Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Джордж Вашингтон Кэсс (12 марта 1810 – 21 марта 1888) — американский промышленник и президент Северной тихоокеанской железной дороги.
George Washington Cass (March 12, 1810 – March 21, 1888) was an American industrialist and president of the Northern Pacific Railway.
Семья
Джордж Вашингтон Касс родился вблизи Дрездена, штат Огайо, 12 марта 1810 года в семье Джорджа У. и Софии (Лорд) Касс. Он женился на Луизе Доусон в 1842 году.
George Washington Cass was born near Dresden, Ohio, March 12, 1810, to George W. and Sophia (Lord) Cass. He married Louisa Dawson in 1842.
Образование
Касс посещал Детройтскую академию с 1824 по 1827 год в Детройте, штат Мичиган, живя при этом у своего дяди Льюиса Касса, губернатора Мичиганской территории. Затем он окончил Военную академию США в Вест-Пойнте, штат Нью-Йорк, выпуск 1832 года.
Cass attended Detroit Academy, 1824 to 1827, in Detroit, Michigan, while living with his uncle Lewis Cass, governor, Michigan Territory. He then graduated from U. S. Military Academy, West Point, New York, class of 1832.
Карьера
Кесс поступил на службу в Инженерный корпус армии США около 1832 года, работая над улучшением Камберлендской дороги. Кесс участвовал в проектировании моста Данлапс-Крик, первого арочного моста из чугуна в Соединенных Штатах, расположенного в Браунсвилле, штат Пенсильвания, который позднее был объявлен Национальным историческим памятником гражданского строительства. В 1836 году Кесс покинул армию в звании первого лейтенанта и занялся частным бизнесом в Браунсвилле, штат Пенсильвания. С 1836 по 1855 год Кесс организовывал линии пароходов и дилижансов. Благодаря своим усилиям он был назначен президентом компании Adams & Co., предшественницы Adams Express. Он расширил бостонскую транспортную компанию до таких отдаленных пунктов, как Сент-Луис, штат Миссури, и Ричмонд, штат Вирджиния. Покинув Adams, Кесс перешел к железнодорожному делу, став президентом железной дороги Огайо и Пенсильвании в 1856 году, а в 1857 году – преемницы Питтсбургской, Форт-Уэйнской и Чикагской железной дороги (PFW&C). Он занимал эту должность до 1883 года. В этот период PFW&C вошла в состав Пенсильванской железной дороги. В 1867 году Кесс стал директором Северной Тихоокеанской железной дороги, за четыре года до того, как компания проложила свою первую железнодорожную линию недалеко от Карлтона, штат Миннесота. В 1872 году он был назначен президентом и руководил компанией в трудные годы после краха Jay Cooke and Company и паники 1873 года. Он оставался президентом до 1875 года, когда компания обанкротилась в первый раз. Кесс был назначен управляющим её имуществом и оставался на этой должности до тех пор, пока Фредерик Биллингс не реорганизовал компанию около 1878 года. Он умер 21 марта 1888 года в Нью-Йорке. В его честь был назван [неизвестный объект], а также город Касселтон, штат Северная Дакота.
Cass joined United States Army Corps of Engineers circa 1832, working on improvements to the Cumberland Road. Cass helped design Dunlap's Creek Bridge, the first cast iron arch bridge in the United States at Brownsville, Pennsylvania, later designated a National Historic Civil Engineering Landmark. Cass left the Army as a first lieutenant in 1836 and settled into private business in Brownsville, Pennsylvania. From 1836 to 1855 Cass organized steamboat and stagecoach lines. Due to his efforts, he was appointed president of Adams & Co., predecessor to Adams Express. He expanded the Boston based shipping company to points as far away as St. Louis, Missouri, and Richmond, Virginia. From Adams, Cass went into railroading, becoming president of the Ohio and Pennsylvania Railroad in 1856, and the successor Pittsburgh, Fort Wayne and Chicago Railroad (PFW&C) in 1857. He held the latter position until 1883. During this period the PFW&C became part of the Pennsylvania Railroad. Cass joined the Northern Pacific Railway as a director in 1867, four years before the company laid its first rail near Carlton, Minnesota. He was appointed president in 1872, and saw the company through the difficult years following the failure of Jay Cooke and Company and the Panic of 1873. He remained as president until 1875, when the company succumbed to its first bankruptcy. Cass was named its receiver and remained until Frederick Billings reorganized the company circa 1878. He died March 21, 1888, in New York City. was named after him, as was the city of Casselton, North Dakota.