Введение

Бывшая немецкая авиакомпания, лоукостер группы Lufthansa, Germanwings, действовала независимо как бюджетная авиакомпания Lufthansa до октября 2015 года, когда Lufthansa приняла решение полностью перенести фирменный стиль своей бюджетной продукции на короткие расстояния под бренд Eurowings. После 2016 года Germanwings осуществляла рейсы по договору владения (wet lease) для своей дочерней компании Eurowings, при этом фирменный стиль Germanwings постепенно выводился из употребления. Код IATA "4U" продолжал использоваться под брендом Eurowings до марта 2018 года, когда он был отменен и заменен на обозначение Eurowings EW. В зимний период 2004–2005 годов Germanwings арендовала два Boeing 717-200 у Aerolíneas de Baleares для тестирования этого типа самолетов, но последующего заказа не было сделано. В 2008 году были рассмотрены первоначальные планы по слиянию Germanwings, Eurowings и TUIfly в единую авиакомпанию для конкуренции с Air Berlin и ее дочерней компанией LTU на немецком рынке, а также с easyJet и Ryanair на международных направлениях. Однако эти планы не были реализованы. Вместо этого, Germanwings стала полностью дочерней компанией Lufthansa 1 января 2009 года.

Приобретение Lufthansa с 2012 года

В 2012 году Lufthansa объявила о планах передать рейсы из пункта в пункт на короткие расстояния, выполняемые из городов, отличных от Франкфурта и Мюнхена, от Lufthansa к Germanwings. В связи с этим компания получила обновленный корпоративный стиль. Передача коротких маршрутов Lufthansa осуществлялась с весны 2013 года по осень 2014 года, при этом последний переданный пункт базирования – аэропорт Дюссельдорфа – был передан в марте 2014 года. В рамках реструктуризации и перезапуска Germanwings в 2013 году около 30 самолетов Lufthansa должны были быть добавлены к парку Germanwings, насчитывающему 33 самолета. Кроме того, к Germanwings должны были присоединиться 23 самолета, которые в настоящее время эксплуатируются Eurowings для выполнения рейсов Lufthansa, не вылетающих из Франкфурта и Мюнхена. Обновленная Germanwings должна была эксплуатировать около 90 самолетов. Авиакомпания длительное время находилась в споре с профсоюзом Vereinigung Cockpit, который требовал разработки плана, позволяющего пилотам выходить на пенсию в возрасте 55 лет с сохранением 60% заработной платы, что, по мнению Lufthansa, было невозможным. В апреле 2014 года пилоты Germanwings провели общенациональную забастовку в поддержку своих требований, которая продлилась 3 дня. В сентябре 2014 года пилоты провели шестичасовую забастовку. Одновременно забастовки проводили и пилоты Lufthansa. К концу 2014 года все внутренние маршруты Lufthansa и международное сообщение в Германию и из Германии, за исключением рейсов во Франкфурт и Мюнхен, а также маршрутов из Дюссельдорфа в Ньюарк и Чикаго, были переданы Germanwings. Последним переданным маршрутом стал Дюссельдорф – Цюрих 8 января 2015 года.

Интеграция в Eurowings с 2015 года

В январе 2015 года Lufthansa Group объявила о прекращении использования бренда Germanwings и его замене на Eurowings с конца 2015 года. 25 октября 2015 года Eurowings взяла на себя 55 маршрутов, ранее выполнявшихся под брендом Germanwings. Первыми базами Germanwings, которые в основном перешли к Eurowings, стали аэропорты Дюссельдорф и Гамбург, где Eurowings уже осуществляла рейсы от имени Germanwings, а также аэропорт Кёльн-Бонн. В октябре 2015 года Lufthansa объявила, что собственный веб-сайт Germanwings будет закрыт и перенаправлен на Eurowings к январю 2016 года в рамках слияния. Однако Germanwings продолжала функционировать как компания. С этой даты Eurowings стала нести полную ответственность за все продажи под брендом Germanwings. В январе 2016 года профили Germanwings в социальных сетях, такие как Facebook и YouTube, были переименованы в Eurowings, а сайт germanwings.com был перенаправлен на eurowings.com. При этом Germanwings продолжала выполнять рейсы под собственными номерами, но использовала бренд Eurowings. В декабре 2016 года было объявлено, что Germanwings выведет из эксплуатации 20 самолетов в 2017 году без замены, в связи с новым соглашением о влажной аренде (wet lease) Lufthansa с Air Berlin, которая также предоставляла услуги для Eurowings. Сообщалось, что самолеты Air Berlin были новее и дешевле в эксплуатации, чем самолеты Germanwings. В августе 2017 года было объявлено, что Germanwings откажется от собственного кода IATA 4U к 25 марта 2018 года. С тех пор для всех операций, которые уже выполняются под брендом Eurowings, используется код EW от Eurowings. В октябре 2019 года база в Приштине, которой управляла Germanwings с июня 2019 года, была передана Eurowings Europe. Взамен Germanwings взяла на себя немецкую базу в Мюнхене, которой управляла ее дочерняя авиакомпания. 7 апреля 2020 года Lufthansa объявила о закрытии Germanwings, отчасти из-за масштабных ограничений на поездки во время пандемии COVID-19.

Концепция услуг

С 2013 года Germanwings предлагала три типа тарифов. Тариф Basic был самым простым, не включал питание и предусматривал только ручную кладь. Тариф Best включал в себя зарегистрированный багаж, закуски и напитки, а также доступ в залы ожидания для участников программы Miles&More. Тарифы Smart и Best в значительной степени соответствовали уровню обслуживания Lufthansa на маршрутах, перешедших к Germanwings. Авиапарк был оснащен только эконом-классом. Germanwings предлагала Sky Bistro (Bord Shop на немецком языке) – программу продажи еды и напитков на борту. Авиакомпания предоставляла бортовой журнал GW, выпускавшийся дважды в месяц на немецком и английском языках. Хотя основная тематика журнала была связана с направлениями полетов Germanwings, содержание не ограничивалось только путешествиями. Сервис бронирования Germanwings предлагал Blind Booking – уникальную опцию, позволявшую пассажирам выбрать один из базовых аэропортов Germanwings, категорию направления (например, "Вечеринки", "Дружелюбный к ЛГБТ" или "Культура"), а затем приобрести билет туда и обратно через случайную лотерею среди городов в выбранной категории. Такие билеты часто стоили дешевле, чем обычные билеты в то же направление, и Germanwings отправляла своим клиентам электронное письмо с информацией о месте назначения вскоре после покупки.

Тенденции в бизнесе

С 1 января 2009 года Germanwings полностью принадлежала Lufthansa; с тех пор формальная отчетность велась в составе Групповой отчетности. Начиная с 2012 года данные по Germanwings публиковались только в рамках "Lufthansa Passenger Airline Group" и, как правило, не были доступны отдельно. Основные известные тенденции для Germanwings представлены ниже (по состоянию на 31 декабря):

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Оборот (€ млн) 628 580 630 687 н/д н/д Отдельные данные больше не доступныПрибыль (EBITDA) (€ млн) 39 63 н/д н/д Количество сотрудников (на конец года) 1046 1111 1272 1274 1352 2073 Количество пассажиров (млн) 7,6 7,2 7,7 7,5 7,8 16Коэффициент загрузки (%) н/д н/д 77,2 78,2 н/д н/д Количество самолетов (на конец года) 25 26 30 30 32 67 84 62Примечания/источники

В соответствии с заявленной бизнес-стратегией Lufthansa, передача европейских рейсов, не проходящих через основные узлы, от Lufthansa Passenger Airlines к Germanwings продолжалась в 2014 году и была успешно завершена 7 января 2015 года. (Увеличение показателей за 2013 и 2014 годы связано с этой передачей самолетов и маршрутов от Lufthansa.)

Специальные костюмы

Germanwings использовал несколько различных специальных ливрей. Некоторые самолеты имели специальные ливреи, посвященные немецким городам (например, схема окраски Bearbus, вдохновленная гербом Берлина), или использовались в рекламных целях (например, розовая ливрея для T-Mobile). Эти ливреи были отменены в ходе ребрендинга 2013 года.

Инциденты и несчастные случаи

На момент слияния Germanwings участвовала в одном крупном инциденте, который привел к гибели 150 человек. 24 марта 2015 года самолет Airbus A320-211 с регистрационным номером D-AIPX выполнял рейс 9525 из Барселоны в Дюссельдорф, когда потерпел крушение на юге Франции вблизи Динь-ле-Бен, и никто не выжил. На борту находились 144 пассажира, два пилота и четыре бортпроводника. Немецкие следователи пришли к выводу, что 27-летний второй пилот Андреас Любиц намеренно направил самолет в штопор, оставшись один в кабине пилотов. Любиц брал отпуск от летной подготовки на несколько месяцев и в 2009 году сообщил летной школе о "предыдущем эпизоде тяжелой депрессии". Позже он завершил обучение. До начала обучения на коммерческого пилота он также проходил лечение от суицидальных наклонностей. После инцидента Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) рекомендовало авиакомпаниям обеспечивать постоянное присутствие двух авторизованных лиц в кабине пилотов. В координации с немецкими авиационными властями, другими немецкими авиакомпаниями и ассоциацией авиационной промышленности Германии, авиакомпании Lufthansa Group внедрили политику, требующую соблюдения этого правила. Однако к 2016 году EASA прекратила рекомендовать правило двух пилотов, вместо этого предложив авиакомпаниям проводить оценку рисков и самостоятельно решать, применять ли это правило. Germanwings и другие немецкие авиакомпании отменили это правило в 2017 году.