Эсминцы классов C и D Королевского флота

Введение

Класс кораблей

Эсминцы классов C и D — группа из 14 эсминцев, построенных для Королевского флота в начале 1930-х годов. Как и в предыдущие годы, первоначально планировалось заказывать полную флотилию, состоящую из восьми эсминцев и одного лидера флотилии в год. Однако по программе 1929–1930 годов были заказаны только четыре корабля и один лидер, составившие класс C. Остальные четыре корабля, запланированные для класса C, не были заказаны в качестве меры экономии и жеста разоружения со стороны лейбористского правительства Рамси Макдональда. По программе 1930–1931 годов была заказана полная флотилия — класс D. Пять эсминцев класса C были приписаны к Флоту метрополии после завершения строительства, хотя они усиливали Средиземноморский флот во время итальянского вторжения в Эфиопию в 1935–1936 годах и обеспечивали соблюдение Соглашения о невмешательстве во время гражданской войны в Испании в 1936–1939 годах. В 1937–1939 годах они были переданы в Королевский канадский флот (RCN) и большую часть времени во время Второй мировой войны провели на конвойном сопровождении в Атлантическом океане. «Фрейзер» (ранее «Крессент») был потоплен в 1940 году, случайно протаранившись британским крейсером HMS Calcutta. «Оттава» (ранее «Крусейдер») была потоплена немецкой подводной лодкой в 1942 году, хотя в 1940 году сама потопила итальянскую подводную лодку. Другие эсминцы класса потопили три немецкие подводные лодки в ходе войны. К концу войны они были изношены и были списаны в 1946–1947 годах. Эсминцы класса D первоначально были приписаны к Средиземноморскому флоту после вступления в строй, но в 1935 году были переведены на Китайскую станцию. Как и эсминцы класса C, большинство из них временно развернули в Красном море во время итальянского вторжения в Эфиопию, но после его завершения вернулись на Китайскую станцию. Они находились там, когда началась война, но вскоре после этого усилили Средиземноморский флот. В декабре 1939 года пять эсминцев были переведены во Флот метрополии, но «Дюшесс» был потоплен по пути, случайно протаранившись линкором HMS Barham, а «Дункан» получил серьезные повреждения при столкновении с торговым судном, потребовавшие длительного ремонта. «Дэринг» был потоплен немецкой подводной лодкой в феврале 1940 года. Два других участвовали в Норвежской кампании в апреле-июне, но «Делайт» был потоплен немецкими самолетами в июле, а «Диана» была передана в RCN в качестве замены «Крессенту» после его гибели от крейсера «Калькутта». Однако и она была протаранена и потоплена несколько месяцев спустя грузовым судном, которое она сопровождала. Четыре эсминца, оставшиеся в составе Средиземноморского флота, потопили три итальянские подводные лодки в 1940 году при сопровождении мальтийских конвоев и более крупных кораблей флота. Несколько из них участвовали в сражениях у Калабрии и мыса Спартивенто в том же году. «Дункан» присоединился к соединению H в Гибралтаре в октябре и сопровождал эту группу. «Дейнти» был потоплен немецкими бомбардировщиками в феврале 1941 года, а «Даймонд» — в апреле при эвакуации союзного персонала из Греции. В июле «Дифендер» пришлось затопить, когда он был выведен из строя немецким бомбардировщиком при возвращении из сопровождения конвоя в Тобрук. «Дункан» и «Декой» оставались на конвойном сопровождении до конца года, прежде чем в начале 1942 года были переведены в Восточный флот. В конце года они вернулись в Великобританию для начала переоборудования в эскортные эсминцы. «Декой» был передан в RCN в начале 1943 года, но оба стали конвойными эскортами в Атлантике. Они потопили две немецкие подводные лодки, прежде чем были переданы в Великобританию для защиты союзных судов во время операции «Оверлорд». Они потопили еще три подводные лодки до конца войны и были выведены в резерв в 1945 году. «Дункан» был списан в 1945 году, а «Декой» — в 1946 году.

The C and D class was a group of 14 destroyers built for the Royal Navy in the early 1930s. As in previous years, it was originally intended to order a complete flotilla comprising eight destroyers—plus a flotilla leader as the ninth unit—in each year. However, only four ships—plus a leader—were ordered under the 1929–1930 Programme as the C class. The other four ships planned for the C class were never ordered as an economy measure and disarmament gesture by the Labour government of Ramsay MacDonald. A complete flotilla—the 'D' class—was ordered under the 1930–1931 Programme. The five ships of the C class were assigned to Home Fleet upon their completion, although they reinforced the Mediterranean Fleet during the Italian invasion of Abyssinia of 1935–1936 and enforced the Non Intervention Agreement during the Spanish Civil War of 1936–1939. They were transferred to the Royal Canadian Navy (RCN) in 1937–1939 and spent most of their time during World War II on convoy escort duties in the Atlantic Ocean. Fraser (formerly Crescent) was sunk when she was accidentally rammed by the British cruiser HMS Calcutta in 1940. Ottawa (formerly Crusader) was sunk by a German submarine in 1942, though she had sunk an Italian submarine in 1940. The other ships of the class sank three German submarines during the war. They were all worn out by the end of the war and were scrapped in 1946–1947. The D class destroyers were initially assigned to the Mediterranean Fleet upon commissioning, but were transferred to the China Station in 1935. Like the C class, most were temporarily deployed in the Red Sea when the Italians invaded Abyssinia, but returned to the China Station when that was over. They were still there when the war began, but reinforced the Mediterranean Fleet shortly afterwards. Five ships were transferred to Home Fleet in December 1939, but Duchess was sunk en route when she was accidentally rammed by the battleship HMS Barham, and Duncan was badly damaged when she collided with a merchant ship, requiring lengthy repairs. Daring was sunk by a German submarine in February 1940. The other two participated in the Norwegian Campaign of April–June, but Delight was sunk by German aircraft in July and Diana was transferred to the RCN as a replacement for the Crescent after she was sunk by the cruiser Calcutta. However, she too was rammed and sunk several months later by a freighter that she was escorting. The four ships that remained with the Mediterranean Fleet sank three Italian submarines in 1940 while escorting Malta convoys and larger warships of the fleet. Several participated in the Battles of Calabria and Cape Spartivento that year. Duncan joined Force H at Gibraltar in October and escorted that group. Dainty was sunk by German bombers in February 1941 and Diamond in April while evacuating Allied personnel from Greece. Defender had to be scuttled in July when she was crippled by a German bomber when returning from escorting a convoy to Tobruk. Duncan and Decoy remained on escort duties for the rest of the year before being transferred to the Eastern Fleet in early 1942. They returned to the UK late in the year to begin conversions to escort destroyers. Decoy was transferred to the RCN in early 1943, but both became convoy escorts in the Atlantic. They sank two German submarines before being assigned to the UK to protect Allied shipping during Operation Overlord. They sank three more submarines before the end of the war and were paid off in 1945. Duncan was scrapped in 1945 and Decoy during 1946.

Дизайн и описание

Эти корабли были основаны на предыдущем классе B, но были увеличены в размерах для повышения их автономности и возможности установки 3-дюймовой 20 cwt противовоздушной пушки QF. Разрушители классов C и D имели водоизмещение при стандартной нагрузке и при полной нагрузке. Общая длина кораблей составляла 329 футов (100 м), ширина – 33 фута (10 м), а осадка – 12 футов (4 м). Они приводились в движение паровыми турбинами Парсонса с редукторами, вращающими два вала, которые развивали общую мощность и обеспечивали максимальную скорость. Пар для турбин обеспечивался тремя котельными установками Admiralty с тремя барабанами, работающими под давлением и температурой. Разрушители могли перевозить до топлива, что обеспечивало им дальность хода при скорости. Экипаж составлял 145 офицеров и матросов. , головной корабль класса C, имел водоизмещение больше, чем его эсминцы, и перевозил дополнительный персонал в 30 человек, который составлял штаб капитана (D), командующего флотилией. Уникальным для корабля класса C и D было наличие трех водотрубных котлов Yarrow, работающих под давлением.

These ships were based on the preceding B class, but were enlarged to increase their endurance and to allow for the inclusion of a QF 3 inch 20 cwt anti aircraft gun. The C and D class destroyers displaced at standard load and at deep load. The ships had an overall length of 329 feet (100 m), a beam of 33 feet (10 m) and a draught of 12 feet (4 m). They were powered by Parsons geared steam turbines, driving two shafts, which developed a total of and gave a maximum speed of Steam for the turbines was provided by three Admiralty 3 drum water tube boilers that operated at a pressure of and a temperature of The destroyers carried a maximum of of fuel oil that gave them a range of at Their complement was 145 officers and ratings. , leader of the C class, displaced more than her destroyers and carried an extra 30 personnel who formed the staff of the Captain (D), commanding officer of the flotilla. Unique among the C and D class ships, she had three Yarrow water tube boilers that operated at a pressure of
All of the ships of the class mounted four 45 calibre 4.7 inch Mk IX guns in single mounts, designated 'A', 'B', 'X', and 'Y' from front to rear. For anti aircraft (AA) defence, they had a single QF 3 inch 20 cwt AA gun between her funnels. The C class ships carried two QF 2 pounder Mk II AA guns mounted on the aft end of their forecastle deck. The D class destroyers had been intended to carry the new QF 0.5 inch (12.7 mm) Mk III machine gun in quadruple mountings on the bridge wings, but these were not initially available, so the old 2 pounder guns were retained in Daring, Diana, Diamond and Defender. The 3 inch AA gun was removed in 1936–37, and the 2 pounders were relocated between the funnels on platforms The ships were fitted with two above water quadruple mount for torpedoes. The main guns were controlled by an Admiralty Fire Control Clock Mk I that used data derived from the director and the rangefinder. They had no capability for anti aircraft fire and the anti aircraft guns were aimed solely by eye. When purchased by Canada in 1937–38, the four C class destroyers were refitted to meet Canadian specifications, including the installation of Type 124 ASDIC. It is not clear how much Kempenfelt had been modified when she was turned over in October 1939, other than steam heating had yet been fitted.

Все корабли класса несли четыре 4,7-дюймовые пушки Mk IX калибра 45, установленные в одиночных установках, обозначенных как 'A', 'B', 'X' и 'Y' от носа к корме. Для противовоздушной (ПВО) обороны они имели одну 3-дюймовую 20 cwt пушку QF, расположенную между дымовыми трубами. Корабли класса C несли два 2-фунтовых орудия QF Mk II для ПВО, установленные на кормовой части форштевенной палубы. Разрушители класса D планировалось оснастить новым 0,5-дюймовым (12,7 мм) пулеметом QF Mk III в счетверенных установках на крыльях мостика, но они изначально были недоступны, поэтому старые 2-фунтовые орудия были сохранены на кораблях Daring, Diana, Diamond и Defender. В 1936–1937 годах 3-дюймовая пушка ПВО была снята, а 2-фунтовые орудия были перенесены между дымовыми трубами на платформах. Корабли были оснащены двумя надводными счетверенными торпедными аппаратами. Управление главным калибром осуществлялось с помощью адмиралтейского вычислительного механизма стрельбы Mk I, который использовал данные, полученные от директора и дальномера. Они не имели возможности вести огонь по воздушным целям, и орудия ПВО наводились исключительно по зрению. При покупке Канадой в 1937–1938 годах четыре эсминца класса C были переоборудованы в соответствии с канадскими спецификациями, включая установку гидроакустической станции (ГАС) типа 124. Неизвестно, в какой степени был модифицирован Kempenfelt к моменту передачи в октябре 1939 года, за исключением того, что паровое отопление еще не было установлено.

Служба

Все пять эсминцев класса "C" были приписаны ко 2-й флотилии эсминцев Флота Метрополии после вступления в строй в 1932 году. После итальянского вторжения в Эфиопию в августе 1935 года вся флотилия была направлена в Красное море для наблюдения за передвижениями итальянских военных кораблей до апреля 1936 года. По возвращении они были модернизированы и развернуты в испанских водах во время Гражданской войны в Испании в 1936–1937 годах для перехвата судов, перевозивших контрабанду в Испанию, и для защиты судов под британским флагом. "Кресент" и "Сигнет" были проданы Королевскому канадскому флоту в 1937 году, а "Комет" и "Крусейдер" – в 1938 году. "Кемпенфельт" был приобретен в 1939 году, но Королевский флот не передал его до тех пор, пока не было заказано достаточное количество вспомогательных противолодочных кораблей для его замены после начала Второй мировой войны. Все четыре эсминца класса "C" находились в Эскимальте, Британская Колумбия, когда началась война, но только "Фрейзер" и "Сент-Лоран" были немедленно отозваны для выполнения задач по сопровождению конвоев на Атлантическом побережье, а остальные два присоединились в ноябре. В декабре 1940 года "Ассинибойн" был отправлен в Карибский бассейн для выполнения местных задач по сопровождению, где он помог в захвате блокадного прорывателя в марте 1940 года. "Фрейзер", "Сент-Лоран" и "Рестигуш" были переведены в Великобританию в конце мая и помогли эвакуировать беженцев из Франции. "Фрейзер" был потоплен 25 июня 1940 года в результате столкновения с противовоздушным крейсером в устье Жиронды, в то время как два других были назначены в командование Западных подходов для выполнения задач по сопровождению. Остальные корабли большую часть войны сопровождали конвои в Северной Атлантике, базируясь либо в Канаде, либо в Великобритании. "Оттава" помогла британскому эсминцу потопить итальянскую подводную лодку "Comandante Faà di Bruno" 7 ноября 1940 года. 14 сентября 1942 года она была потоплена немецкой подводной лодкой U-91, сопровождая конвой ON-127. "Сент-Лоран" одержал свою первую победу 27 декабря 1942 года, потопив немецкую подводную лодку U-356 при обороне конвоя ON-154. Вместе с эсминцем , фрегатами и она потопила немецкую подводную лодку U-845. 3 августа 1942 года, сопровождая конвой SC-94, "Ассинибойн" протаранил и потопил U-210. "Рестигуш" никогда не потопил подводную лодку, но он и "Сент-Лоран" были переведены в Великобританию для защиты судов, собирающихся для операции "Оверлорд" в мае 1944 года, а "Ассинибойн" присоединился к ним в июле. Они приняли участие в некоторых действиях против немецких патрульных катеров в Бискайском заливе, но "Рестигуш" и "Сент-Лоран" к этому времени были в плохом состоянии и были отправлены обратно в Канаду для длительного ремонта в конце 1944 года. Они остались в Канаде после завершения ремонта в начале 1945 года, в то время как "Ассинибойн" оставался в Великобритании до июня. Все три корабля перевозили канадских солдат домой после Дня Победы, пока не были выведены из состава флота в конце 1945 года. Все три были разобраны в 1946–1947 годах. "Данкан", "Диана", "Герцогиня", "Делайт" и "Даринг" были переведены во Флот Метрополии в декабре 1939 года, хотя "Герцогиня" была протаранена и потоплена 10 декабря линкором, который она сопровождала. "Данкан" был сильно поврежден в результате столкновения с торговым судном в январе 1940 года, и его ремонт занял шесть месяцев. "Даринг" был потоплен U-23, спущенной на воду в 1936 году, 18 февраля при сопровождении конвоя из Норвегии. "Диана" и "Делайт" были назначены для сопровождения конвоев в начале 1940 года, прежде чем принять участие в Норвежской кампании в апреле-июне. Попытавшись пройти через Ла-Манш днем, вопреки приказам, "Делайт" был потоплен немецкими самолетами 29 июля. После краткого ремонта в июле-августе "Диана" была переведена в Королевский канадский флот для замены HMCS "Фрейзер", который был потоплен в результате столкновения с крейсером Королевского флота. Повторно введенный в строй 6 сентября и переименованный в HMCS "Маргари", корабль был назначен для сопровождения конвоев в Северной Атлантике. 22 октября он был потоплен в результате столкновения с грузовым судном. Защищая конвой ON-207 23 октября, "Данкан" вместе с эсминцем и самолетом Consolidated B-24 Liberator No. 224 эскадрильи RAF потопили U-274, спущенную на воду в . Позже в том же месяце, 29 октября, "Данкан" участвовал в потоплении U-282 вместе с "Видетт" и корветом, защищая конвой ON-208. Оба корабля оставались на эскортной службе до мая 1944 года, когда они были переведены в Великобританию в рамках подготовки к операции "Оверлорд". "Данкан" был назначен в командование Западных подходов, проводя операции против подводных лодок, до конца войны. "Кутени" было поручено защищать союзные суда в Ла-Манше и Бискайском заливе, и вместе с другими кораблями он потопил U-678, спущенную на воду в Ла-Манше 7 июля 1944 года, U-621, спущенную на воду в Бискайском заливе 18 августа, и, через два дня, U-984, спущенную на воду к западу от Бреста. После длительного ремонта в Канаде с октября 1944 года по февраль 1945 года "Кутени" вернулся в Великобританию и был назначен в командование Западных подходов до конца войны. Затем он перевозил возвращающихся солдат в Канаде до вывода из состава флота в октябре. Он был продан на металлолом в 1946 году. "Данкан" был выведен из состава флота в мае и продан в июле, хотя он был полностью разобран только в 1949 году.

All five of the C class were assigned to the 2nd Destroyer Flotilla of the Home Fleet upon commissioning during 1932. Following the Italian invasion of Abyssinia, the entire flotilla was sent to the Red Sea in August 1935 to monitor Italian warship movements until April 1936. Refitted upon their return, they were deployed to Spanish waters during the Spanish Civil War in 1936–37 to intercept shipping carrying contraband goods to Spain and to protect British flagged ships. Crescent and Cygnet were sold to the Royal Canadian Navy in 1937 and Comet and Crusader in 1938. Kempenfelt was bought in 1939, but the Royal Navy did not turn her over until enough auxiliary anti submarine ships had been commissioned to replace her after World War II had started. All four 'C' class ships were stationed at Esquimalt in British Columbia when the war began, but only Fraser and St. Laurent were immediately recalled to begin convoy escort duties on the Atlantic Coast, the other two following in November. Assiniboine was sent to the Caribbean for local escort duties in December where she assisted in the capture of the blockade runner in March 1940. Fraser, St. Laurent, and Restigouche were transferred to the UK in late May and helped to evacuate refugees from France. Fraser was sunk on 25 June 1940 in a collision with the anti aircraft cruiser in the Gironde estuary while the other two were assigned to the Western Approaches Command for escort duties. The remaining ships spent most of the rest of the war escorting convoys in the North Atlantic, based in either Canada or the UK. Ottawa assisted the British destroyer in sinking the Italian submarine Comandante Faà di Bruno on 7 November 1940. She was sunk by the German submarine U 91 on 14 September 1942 while escorting Convoy ON 127. St. Laurent had her first victory on 27 December 1942 when she was credited with sinking German submarine U 356 while defending Convoy ON 154. Together with the destroyer , and the frigates and , she sank German submarine U 845. While escorting Convoy SC 94 on 3 August 1942, Assiniboine rammed and sank U 210 was launched in Restigouche never sank a submarine, but she and St. Laurent were transferred to the UK to protect the shipping mustering for Operation Overlord in May 1944 and Assiniboine followed in July. They saw some action against German patrol boats in the Bay of Biscay, but Restigouche and St. Laurent were in poor shape by this time and were sent back to Canada for lengthy refits in late 1944. They remained in Canada after the completion of their refits in early 1945, while Assiniboine remained in the UK until June. All three ships transported Canadian troops home after VE Day until they were decommissioned in late 1945. All three were broken up in 1946–47. Duncan, Diana, Duchess, Delight and Daring were transferred to the Home Fleet in December 1939, although Duchess was rammed and sunk on 10 December by the battleship that she was escorting. Duncan was so badly damaged in a collision with a merchant ship in January 1940 that her repairs required six months to complete. Daring was sunk by the U 23 was launched in 1936. on 18 February while escorting a convoy from Norway. Diana and Delight were assigned to convoy escort duties in early 1940, before participating in the Norwegian Campaign in April–June. While attempting to sail through the English Channel in daylight, contrary to orders, Delight was sunk by German aircraft on 29 July. After a brief refit in July–August, Diana was transferred to the RCN to replace HMCS Fraser which had been sunk in a collision by a Royal Navy cruiser. Recommissioned on 6 September and renamed HMCS Margaree, the ship was assigned to convoy escort duties in the North Atlantic. On 22 October, she was sunk in a collision with the freighter While defending Convoy ON 207 on 23 October, Duncan, together with the destroyer and a Consolidated B 24 Liberator of No. 224 Squadron RAF, sank U 274 was launched in Later the same month, on 29 October, Duncan shared the sinking of U 282 was launched in with Vidette and the corvette while protecting Convoy ON 208. Both ships remained on escort duty until May 1944 when they were transferred to the UK in preparation for Operation Overlord. Duncan was assigned to the Western Approaches Command, conducting anti submarine operations, for the rest of the war. Kootenay was tasked to protect Allied shipping in the English Channel and the Bay of Biscay and, together with other ships, she sank U 678 was launched in in the English Channel on 7 July 1944, U 621 was launched in in the Bay of Biscay on 18 August, and, two days later, U 984 was launched in west of Brest. After a lengthy refit in Canada from October 1944 to February 1945, Kootenay returned to the UK and was assigned to the Western Approaches Command until the end of the war. She then transported returning troops in Canada until paid off in October. She was sold for scrap in 1946. Duncan was paid off in May and sold in July although she was not completely broken up until 1949.