Эсминец-лидер HMS Duncan: История службы и характеристики

Введение

ХМС Дункан (англ. HMS Duncan) — головной эсминец класса D, построенный для Королевского флота в начале 1930-х годов. Корабль первоначально был приписан к Средиземноморскому флоту, прежде чем в начале 1935 года его перевели на Китайскую станцию, где он оставался до середины 1939 года. Дункан вернулся в Средиземноморский флот сразу после начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года. В декабре 1939 года он был переведен в состав Флота Метрополии, однако в следующем месяце получил серьезные повреждения при столкновении, потребовавшего ремонта, продолжавшегося до июля 1940 года. В октябре 1941 года корабль присоединился к соединению H в Гибралтаре, сопровождая крупные корабли и различные конвои до марта 1941 года, когда его перевели в Западную Африку для сопровождения конвоев на несколько месяцев. В июле Дункан вернулся в 13-ю флотилию эсминцев в Гибралтаре и сопровождал несколько конвоев на Мальту в течение остальной части года. После ремонта он ненадолго вернулся в 13-ю флотилию эсминцев, прежде чем присоединиться к Восточному флоту в Индийском океане для участия в операции «Железный кулак» в мае 1942 года. В конце 1942 года корабль был отозван для переоборудования в эскортный эсминец. После завершения переоборудования в мае 1943 года Дункан был назначен в эскортную группу B 7 в Северной Атлантике. Он сопровождал несколько конвоев, прежде чем потребовался длительный ремонт с ноября по май 1944 года. В октябре 1943 года он участвовал в потоплении двух немецких подводных лодок. После завершения ремонта в мае 1944 года корабль был назначен для выполнения противолодочных задач в Западных подходах, и Дункан оставался там до апреля 1945 года. В это время его перевели на береговые противолодочные патрули для противодействия последним попыткам Кригсмарине сорвать союзные линии снабжения на континенте. В следующем месяце Дункан был поставлен в резерв, но находился в плохом состоянии и в конце года был продан на металлолом. Однако демонтаж был завершен только в 1949 году.

Дизайн и строительство

Дункан вытеснял при стандартной нагрузке. Корабль имел общую длину 329 футов (100 м), ширину 33 фута (10 м) и осадку 12 футов (4 м). Он приводился в движение паровыми турбинами Парсонса с редукторами, вращающими два вала, которые развивали общую мощность и обеспечивали максимальную скорость. Пар для турбин обеспечивался тремя котельными установками Admiralty с тремя барабанами. Дункан мог перевозить до мазута, что давало ему дальность хода при . Экипаж корабля составлял 175 офицеров и матросов. Корабль был вооружен четырьмя 4,7-дюймовыми 45-калиберными орудиями Mk IX в одиночных установках, обозначенных как 'A', 'B', 'X' и 'Y', от носа к корме. Для противовоздушной обороны (ПВО) Дункан имел одно 12-фунтовое ПВО орудие между воронками и две счетверённые установки Mark I для 0,5-дюймовых пулеметов QF Vickers Mark III, установленные по бокам мостика. Он был оснащен двумя надводными счетверёнными торпедными аппаратами для 21-дюймовых торпед. В 1936 году 12-фунтовое орудие было заменено двумя 2-фунтовыми QF Mk II ПВО орудиями. Вскоре после эвакуации из Дюнкерка кормовой торпедный аппарат был демонтирован и заменен 12-фунтовым ПВО орудием, а счетверённые 0,5-дюймовые пулеметы были заменены орудиями ПВО Oerlikon. Заказ на строительство Дункана был размещен 2 февраля 1931 года в рамках военно-морской сметы 1930 года на верфи Портсмут. Он был заложен 25 сентября 1931 года, спущен на воду 7 июля 1932 года и, наконец, введен в строй 31 марта 1933 года. Построенный как головной корабль флотилии, он вытеснял на 25 длинных тонн больше, чем остальные корабли его класса, и перевозил дополнительно 30 человек. Эти люди составляли штаб капитана (D) флотилии.

Карьера

Первоначально корабль был назначен флагманом 1-й эсминской флотилии в Средиземном море и совершил краткое развертывание в Персидском заливе и Красном море в сентябре-ноябре 1933 года. После дооборудования в Портсмуте с 3 сентября по 23 октября, "Дункан" возглавил большую часть своей флотилии к Китайской станции, прибыв в Гонконг 3 января 1935 года. Следующие несколько лет были посвящены "демонстрации флага" в странах Дальнего Востока, включая посещение Японии, Филиппин, Голландской Ост-Индии, Сингапура, Таиланда и Малайи. Корабль находился на ремонте с 14 декабря 1936 года по 4 января 1937 года из-за повреждений, полученных при испытаниях техники дозаправки в море. В 1937 году, во время японского вторжения, он находился в Шанхае и эвакуировал британских гражданских лиц в Усун, совместно со шлюпом. 28 октября 1938 года "Дункан" был таранен греческим пароходом "Пипина", стоявшим на якоре в Фучжоу, Китай. Корабль был отремонтирован и подвергся переоборудованию в Гонконге с 31 октября по 14 января 1939 года. В июле 1939 года он получил незначительные повреждения при попадании в высокоскоростную цель в Вэйхайвэй, Китай.

Вторая мировая война

С началом войны Дункан и её сестры , , и , были переведены в Средиземноморский флот, прибыв в Александрию 30 сентября. Все корабли находились в плохом состоянии, и после ремонта они выполняли функции по контролю за контрабандой. В декабре Дункан вместе со своей сестрой была назначена сопровождать линкор обратно в Великобританию, и они покинули Гибралтар 6 декабря. Утром 10 декабря "Бархэм" столкнулся с "Дюшесс" у Мулл-оф-Кинтайра в сильном тумане, потопив эсминец и унеся жизни 124 человек. 12 декабря Дункан был назначен в 3-ю флотилию эсминцев Флота метрополии. 17 января, сопровождая конвой ON18, он был поврежден при столкновении с торговым судном, в результате чего в его борту образовалась дыра в двадцать футов, но, к счастью, он не затонул и был взят на буксир. После временного ремонта в Инвергордоне, он был отбуксирован в Грангемут для ремонта, который не был завершен до 22 июля. После ремонта судно вернулось в Скапа-Флоу, чтобы присоединиться к 3-й эсминческой флотилии. В октябре она была переведена в 13-ю флотилию эсминцев, базирующуюся в Гибралтаре, сопровождая авианосец , линкор "Бархэм", тяжелый крейсер и легкие крейсера и от Ферт-оф-Клайд до Гибралтара. Присоединившись к Силе H, она сопровождала Ark Royal во время операции Coat, авианосец , когда он вылетел истребители Hawker Hurricane на Мальту во время операции White и сопровождала Силу F на Мальту во время операции Collar в ноябре. Во время битвы за мыс Спартивенто в конце ноября Дункан был назначен сопровождать конвой вдали от итальянских кораблей. 1 января 1941 года он возглавил четыре корабля 13-й эсминской флотилии, перехватив французский конвой Виши возле Меллилы и захватив все четыре торговых судна конвоя. Несколько дней спустя он принял участие в операции "Excess", военном конвое, перевозившем грузы в Пирей и Александрию. Затем она сопровождала линейный крейсер и авианосец из Гибралтара в Западную Африку в начале марта и оставалась там после этого. Базируясь в Фритауне, судно сопровождало конвои в водах Западной Африки до июля, когда его отозвали в Средиземное море для сопровождения конвоя "Substance" из Гибралтара на Мальту в июле 1941 года.

With the outbreak of war, Duncan and her sisters , , and , were transferred to the Mediterranean Fleet, arriving at Alexandria on 30 September. All the ships were in poor condition, and, after repair, they conducted contraband control duties. In December Duncan, along with her sister , was assigned to escort the battleship back to the UK, and they departed Gibraltar on 6 December. During the morning of 10 December, Barham collided with Duchess off the Mull of Kintyre in heavy fog, sinking the destroyer with the loss of 124 lives. Duncan was assigned to the 3rd Destroyer Flotilla of the Home Fleet on 12 December. She was damaged in a collision with a merchant vessel on 17 January whilst escorting Convoy ON18, causing a twenty foot hole in her side but fortunately she did not sink and was taken under tow. After temporary repairs at Invergordon, she was towed to Grangemouth for repairs that were not completed until 22 July. She carried out post refit trials and returned to Scapa Flow to rejoin the 3rd Destroyer Flotilla. She transferred to the 13th Destroyer Flotilla based at Gibraltar in October, escorting the aircraft carrier , Barham, the heavy cruiser , and the light cruisers and from the Firth of Clyde to Gibraltar. Joining Force H, she escorted Ark Royal during Operation Coat, the carrier when she flew off Hawker Hurricane fighters to Malta during Operation White and escorted Force F to Malta during Collar during November. During the Battle of Cape Spartivento in late November, Duncan was detailed to escort the convoy away from the Italians. On 1 January 1941, she led four ships of the 13th Destroyer Flotilla as they intercepted a Vichy French convoy near Mellila and seized all four merchant ships of the convoy. A few days later she took part in Operation Excess, a military convoy taking stores to Piraeus and Alexandria. She then escorted the battlecruiser and the carrier from Gibraltar to West Africa in early March and remained there afterwards. Based at Freetown, the ship escorted convoys through West African waters until July when she was recalled to the Mediterranean to escort the Operation Substance convoy from Gibraltar to Malta in July 1941

В октябре она была назначена в состав эскорта для конвоя HG 75, от Гибралтара до Ливерпуля, поскольку планировалось её переоборудование на верфи Sheerness. Оно началось 16 ноября и длилось до 23 января 1942 года, после чего Дункан вернулся в 13-ю флотилию эсминцев в Гибралтаре. В конце февраля и марте корабль сопровождал авианосцы и "Аргус", когда они вылетали истребители на Мальту. В следующем месяце Дункан был переведен в 22-ю флотилию эсминцев Восточного флота для поддержки операции "Ironclad", вторжения в Диего-Суарес. После четырех месяцев операций в Индийском океане Адмиралтейство решило переоборудовать её в эскортный эсминец, и соответственно она вернулась в Соединенное Королевство через мыс Доброй Надежды в качестве эскорта для линкора. Корабль прибыл в Гринок 16 ноября, но не начал переоборудование в Тилбери до 24 ноября. Пушка "Y" также была удалена, чтобы увеличить запас глубинных бомб до 98 штук. В марте 1943 года Дункан провел морские испытания и отправился в Тобермори для отработки задач. В апреле она присоединилась к эскортной группе B 7 в качестве флагманского корабля, под командованием коммандера Питера Греттона, в разгар битвы за Атлантику. В начале мая он сопровождал конвой ONS 5, в ходе которого было уничтожено шесть подводных лодок и потеряно тринадцать кораблей, хотя Дункан был вынужден отступить из-за нехватки топлива до окончания битвы. В конце того же месяца она сопровождала конвой SC 130, в котором три подводные лодки были уничтожены без потерь кораблей. Дункан продолжал выполнять эскортные задачи в Северной Атлантике до октября 1943 года; 16 октября корабль спас 15 выживших с U 470, потопленной ранее бомбардировщиком Consolidated B 24 Liberator Королевских ВВС. Позже в том же месяце, 29 октября, Дункан участвовал в потоплении U 282 совместно с "Vidette" и корветом , охраняя конвой ON 208. К этому времени судно было в плохом состоянии и требовало обширного ремонта; работы длились с 12 ноября по 17 мая 1944 года на лондонской верфи Харланд и Вольф в Норт-Вулуиче. После отработки задач, она была назначена в 14-ю эскортную группу для проведения противолодочных операций в Западных подходах. Дункан проводил конвойный эскорт и антиподводные операции с группой до апреля 1945 года, когда он был назначен в прибрежный эскортный бассейн Гринок. 13 мая судно было поставлено в резерв, 9 июня переведено в Барроу и 8 июля одобрено к немедленной утилизации, поскольку оно протекало на пять тонн воды в день. Дункан был передан BISCO для сноса сразу после этого, но снос не был завершен до 1949 года.

In October she was assigned as part of the escort for Convoy HG 75, from Gibraltar to Liverpool, because she was scheduled for a refit in the Sheerness Dockyard. It began on 16 November and lasted until 23 January 1942, after which Duncan rejoined the 13th Destroyer Flotilla at Gibraltar. In late February and March, the ship escorted the carriers and Argus as they flew off fighters for Malta. The following month, Duncan was transferred to the 22nd Destroyer Flotilla of the Eastern Fleet to support Operation Ironclad, the invasion of Diego Suarez. After four months of operations in the Indian Ocean, the Admiralty decided to convert her to an escort destroyer, and accordingly she returned to the United Kingdom via the Cape of Good Hope as an escort for the battleship The ship arrived in Greenock on 16 November, but did not begin her conversion at Tilbury until 24 November. 'Y' gun was also removed to allow her depth charge stowage to be increased to 98 depth charges. In March 1943, Duncan carried out sea trials and went to Tobermory to work up. In April she joined Escort Group B 7 as the Senior Officer's ship, with Commander Peter Gretton in command at the height of the Battle of the Atlantic. She escorted Convoy ONS 5 in early May, a major convoy battle which saw the destruction of six U boats for the loss of thirteen ships, although Duncan was forced to withdraw for lack of fuel before the battle was over. Later that month, she escorted Convoy SC 130, in which three U boats were destroyed for the loss of no ships. Duncan continued on North Atlantic escort duty until October 1943; on 16 October the ship rescued 15 survivors from U 470 was launched in which had been sunk earlier by a Consolidated B 24 Liberator bomber of the Royal Air Force. Later the same month, on 29 October, Duncan shared the sinking of U 282 was launched in with Vidette and the corvette whilst protecting Convoy ON 208. By this time the ship was in poor shape and required an extensive refit; the work last from 12 November to 17 May 1944 at the North Woolwich, London shipyard of Harland and Wolff. After working up, she was assigned to the 14th Escort Group for anti submarine operations in the Western Approaches. Duncan conducted convoy escort and anti submarine operations with the group through April 1945 when she was assigned to the Greenock Coastal Escort Pool. The ship was placed in reserve on 13 May, transferred to Barrow on 9 June and approved for immediate disposal on 8 July as she was leaking five tons of water a day. Duncan was turned over to BISCO for scrapping immediately afterwards, but demolition was not completed until 1949.