Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Берлине
Railway station in Berlin
Берлин Юнгфернхайде — железнодорожная станция, расположенная в Шарлоттенбурге-Норд, в районе Шарлоттенбург-Вилмерсдорф Берлина. Она обслуживается линиями S-Bahn и U-Bahn, а также региональными экспресс-поездами Deutsche Bahn. Название станции буквально переводится как "девичья пустошь"; она получила своё имя от Юнгфернхайде, бывшего большого леса вблизи этой станции.
Berlin Jungfernheide is a railway station located at Charlottenburg Nord, in the Charlottenburg Wilmersdorf district of Berlin, served by the S Bahn lines and , the U Bahn line and Regional Express trains of the Deutsche Bahn. Its name literally translates into "maidens' heathland"; it was named after the Jungfernheide, a former large forest in the proximity of this station.
Станция S-Bahn
Станция S-Bahn Юнгфернхайде была открыта в 1894 году, примерно через 20 лет после прокладки путей на этом участке. Первоначально станция имела одну островную платформу, обслуживаемую поездами Берлинской кольцевой железной дороги. В 1908 году к ней добавили вторую платформу для пригородных поездов, а затем и третью, построенную специально для новой Siemensbahn, финансируемой компанией Siemens для обслуживания их завода, расположенного к западу от станции. Однако после возведения Берлинской стены в 1961 году движение было нарушено, и станция была сокращена до двух платформ. После 1980 года станция полностью пришла в неиспользование из-за падения пассажиропотока до неустойчивого уровня. Эту ситуацию усугубило строительство линии U-Bahn, которая фактически дублировала маршрут S-Bahn до Шпандау. После падения стены многие неиспользуемые линии S-Bahn были восстановлены. Это касалось кольцевой линии, но не других маршрутов, проходящих через Юнгфернхайде, поэтому станция вновь открылась 15 апреля 1997 года только с одной платформой, по которой ходили поезда только с юга. Лишь в 2002 году кольцевая линия была полностью восстановлена, и Юнгфернхайде приобрел статус важного пересадочного узла между S-Bahn и U-Bahn, благодаря прямому сообщению с большинством центральных районов Берлина.
The S Bahn station Jungfernheide was opened in 1894, around 20 years after the tracks were first laid on that stretch. It originally had a single island platform, served by trains of the Berlin Ringbahn. This was supplemented in 1908 by a second platform for suburban trains and then later by a third, built specifically for the new Siemensbahn, which was funded by the company Siemens to serve their plant some distance west of the station. Following the building of the Berlin Wall in 1961, however, services were disrupted and the station was reduced to having two platforms. The station fell into complete disuse after 1980, when passenger numbers fell to unsustainable levels. This situation was intensified by the building of the U Bahn line , which was essentially a parallel service to the S Bahn to Spandau. Following the fall of the Wall, many disused S Bahn lines were brought back into use. This included the Ringbahn but none of the other routes through Jungfernheide, which therefore reopened with only one platform on 15 April 1997, at which time only the line from the south was in use. It was not until 2002 that the Ringbahn was operated again in its entirety and Jungfernheide enjoyed a status as an important interchange between S Bahn and U Bahn, owing to its being served by direct trains from the majority of Berlin's central districts.
Станция метро
Станция метро была открыта 1 октября 1980 года по случаю ввода в эксплуатацию маршрута от Rohrdamm до Richard Wagner Platz. Первоначально в это время планировался переход на S-Bahn, однако он был отменен из-за забастовки Рейхсбана, произошедшей за две недели до этого. Проектирование станции, как и всех новых станций Берлинского метро того времени, осуществлял архитектор Райнер Герхард Рюммлер. В результате получилась станция, украшенная красочными цветочными мотивами, нанесенными на керамическую плитку, которая, однако, из-за скудного освещения выглядит довольно мрачно. Станция спроектирована с двумя расположенными друг над другом платформами, поскольку планировалось обеспечить сообщение с аэропортом Тегель (Urban Tech Republic) и Ратушей Рейникендорф посредством городского кольца "U0" и продленной линии. Для этого предполагалось использовать восточный край обеих платформ на обоих уровнях. Сегодня поезда останавливаются на верхнем уровне в направлении Рудоу и на нижнем уровне – в направлении Ратуши Шпандау. 17 декабря 1997 года на станции был установлен лифт, соединяющий обе платформы с вестибюлем для обеспечения доступности. В части станции и прилегающем неиспользуемом тоннеле располагается учебный центр пожарной охраны Берлинского метро. Он был открыт 14 июля 2003 года. Объект имеет длину 350 метров, включая 90-метровую дымовую камеру. Это делает платформы и пути U5 полностью непригодными для использования. Впоследствии расширение линии U5 было отменено, и на её месте появился трамвайный маршрут. Помимо штатных пожарных BVG, в центре подготовки к чрезвычайным ситуациям (Notfallübungscenter (NÜC)) проходят обучение сотрудники полиции, врачи скорой помощи и Technisches Hilfswerk по вопросам пожаротушения и эвакуации. В учения также может быть включен аварийный выход.
The subway station was opened on 1 October 1980 on the occasion of the commissioning of the route from Rohrdamm to Richard Wagner Platz on the Originally, a changeover to the S Bahn was planned at this time. However, this had been shut down as a result of the strike of the Reichsbahn two weeks before. The design took over the architect Rainer Gerhard Rümmler as with all Berlin subway new buildings at this time. The result was a decorated with colorful floral motifs fired on ceramic tiles station, which, however, looks very dark by the barren lighting. The station is designed with two stacked platforms, as a connection to Tegel Airport (Urban Tech Republic) and Rathaus Reinickendorf was provided by the Urban Ring "U0" and the extended line. For this purpose, the eastern platform edge would have been used on both levels. Today, the trains were stacked in two levels, stop in the direction of Rudow at the upper platform and at the lower platform in the direction of Rathaus Spandau. On 17 December 1997, the subway station received an elevator that connects both platforms with the front hall for accessibility reasons. In one part of the station and the adjoining unused track tunnel the fire brigade exercise facility of the Berlin subway is located. It was inaugurated on 14 July 2003. The facility is 350 meters long, including a 90 meter smoke chamber. This marks the U5 platforms and tracks totally unusable. The U5 extension was later cancelled and became a tram route. In addition to the BVG own staff firefighters, police, emergency physicians and Technisches Hilfswerk train in the emergency training center (Notfallübungscenter (NÜC)) the fire fighting and evacuation. An emergency exit can also be included in the exercises.
Станция Deutsche Bahn
Часть станции для региональных поездов была открыта 28 мая 2006 года одновременно с новым Берлинским центральным вокзалом, что повлекло за собой масштабную реорганизацию железнодорожного сообщения в Берлине и его окрестностях. Станцию обслуживает, в течение большей части дня, примерно каждые полчаса региональная экспресс-линия RE4, курсирующая между Ратеновом и Ютербогом, и региональная линия RB10, следующая от Науэна до Берлина Hbf. До восстановления движения на Ringbahn в этом районе, платформа B в начале 1990-х годов использовалась как конечная для региональных поездов.
The part of the station for regional trains was opened on 28 May 2006 along with the new Berlin Hauptbahnhof, which also included a major reorganisation of the train services in and around Berlin. The station is served around half hourly for most of the day by the Regional Express line RE4, which runs between Rathenow and Jüterbog, and the RegionalBahn service RB10, from Nauen to Berlin Hbf. Before the Ringbahn was reactivated in this area, its platform B was used in the early 1990s as a terminus for regional trains.
Другие транспортные связи
В течение дня станцию обслуживают четыре автобусных маршрута. Также есть один ночной автобусный маршрут.
The station is also served by four bus lines during the day. There is also one night bus service.