Трасса 1.99 мили (3 км) 2022 Июнь 1299 Даниэль Суарес Trackhouse Racing Chevrolet Onx Homes/Renu110218.9 (352.285)2:48:2278.008 Отчет 2023 Июнь 1119 Мартин Трукс-младший Joe Gibbs Racing Toyota Bass Pro Shops/Tracker ATVs & Boats110218.9 (352.285)2:40:1281.989 Отчет 2024 Июнь 9 Отчет
2008, 2009, 2012 и 2021: Гонка продлена из-за финиша в овертайме NASCAR. 2020: Гонка отменена и перенесена в Шарлотт из-за пандемии COVID-19.
Многократные победители (водители)
# Победы Водитель Годы побед 5 Джефф Гордон 1998–2000, 2004, 2006 4 Мартин Трюкс-младший 2013, 2018–2019, 2023 3 Тони Стюарт 2001, 2005, 2016 2 Эрни Ирван 1992, 1994 Расти Уоллес 1990, 1996 Рикки Радд 1989, 2002 Кайл Буш 2008, 2015
Резюме гонки
1989: Рикки Радд выиграл первую гонку под эгидой King Racing, которая стала его единственной победой в 1989 году. 1990: Расти Уоллес на новой машине №27 выиграл гонку в Сономе после того, как Марк Мартин потерял контроль за 3 круга до финиша. 1991: После столкновения Марка Мартина и Томми Кендалла, Дэйви Эллисон захватил лидерство с большим отрывом от Рикки Радда. Тем не менее, Рикки Радд догнал его и на последнем повороте, за два круга до финиша, развернул машину Эллисона. Эллисон удержался на втором месте, совершив разворот на 180 градусов. Рикки Радд возглавил последний круг, и в последнем повороте помахал своей команде, показав знак победы кулаком, но в последнюю секунду ему показали черный флаг. Его разъяренная команда пит-стопов заявила NASCAR, что это была обычная гонка, но Радд все равно был дисквалифицирован и занял второе место, уступив победу Дэйви Эллисону. 1992: Эрни Ирван, получивший черный флаг и штраф "стоп-энд-го" после старта гонки за преждевременный старт, поразил фанатов, вырвавшись в лидеры на последних кругах и удержав Терри Лабонта для победы. Гонка также была примечательна тем, что состоялась всего через несколько часов после смерти основателя NASCAR Билла Франса-старшего. 1993: Эрни Ирван доминировал, но на последних трех кругах его обошел ветеран NASCAR и популярный гонщик Джеффри Бодин, который удержал лидерство и выиграл гонку. Это была последняя победа команды Bud Moore Engineering и одна из последних гонок для Бодина, прежде чем он стал владельцем команды, купив активы команды Алана Кульвики после гибели чемпиона Кубка Уинстона в авиакатастрофе 1 апреля 1993 года. 1994: Эрни Ирван снова доминировал и одержал свою вторую победу в Сономе. 1995: Дейл Эрнхардт доминировал в гонке и отбил атаку своего близкого друга и соперника Марка Мартина, чтобы одержать победу. Эта победа в Сономе вывела Эрнхардта в лидеры чемпионата, что принесло ему популярность в Сономе. Это была долгожданная, первая (и единственная) победа Эрнхардта в Кубковой серии на дорожной трассе. 1996: Марк Мартин снова доминировал, но потерпел поражение от своего принципиального соперника Расти Уоллеса, который обошел Мартина на последнем рестарте и выиграл гонку. 1997: Марк Мартин доминировал и выиграл гонку после того, как Джефф Гордон потерял управление на последних пяти кругах. 1998: Джефф Гордон стартовал с первого ряда, доминировал почти на протяжении всей гонки и одержал свою первую победу в Сономе. 1999: Джефф Гордон снова стартовал с первого ряда и выиграл, продемонстрировав доминирование. 2000: Джефф Гордон стартовал с пятой позиции, что заставило фанатов усомниться в его шансах на победу. Однако Гордон вырвался в лидеры после первого рестарта и доминировал, выиграв гонку в третий раз подряд. 2001: Эта гонка стала одной из первых в NASCAR, где специалисты по дорожным трассам представляли серьезную угрозу победы среди гонщиков Кубка. Джефф Гордон выиграл поул и возглавил первые этапы гонки. После пит-стопа канадец Рон Феллоус возглавил большинство кругов, лидируя более 20 кругов. Однако Феллоус упустил шанс на победу из-за несвоевременного выезда машины безопасности менее чем за 57 кругов до финиша. В последних 30 кругах доминировал Робби Гордон (Гордоны не родственники). Робби Гордон был уволен из своей команды весной 2001 года и участвовал в гонках лишь изредка. Робби Гордон надеялся на победу, чтобы найти новую команду. После того, как Гордон потратил слишком много времени на борьбу с Кевином Харвиком, отстающим на круг, Тони Стюарт обошел Робби Гордона и вырвал победу. 2002: Джефф Гордон доминировал, но на последнем выезде машины безопасности он совершил пит-стоп, и Джерри Надо захватил лидерство, не заезжая в пит-лейн, за 19 кругов до финиша. Надо возглавил 22 круга, выступая за Petty Enterprises. За два круга до финиша у его машины взорвался двигатель, и он остановился в безопасном месте, чтобы избежать выезда машины безопасности. Рикки Радд первым пересек финишную черту, и на этот раз ему разрешили сохранить победу, которая стала его последней победой в Кубковой серии. Надо финишировал 34-м после еще одной неудачи менее чем за 9 месяцев (Надо остался без топлива на последнем круге NAPA 500 2001 года в Атланте). 2003: Робби Гордон прервал доминирование Джеффа Гордона, доминируя в гонке на своей машине №31, за которую он выступал с 2001 года. На 43-м круге Робби Гордон и его товарищ по команде Кевин Харвик потеряли управление, борясь бок о бок, что чуть не принесло победу Рону Феллоусу. Феллоус контролировал гонку до несвоевременного выезда машины безопасности на 72-м круге и потерял все шансы на победу, развернувшись менее чем за 20 кругов до финиша. При выезде машины безопасности на 72-м круге Робби Гордон обошел Кевина Харвика в 11-м повороте, нарушив неписаное джентльменское соглашение не обгонять под машиной безопасности. Робби Гордон выиграл гонку. 2004: Джефф Гордон снова доминировал и выиграл гонку с помощью своего товарища по команде и ученика Джимми Джонсона, который помог ему на позднем рестарте. Победа была омрачена столкновением между Тони Стюартом и Брайаном Викерсом. Тони Стюарт отомстил Брайану Викерсу на 85-м круге за предыдущий контакт, а на пит-лейне Стюарт ударил Викерса. За это Тони Стюарт был оштрафован на 50 000 долларов и отстранен от участия в гонках на оставшуюся часть года. 2005: Тони Стюарт продемонстрировал свое мастерство в Сономе и отбил атаку любимца Сономы Рикки Радда, одержав свою вторую победу в Сономе. Позже Стюарт стал следующим гонщиком после Робби Гордона, выигравшим обе дорожные гонки за один сезон NSCS. Специалист по дорожным трассам Брайан Симо провел эту гонку за Richard Childress Racing и показал свой единственный результат в топ-10, финишировав 10-м. 2006: Джефф Гордон снова поразил публику, доминируя и выиграв свою пятую гонку в Сономе. Главным событием стал финиш Терри Лабонта на третьем месте, выступая за новую одноместную команду №96 Hall of Fame Racing. 2007: Джейми МакМюррей выиграл поул-позицию, а Робби Гордон возглавил большинство кругов. Однако на последних кругах Джейми МакМюррей снова вырвался в лидеры. За 8 кругов до финиша Джейми МакМюррей был обойден своим непримиримым соперником, новичком Кубка Хуаном Пабло Монтойей. На последних 10 кругах и МакМюррей, и Монтойя столкнулись с проблемой экономии топлива, и гонщик RCR Кевин Харвик (победитель Daytona 500 2007 года), у которого было достаточно топлива, догонял их. МакМюррей позже остался без топлива на одном из поворотов за 3 круга до финиша и замедлился, уступив второе место и финишировав 37-м, так как остался без топлива сразу за пит-лейном. Монтойя не уступил лидерство и поразил мир автоспорта, сумев преодолеть проблему с топливом и выиграть гонку. RCR показала удивительный результат, заняв три первых места: Харвик - второй, Джефф Бертон - третий и Клинт Боуэр - четвертый. 2008: Кайл Буш начал свою победную серию на дорожных трассах в 2008 году, выиграв в Сономе свою первую победу на дорожной трассе. Позже он стал следующим гонщиком после Тони Стюарта, выигравшим обе дорожные гонки за один сезон. Маркос Амброуз провел свою первую гонку в NSCS в этой гонке и претендовал на победу, но столкнулся с Эллиоттом Сэдлером за 25 кругов до финиша. Дэвид Гиллилэнд показал свой лучший результат в карьере, финишировав вторым после Буша. 2009: Кейси Кан доминировал в гонке и отбил атаку Тони Стюарта и Маркоса Амброуза, одержав свою первую победу на дорожной трассе в NASCAR. 2010: Из-за опасений по поводу топлива лидер Маркос Амброуз остановился в первом повороте во время позднего выезда машины безопасности. Он вернулся в лидеры, но было обнаружено, что он нарушил правило поддержания скорости под машиной безопасности, что привело к его отбрасыванию на 7-е место NASCAR, лишив его шанса на первую победу в Кубке; он финишировал 6-м. Джимми Джонсон захватил лидерство благодаря этому инциденту и одержал свою первую победу на дорожной трассе в карьере. В результате своей неудачи Амброуз объявил о своем решении покинуть JTG Daughtery Racing после 2010 года и перейти в переименованную Petty Enterprises; Richard Petty Motorsports. Борис Сэйд показал свой первый результат в топ-10 с гонки в Сономе 2007 года, финишировав 8-м на новой машине Latitude 43 Motorsports. 2011: В одной из самых захватывающих гонок в истории, после повторения событий 2004 года, произошла жестокая драка между Тони Стюартом и Брайаном Викерсом (в которой месть Викерса заставила машину №14 прислониться к шинной стене на шпильке), Курт Буш...
1993: Ernie Irvan dominated but in the final 3 laps he was passed by NASCAR veteran and popular driver, Geoffrey Bodine who held him off to win the race. This would be the last victory for the Bud Moore Engineering team and one of the last races for Bodine driving for the team before becoming a driver owner after purchasing the assets of what had been Alan Kulwicki's team following the defending Winston Cup champions' death in an April 1, 1993 plane crash. 1994: Ernie Irvan dominated again and went on to win his second victory at Sonoma. 1995: Dale Earnhardt dominated the race and held off a close friend and rival Mark Martin to take the victory. This victory at Sonoma put Earnhardt in the lead of the championship standings which gave him popularity at Sonoma. It was Earnhardt's much sought after, first ever (and only), Cup Series win on a road course. 1996: Again Mark Martin dominated but suffered heartbreak to fierce rival Rusty Wallace when Wallace passed Martin on a final restart to win the race. 1997: Mark Martin dominated and won the race after Jeff Gordon got loose in the final 5 laps. 1998: Jeff Gordon started on the front row, dominated nearly the entire race, and won his first Sonoma victory. 1999: Jeff Gordon again started on the front row and won after domination. 2000: Jeff Gordon started in 5th place which caused the fans to think his hopes of victory would not work. However, Gordon rushed up to the top spot on a first restart and dominated to win the race for a third consecutive time. 2001: This race was one of the first races in NASCAR where road course aces were among the Cup drivers who were serious threats to win. Jeff Gordon won the pole and led the early portions of the race. After pitting, Canadian road ringer Ron Fellows led the most laps of the race, leading over 20 laps. However, Fellows lost his shot at the win through an untimely yellow with less than 57 laps to go. The final 30 laps found one off road course ringer Robby Gordon (The two Gordons are not related) dominating. Robby Gordon had been fired from his team in spring 2001 and was racing only on rare occasions. Robby Gordon hoped to win in order to find a new ride. After Gordon spent too much time battling a lapped Kevin Harvick to keep Harvick a lap down, Tony Stewart got by Robby Gordon for the lead and stole away the victory. 2002: Jeff Gordon dominated, but under a final caution he pitted and Jerry Nadeau took the lead by not pitting with 19 laps to go. Nadeau led 22 laps driving for Petty Enterprises. With 2 laps to go his car engine blew and he stalled in a pullover site to avoid causing a caution. Ricky Rudd crossed the finish line first and this time he got to keep his victory, and it was also his final Cup win of his career. Nadeau finished 34th after another near miss in less than 9 months (Nadeau ran out of gas on the final lap of the 2001 NAPA 500 at Atlanta). 2003: Robby Gordon ended Jeff Gordon's domination streak by dominating the race in his No. 31 team he had driven for since 2001. On lap 43, Robby Gordon and his RCR teammate Kevin Harvick got loose racing side by side which nearly gave the win away to Ron Fellows. Fellows controlled the race from then until an untimely caution at lap 72 and losing any shot at winning with a spin with less than 20 laps left. Coming to the caution on lap 72, Robby Gordon passed Kevin Harvick in turn 11, violating a non written gentlemen agreement to not pass under yellow. Robby Gordon went on to win. 2004: Jeff Gordon dominated again and won the race with help from his teammate/student driver Jimmie Johnson who had pushed him on a late restart. The win was overshadowed by an altercation between Tony Stewart and Brian Vickers. Tony Stewart had retaliated against Brian Vickers on lap 85 for prior contact and on pit road, Tony Stewart smacked Vickers. For his part, Tony Stewart was fined $50000 and put on probation for the rest of the year. 2005: Tony Stewart showed his skills at Sonoma and held off Sonoma's favorite, Ricky Rudd to take his second Sonoma victory. Stewart later became the next person after Robby Gordon to win both road course races in one NSCS season. Road ringer Brian Simo drove in this race for Richard Childress Racing and recorded his only top ten finish, finishing 10th. 2006: Jeff Gordon again amazed the audience by dominating and winning his 5th Sonoma race. The biggest highlight was Terry Labonte finishing 3rd in a new single car team the No. 96 for Hall of Fame Racing. 2007: Jamie McMurray won the pole position and Robby Gordon led the most laps. However, the final laps saw Jamie McMurray back on the lead. With 8 laps to go Jamie McMurray was passed by a bitter rival; the cup rookie Juan Pablo Montoya. The final 10 laps both McMurray and Montoya were in fuel mileage drama and RCR driver Kevin Harvick (The Daytona 500 winner of 2007) who had enough fuel to make it; was gaining on them. McMurray later ran out of gas, in turn, one with 3 laps to go and slowed down giving up second place and ending up 37th because he ran out of gas just past pit road. Montoya never gave up his lead and amazed the racing world by stretching off his fuel crisis to win the race. RCR finished an amazing 3 in a row with Harvick in second place, Jeff Burton in third, and Clint Bowyer in fourth place. 2008: Kyle Busch started a road course sweep in 2008 by winning at Sonoma for his first road course victory. He later became the next person after Tony Stewart to sweep both road course races with a victory. Marcos Ambrose had his first NSCS start in this race and had contention to win but crashed with Elliott Sadler with 25 laps left. David Gilliland matched his best career finish, finishing second behind Busch. 2009: Kasey Kahne dominated the race and held off Tony Stewart and Marcos Ambrose for his first road course victory in NASCAR. 2010: Due to fuel concerns, leader Marcos Ambrose stopped in turn 1 during a late caution. He drove back to the lead but was discovered to have violated the rule of maintaining speed under caution causing him to be reset by NASCAR in 7th costing him a shot at his first Cup victory; he finished 6th. Jimmie Johnson nabbed the lead thanks to the debacle and scored his first career road course win. As a result of his loss, Ambrose announced his decision to leave JTG Daughtery Racing after 2010 to race under the renamed Petty Enterprises; Richard Petty Motorsports. Boris Said had his first top ten finish since 2007's Sonoma race, finishing 8th in the new Latitude 43 Motorsports car. 2011: In one of the most action filled races of the event, after a repeat of history from 2004; a vicious fight between Tony Stewart and Brian Vickers (in which Vickers' retaliation on Smoke saw the number 14 propped on the tire wall at the hairpin), Kurt Busch dominated and won his first road course victory leading 76 laps in total. 2012: Clint Bowyer dominated the race and won his first road course victory and one of Michael Waltrip Racing's first biggest victories in their career. It was also the first victory on a road course for MWR. This victory and a few others in 2012 showed that Bowyer would be a contender for victory even though he left legendary RCR to an underrated MWR team. Phoenix Racing had its greatest NSCS finish since its first win in 2009 at Talladega, with Kurt Busch the defending race winner who ended up in third place for his first top five of 2012's NASCAR season. Kurt almost got second but Tony slipped by Kurt on the final lap for the second place his first top five since his 2011 fall Dover win. 2013: Marcos Ambrose led the first quarter against pole sitter Jamie McMurray. After pit stops and penalties for other drivers, Martin Truex Jr. went upfront. Eventually, the lead was traded with Juan Pablo Montoya, among other drivers. With 22 laps left, Martin Truex Jr. went back up front and held off Jeff Gordon to win his second NSCS win and his first since Dover in 2007. While Truex celebrated an emotional victory MWR got two in a row owner wins at Sonoma, and Kurt Busch was praised by the drivers for recovering from two speeding penalties to finish in the top five. Drivers such as Ron Fellows, Boris Said, and Jacques Villeneuve returned to NASCAR to race at Sonoma. 2014: A. J. Allmendinger led the most laps of 35 and appeared to probably have a sure victory in his hand. He was driving the No. 47 car which nearly won the 2010 race. However, he got tapped from behind by Dale Earnhardt Jr. which put him out of chances of a win. Carl Edwards ended up going on to win the race against Jeff Gordon who finished second for the second consecutive time. Boris Said and Tomy Drissi were the only road ringers who raced in this event. 2015: The race was aired on FS1 for the first time after eight years on TNT, A. J. Allmendinger won the pole. Kurt Busch and Jimmie Johnson both dominated the race. With 5 laps to go, Kyle Busch, driving while recovering from a broken leg from the Xfinity series event at Daytona, drove past Johnson and pulled away from brother Kurt. Kurt was unable to close the gap and Kyle won, the first 1–2 finish for the Busch brothers. Boris Said was the only road course ringer in the event. 2016: Carl Edwards put his car on pole and led the early laps. Allmendinger, who started second, ran up front for most of the first 40 laps, leading 20 of the first 40 laps. However, a pit road penalty for an uncontrolled tire cost Allmendinger his shot at victory. Denny Hamlin led the midpoint of the race while Tony Stewart anticipated a caution and pitted with less than 30 laps to go. Tony's pit stop paid off as the caution came out just after he pitted and he went up front to lead the final 20 laps and hold off a hard charging Hamlin for the win, ending a 3 year winless streak. The only road course ringer in the race was semi retired Patrick Carpentier who was driving the #32 Can Am car. It would be one of the most popular wins of 2016 as it was Stewart's final year of NASCAR competition as a driver, as it became his 49th and final win. 2017: For the first time since 2014, the field involved multiple road course ringers such as Billy Johnson, Kevin O'Connell, Alon Day, Tommy Regan, Boris Said, and Josh Bilicki, although they were not serious threats to win. The race was primarily a duel between guys such as Martin Truex Jr., Kevin Harvick, Brad Keselowski, Jimmie Johnson, Kyle Busch, and Denny Hamlin, with Truex leading the most laps. After Truex's engine blew up on lap 86 while leading the race, the lead went to Kevin Harvick who led the final 22 laps to win the race over teammate Clint Bowyer. 2018: Martin Truex Jr. and Kevin Harvick were the dominant cars. Kyle Larson won the pole but Harvick and Truex were the class of the field. Truex went on to win the race for his 2nd Sonoma victory, in a mostly caution free race. Tomy Drissi and Justin Marks were the only road course ringers in the race. 2019: Truex defended his 2018 win in NASCAR's return to running the full length course, holding off Kyle Busch for the win. This was the first Sonoma race since 1995 that there were no "road course specialists" in the race. Matt DiBenedetto picked up his career best finish in this race.