Авария танкера «Амоко Кадиз» у берегов Бретани

Введение

Нефтяной танкер, севший на мель в Бретани, Франция (1978) {1 × дизельный двигатель | Движитель = Одиночный винт | Скорость = | Вместимость = | Экипаж = 44 | Примечания = }

Нефтяная утечка

16 марта 1978 года, в условиях юго-западного шторма, танкер Amoco Cadiz проходил мимо Ушана, расположенного на западном краю Бретани, направляясь в Лаймский залив в Великобритании. В 9:46 утра, когда супертанкер находился к северу от Ушана и к западу от Портсалла, он совершил маневр, чтобы избежать столкновения с другим судном, в результате чего руль заклинило, ушло полностью влево. Капитан Бардари заглушил двигатель и попытался устранить неисправность, но безуспешно. В это время ветер начал дуть с северо-запада, неся судно к берегу. К 14:00, когда буксир Pacific успешно подключил буксировочный трос, Amoco Cadiz уже дрейфовал ближе к берегу. В течение двух часов буксир пытался замедлить дрейф танкера, но затем трос оборвался. Капитан Бардари включил двигатели на полный ход назад, что позволило несколько замедлить дрейф судна. В 19:00 капитан снова заглушил двигатели, чтобы буксир Pacific мог попытаться подключить другой трос. Супертанкер сбросил один якорь, но его лапы сломались. В этот момент танкер дрейфовал в сторону скал Портсалл. Новая буксировочная линия была успешно подключена в 20:55. В 21:04 Amoco Cadiz впервые сел на мель. Он был подхвачен высокой волной и наткнулся на скалистый выступ, на который и был насажен. Скала пробила обшивку днища и проникла в систему трубопроводов и оборудования насосного отделения, а также повредила кормовую стенку четвертого грузового танка. Танкер кренился и терся о скалу около пяти минут, пока другая огромная волна не подняла его, и он продолжил дрейф в юго-западном направлении, увлекая за собой буксир Pacific. К 24 марта судно полностью развалилось на две части, а кормовая часть развернулась на 90 градусов, изменив направление с юго-западного на юго-восточное. Неблагоприятные погодные условия привели к полному разрушению судна до того, как удалось откачать нефть из обломков, в результате чего в море попало все его груз – сырая нефть (принадлежащая Shell) и 4000 тонн мазута. По оценкам NOAA (Национальное управление океанических и атмосферных исследований США), общий объем нефти, попавшей в море, составил 220 880 тонн.

On 16 March 1978 in a southwesterly gale, the Amoco Cadiz passed Ushant at the western tip of Brittany, headed for Lyme Bay in the United Kingdom. At 9:46 am when the supertanker was north of Ushant and west of Portsall she turned to avoid another ship and her rudder jammed, full over to port. Captain Bardari shut down the engine and attempted to make repairs, but they were not successful. Meanwhile, the wind began blowing from the northwest, driving the ship toward the coast. By the time the tugboat Pacific successfully attached a hawser, it was 2:00 pm and the Amoco Cadiz had drifted closer to the shore. For two hours, the tugboat struggled to slow the vessel's drift, but then the towline parted. Captain Bardari turned his engines on full astern and this helped slow the ship's drift. At 7:00 pm, the captain shut down the engines so that the Pacific could try to attach another hawser. The supertanker dropped one anchor, but the flukes broke off. At this point the supertanker was drifting at toward the Portsall Rocks. A new towline was successfully attached at 8:55 pm. Amoco Cadiz ran aground for the first time at 9:04 pm. She rode a high wave over a spire of rock which she then was impaled on. The rock cut through the plating of her bottom and thrust into the network of piping and machinery of the pump room as well as rupturing the rear wall of number four cargo tank. She rolled and ground on the rock for about five minutes until another huge wave lifted her off and she continued her southwesterly drift, pulling the Pacific after her. By 24 March the two parts were completely torn apart and the rear section had been swung 90 degrees around from pointing southwest to southeast. Severe weather resulted in the complete breakup of the ship before any oil could be pumped out of the wreck, resulting in her entire cargo of crude oil (belonging to Shell) and 4,000 tons of fuel oil being spilled into the sea. The US NOAA estimates that the total oil spill amounted to 220,880 tonnes of oil.

Последствия

В 1988 году федеральный судья США обязал компанию Amoco Oil Corporation выплатить штраф в размере 85,2 миллиона долларов, из которых 45 миллионов долларов – на покрытие расходов, связанных с разливом, и 39 миллионов долларов – в качестве процентов. Это место посещают любители дайвинга.