Введение
Автомобиль, произведенный компанией Pontiac.
The Tempest – автомобиль, выпускавшийся компанией Pontiac с 1960 по 1970 год, и вновь с 1987 по 1991 год. Название "Tempest" (буря) происходит от старофранцузского tempeste (фр. tempête), от латинского tempestas ("буря"), от tempus ("время, погода"). Модель Tempest была представлена как компактный автомобиль начального уровня в октябре 1960 года на Парижском автосалоне для модельного года 1961. Построенная на первом кузовном шасси GM типа "унибоди", новая платформа Y была общей для Buick Special/Skylark и Oldsmobile F 85/Cutlass. В то время как версии Buick и Olds использовали традиционную трансмиссию, Pontiac отличался уникальным, инновационным дизайном. Tempest имела компоновку с передним двигателем и задним редуктором (transaxle), что почти обеспечило идеальное распределение веса 50/50, а также независимую заднюю подвеску для маневренности (конструкция с поворотными полуосями, аналогичная Chevy Corvair). Двигатель Slant 4 соединялся с двухступенчатой автоматической коробкой передач через гибкий приводной вал, выполненный в виде "троса". Такая конструкция устранила туннель для карданного вала, обеспечив плоский пол и увеличив внутреннее пространство. Pontiac "Trophy 4" также был уникальным двигателем, созданным путем деления стандартного блока Pontiac V8 пополам. Алюминиевый V8 объемом 215 куб. дюймов от Buick также был доступен в качестве опции в 1961 и 1962 годах, но лишь немногие Tempest были им оснащены. В линейке Tempest предлагалась опциональная комплектация LeMans. В 1964 году Tempest был переработан как автомобиль среднего размера на обновленной платформе GM A, с традиционной трансмиссией. Базовые модели Tempest, Tempest Custom и LeMans стали отдельными комплектациями, а для LeMans в 1964 и 1965 годах была доступна опция GTO, ориентированная на производительность. GTO предлагался как отдельная модельная линейка, начиная с 1966 года. Название Tempest было снято с производства после 1970 года и заменено на T 37 в качестве базовой модели, которая, в свою очередь, уступила место названию LeMans в 1972 году. В Канаде с 1987 по 1991 год Pontiac продавал перелицованную версию компактного Chevrolet Corsica с кузовом L под возрожденным названием Tempest.
Супер-должность
Возможно, самыми известными из всех Tempest были 12 автомобилей "Super Duty" 1963 года, построенных для участия в классе NHRA Factory Experimental. Они были собраны на заводе Pontiac в Мичигане в период рождественских праздников 1962 года, несмотря на грядущий запрет General Motors на заводские гонки. Среди тех, кто успешно выступал на них, был Уайлд Билл Шрусберри, показавший время в районе 12 секунд на четверти мили на зимних национальных соревнованиях NHRA 1963 года, представляя команду Микки Томпсона. Шрусберри до сих пор владеет своим автомобилем, который по-прежнему оснащен трансмиссией "Powershift" Pontiac, установленной в ходе модернизации позднее в 1963 году. Разработанная специально для модели Super Duty, эта трансмиссия представляла собой, по сути, два автоматических Chevrolet Powerglide, объединенных в единый четырехступенчатый блок, обеспечивающий переключение передач без использования сцепления, подобно современным трансмиссиям для драг-рейсинга. 31 октября 2008 года на аукционе eBay был продан один из самых редких заводских гоночных автомобилей – пропавший Stan Antlocer Super Duty Tempest Le Mans Coupe. Продавец начал торги с 500 долларов, не подозревая об истинной ценности автомобиля. В конечном итоге, автомобиль был продан за 226 521 доллар.
Четвертое поколение (19871991)
Pontiac продавал перелицованную версию компактной модели Chevrolet Corsica с кузовом L под названием Tempest исключительно для Канады, Израиля и стран Персидского залива, начиная с 1987 модельного года. "Tempest" производился на заводе Wilmington Assembly в Уилмингтоне, штат Делавэр, вместе с Corsica. Производство "Tempest" было прекращено в 1991 году, и его заменил седан Grand Am. Pontiac Tempest 1987–1991 годов выпускался в двух комплектациях: базовой (эквивалент американской Corsica LT) и LE (эквивалент американской Corsica LTZ). Основные отличия "Tempest" от его версии с кузовом L заключались в иной решетке радиатора, эмблемах и задних фонарях (которые позже были установлены и на американской Corsica). Другие отличия касались выбора колесных дисков, дневных ходовых огней и метрической приборной панели. Эта модель также непродолжительное время продавалась в Израиле; существуют брошюры с канадскими версиями образца 1990/1991 годов.