Частично-нулевые выбросы: Стандарты PZEV в США и Калифорнии.

Введение

Частично нулевой выброс (PZEV) в Соединенных Штатах – это автомобиль, не имеющий испарительных выбросов от топливной системы, с 15-летней (или не менее 150 000 миль) гарантией на компоненты системы контроля выбросов и соответствующий стандартам выбросов SULEV для выхлопных газов.

Определение и история

В Калифорнии автомобили PZEV (Partial Zero Emission Vehicles – транспортные средства с частичным нулевым уровнем выбросов) имеют собственную административную категорию для транспортных средств с низким уровнем выбросов. Эта категория была создана в результате соглашения между автопроизводителями и Калифорнийским советом по контролю за качеством воздуха (CARB), чтобы автопроизводители могли отложить производство обязательных транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEV) – электромобилей на аккумуляторах и электромобилей на топливных элементах. Стандарт сверхнизких выбросов (SULEV – Super Ultra Low Emission Vehicle) более строгий, чем стандарты ультранизких выбросов (ULEV – Ultra Low Emission Vehicle) и низких выбросов. Все компоненты, связанные с выбросами, включая электрические части гибридных электромобилей, должны иметь гарантию сроком 15 лет или 150 000 миль. PZEV с передовыми технологиями (AT PZEV – Advanced Technology PZEV) не менее "чистые", чем обычные PZEV. CARB также разработал категорию TZEV (Transitional ZEV – переходный ZEV, ранее Enhanced AT PZEV) для подключаемых гибридов (PHEV – Plug-in Hybrid Electric Vehicle) и водородных транспортных средств. (Не следует путать с электромобилями на водородных топливных элементах, сертифицированными как ZEV или транспортные средства с нулевым уровнем выбросов). Помимо 15-летней гарантии или гарантии на 150 000 миль (срок гарантии зависит от автопроизводителя) на отсутствие испаряющих (топливной системы) выбросов и соответствие стандартам SULEV по выхлопным выбросам, PHEV также должны предоставлять гарантию на тяговую батарею сроком 10 лет или 150 000 миль. Хотя PHEV и автомобили с водородным двигателем внутреннего сгорания существуют, ни один из них не соответствует этому строгому стандарту. За исключением некоторых гибридных и альтернативных транспортных средств, PZEV сами по себе не предоставляют потребителям никаких стимулов, кроме расширенной гарантии на выбросы. В частности, автомобили PZEV автоматически не получают право на налоговые льготы для гибридных транспортных средств или на наклейку "чистый воздух", которая ранее позволяла водителям гибридных автомобилей пользоваться полосами для совместного использования автомобилей. Однако PZEV предоставляют преимущества автопроизводителю в виде кредитов ZEV. Автопроизводители должны иметь определенное количество кредитов ZEV, основанное на количестве автомобилей, которые они продают ежегодно в Калифорнии, с некоторыми исключениями для производителей небольшого объема. Без кредитов ZEV автопроизводители не могут продавать автомобили в Калифорнии. Автопроизводители с избытком кредитов могут их продавать. Ни один автопроизводитель еще не нарушил это требование. Первоначально PZEV были доступны только в Калифорнии, Мэне, Массачусетсе, Нью-Йорке, Орегоне, Вермонте, некоторых регионах, прилегающих к этим штатам, и в Канаде. Шесть "чистых автомобильных штатов" приняли правила Калифорнии по контролю загрязнения от транспортных средств. Вскоре другие штаты также начали внедрять эти стандарты, включая Аляску, Коннектикут, Мэриленд, Нью-Джерси, Пенсильванию, Род-Айленд и Вашингтон, и теперь PZEV широко доступны в Соединенных Штатах.

In California, PZEVs have their own administrative category for low emission vehicles. The category was made in a bargain between automakers and the California Air Resources Board (CARB), so that automobile makers could delay making mandated zero emission vehicles (ZEVs)—battery electric and fuel cell electric vehicles. The super ultra low emission vehicle (SULEV) standard is more stringent than the ultra low emission vehicle (ULEV) and low emission vehicle standards. All emissions related components, including the electric propulsion parts of hybrid electric vehicles, must be warranted for 15 years or 150,000 miles. Advanced Technology PZEVs (AT PZEVs) are at least as "clean" as regular PZEVs. CARB also prepared a TZEV (Transitional ZEV, formerly Enhanced AT PZEV) category for plug in hybrids (PHEVs) and hydrogen vehicles. (Not to be confused with Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicles which are certified as ZEV or Zero Emission Vehicles.) In addition to the 15 year or 150,000 mile warranty (dependent on the automaker for warranty length) for zero evaporative (fuel system) emissions, and SULEV tailpipe emissions, PHEVs must also warranty their traction battery for 10 years or 150,000 miles. While PHEVs and hydrogen internal combustion engine vehicles exist, none meet this stringent standard. Except some hybrids and alternative fuel vehicles, PZEVs do not inherently offer consumers any kind of incentives other than the extended emissions warranty. In particular, PZEV vehicles do not automatically qualify for the hybrid vehicle tax credit or for the "clean air vehicle" decal that used to allow hybrid car drivers to use car pool lanes. PZEVs do, however, provide benefits to the originating automaker in the form of ZEV credits. Automakers must have a certain number of ZEV credits based on the number of vehicles they sell annually in California, with exceptions granted for small volume manufacturers. Without ZEV credits, automakers cannot sell in California. Automakers with excess credits can sell them. No automaker has ever missed compliance. Originally, PZEVs were available only in California, Maine, Massachusetts, New York, Oregon, Vermont, some regions near those states, and Canada. The six "clean car states" had implemented California's motor vehicle pollution control rules. Other states soon began implementing these standards, including Alaska, Connecticut, Maryland, New Jersey, Pennsylvania, Rhode Island, and Washington, and PZEVs are now widely available in the United States.