Орешек: история крепости Ленинградской области. Древний замок, мирный договор 1323 года со Швецией, укрепление границы Московским княжеством в 1478 году.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Город в Ленинградской области, Россия.
Town in Leningrad Oblast, Russia
После серии конфликтов 12 августа 1323 года в Орешке был подписан мирный договор между Швецией и великим князем Юрием Даниловичем, а также Новгородской республикой. В 1348 году король Магнус Эриксон атаковал и ненадолго захватил крепость во время своего крестового похода в регионе с 1348 по ок. 1351 года. К моменту, когда новгородцы вернули крепость в 1351 году, она была в значительной степени разрушена. В 1478 году Новгородская республика была присоединена к Московскому государству, которое немедленно приступило к укреплению границы со Швецией. Существующая небольшая цитадель была снесена, и на её месте была построена новая каменная крепость с семью башнями, занявшая почти всю территорию Орехового острова. В 1554–1555 годах, во время русско-шведской войны, шведы осаждали крепость, но безуспешно. В ответ московские войска осадили Выборг, также безрезультатно. Война полностью разорила крепость. Из первоначальных десяти башен сохранилось лишь шесть (пять русских и одна шведская). Реставрация стен и башен продвигается медленно, но работы продолжаются. Внутри крепости установлен каменный памятник в память о первом русско-шведском мирном договоре 1323 года. Туристы могут добраться до острова с мая по октябрь из Шлиссельбурга или с северного берега Невы через железнодорожную станцию Петрокрепость, откуда регулярно ходят паромы каждые 10–15 минут.
After a series of conflicts, a peace treaty was signed at Oreshek on August 12, 1323, between Sweden and Grand Prince Yury and the Novgorod Republic. In 1348, King Magnus Eriksson attacked and briefly took the fortress during his crusade in the region from 1348 to c. 1351. It was largely ruined by the time the Novgorodians retook the fortress in 1351. In 1478, the Novgorod Republic was absorbed by the Muscovy who immediately started to strengthen their border with Sweden. The existing small citadel was demolished and a new stone fortress with seven towers was constructed, which occupied almost the entirety of Orekhovy Island. In 1554–1555, during the Russo Swedish war, the Swedes laid siege to the fortress, with no success. In response, Muscovites besieged Vyborg, with no success either. The war completely devastated the fortress. Of the original ten towers, the fortress retains only six (five Russian and one Swedish). Renovation of the walls and towers has been slow, although it is still underway. A stone monument in memory of the first Russo Swedish peace treaty (1323) has been placed inside the fortress. Tourists can reach the island from May to October via Shlisselburg or from the Northern bank of Neva, via Petrokrepost railway station with regular ferries that run every 10–15 minutes.
Город
Предшественником города был посад, который впервые появился вокруг цитадели на острове и в конце XV – начале XVI века переместился на оба берега Невы. После того как москвичи перестроили старую цитадель в мощную крепость, не оставив места для жилых построек, жителям и купцам разрешалось посещать остров лишь для того, чтобы укрыться от наступающих шведских войск. Посад на южном берегу был удобнее для его населения, чем для жителей северного побережья: оттуда было легче бежать от врагов на юго-восток, вглубь России. Южный посад Орешек получил статус города в 1702 году по указу Петра Великого. В ходе петровской административной реформы Шлиссельбург был включен в Ингерманландскую губернию (с 1710 года – Санкт-Петербургская губерния). В 1727 году он стал частью Санкт-Петербургского уезда, а в 1755 году был образован Шлиссельбургский уезд. В 1914 году Санкт-Петербургский уезд был переименован в Петроградский уезд. Старый Ладожский канал, разделяющий город на две части, строился с 1719 по 1731 год для обеспечения безопасности судоходства вдоль южного, особенно неспокойного, берега Ладожского озера. План канала был разработан лично императором Петром I. К 1826 году канал обмелел, поэтому для поддержания глубины были построены многочисленные шлюзы, в том числе и в городе. В 1861 году началось строительство нового канала, проходящего между старым каналом и озером. Старый канал окончательно забросили в 1940 году, и его остатки до сих пор можно увидеть в Шлиссельбурге. Одним из наиболее известных политических заключенных Шлиссельбургской крепости был Юстин Жук (1887–1919) – анархо-синдикалистский повстанец из Киевской губернии. Во время русской революции он был освобожден из тюрьмы и устроился на пороховой фабрике в Шлиссельбурге, где вступил в, а затем возглавил коммуну пробольшевистских рабочих. Жук поддерживал революционные силы в Петрограде, организовал детский сад для детей рабочих и закупал продукты в Украине, где он родился. Он руководил группой красногвардейцев из Шлиссельбурга, отправленной к границе с Финляндией для пресечения вторжения белых финнов в Петроград и погиб в засаде у железнодорожной станции Грузино в 1919 году. Одна из улиц в центре Шлиссельбурга названа в его честь. 14 февраля 1923 года Шлиссельбургский уезд был объединен с Петроградским уездом. В январе 1924 года уезд был переименован в Ленинградский. 19 августа 1936 года уезд был упразднен, и Шлиссельбург получил статус города областного подчинения. 18 января 1943 года в ходе операции «Искра» Шлиссельбург был освобожден Красной Армией. В 1992 году Шлиссельбург вернул свое прежнее название и стал городом районного подчинения, входящим в состав Кировского района.
A predecessor of the town was a posad that first appeared around the citadel on the island and in the late 15th–early 16th century shifted to both banks of the Neva. Once Muscovites rebuilt the old citadel into a powerful stronghold leaving no place for residential purposes, residents and merchants were only allowed to the island to seek shelter from advancing Swedish troops. A posad on the southern bank was more convenient for its population, unlike for those living on the northern coast, it was easier to flee the enemies to the southeast, into the Russian mainland. The southern posad of Oreshek was turned into a town in 1702 by Peter the Great. In the course of Peter's administrative reform, Shlisselburg was included in Ingermanland Governorate (known since 1710 as St. Petersburg Governorate). In 1727, it became a part of Sankt Petersburgsky Uyezd, and in 1755 Shlisselburgsky Uyezd was established. In 1914, Sankt Peterburgsky Uyezd was renamed Petrogradsky Uyezd. The Old Ladoga Channel that divides the town into two parts was constructed from 1719 to 1731 to ensure the safety of the vessel traffic along the southern coast of the dangerously turbulent Lake Ladoga. The plan of the channel was worked out by Emperor Peter I himself. In 1826 the channel became too shallow, so numerous locks, including those in the town, were built to maintain the depth of the channel. In 1861 construction of the new channel was begun, which runs between the old one and the lake. The old channel was finally abandoned in 1940, and what remains of it may still be seen in Shlisselburg. One of the most notorious political prisoners of Shlisselburg fortress was Iustin Zhuk (1887–1919), anarcho syndicalist rebel from the Kiev Governorate. During the Russian Revolution he was released from prison and found a job on the gunpowder works of Shlisselburg, where he joined and then headed a commune of pro Bolshevik workers. Zhuk supported the revolutionary forces in Petrograd and arranged day care for the children of workers as well as sourced food from Ukraine, where he was born. He led a group of Red Guards from Shlisselburg that were dispatched to the Russian Finnish borderland to halt an intrusion of White Finns towards Petrograd and died in an ambush near Gruzino railway station in 1919. One of the streets in downtown Shlisselburg is named in memory of Zhuk. On February 14, 1923, Shlisselburgsky Uyezd was merged into Petrogradsky Uyezd. In January 1924, the uyezd was renamed Leningradsky. On August 19, 1936, the district was abolished and Shlisselburg became the town of oblast significance. On 18 January 1943 in the course of Operation Iskra Shlisselburg was retaken by the Red Army. Shlisselburg regained its former name in 1992. and Shlisselburg became a town of district significance, subordinated to Kirovsky District.
Административный и муниципальный статус
В рамках административно-территориального деления входит в состав Кировского района как муниципальное образование Шлиссельбургское поселение. В качестве муниципального образования Шлиссельбургское поселение входит в состав Кировского муниципального района как Шлиссельбургское городское поселение.
Within the framework of administrative divisions, it is incorporated within Kirovsky District as Shlisselburgskoye Settlement Municipal Formation. As a municipal division, Shlisselburgskoye Settlement Municipal Formation is incorporated within Kirovsky Municipal District as Shlisselburgskoye Urban Settlement.
Промышленность
В Шлиссельбурге несколько верфей. Главное предприятие, работающее в городе, – Невская верфь, основанная в 1913 году с созданием судоремонтных мастерских. Основными направлениями деятельности компании являются строительство судов, ремонт и модернизация, реконструкция и машиностроение.
There are several shipyards in Shlisselburg. The main company operating in the city is Nevsky shipyard, which was founded in 1913 when the ship repair workshops were established. The main activities of the company are shipbuilding, ship repair, modernization and renovation and machine building.
Транспортировка
Железнодорожная платформа "Петрокрепость", осуществляющая пассажирское сообщение с Ладожским вокзалом Санкт-Петербурга, расположена на противоположном берегу Невы от Шлиссельбурга. Дорога А120, огибающая Санкт-Петербург, и автомагистраль М18, соединяющая Санкт-Петербург и Мурманск, проходят в нескольких километрах к югу от города. Нева и Ладожское озеро судоходны. В начале XIX века была построена система каналов, обходящая Ладожское озеро, которая в то время являлась частью Мариинской водной системы, соединяющей Неву с Волгой. В частности, Новоладожский канал соединяет Волхов и Неву. Он заменил Староладожский канал, построенный Петром I, который в результате пришел в неиспользование и обветшал. Совокупность этих каналов известна как Ладожский канал. Каналы берут начало в Неве у Шлиссельбурга.
The railway platform of Petrokrepost, which has passenger service to Ladozhsky railway station in St. Petersburg, is located on the other bank of the Neva opposite of Shlisselburg. The A120 road, which encircles St. Petersburg, and the M18 Highway, which connects St. Petersburg and Murmansk, pass several kilometers south of the town. The Neva and Lake Ladoga are navigable. In the beginning of the 19th century, a system of canals bypassing Lake Ladoga was built, which at the time was a part of Mariinsky Water System, connecting the Neva with the Volga River. In particular, the New Ladoga Canal connects the Volkhov and the Neva Rivers. It replaced the Old Ladoga Canal built by Peter the Great, which thus became disused and decayed. The canals collectively are known as the Ladoga Canal. The canals originate from the Neva in Shlisselburg.
Архитектура
В городе сохранилось немного исторических зданий, за исключением нескольких церквей XVIII века. Пожалуй, самой выдающейся достопримечательностью является Староладожский канал, строительство которого было начато по указу Петра Великого в 1719 году и завершено под руководством фельдмаршала Мюнниха двенадцать лет спустя. Канал имеет протяженность ; его гранитные шлюзы датированы 1836 годом.
The town does not retain many historical buildings, apart from a handful of 18th century churches. Perhaps the most remarkable landmark is the Old Ladoga Canal, started at the behest of Peter the Great in 1719, and completed under the guidance of Fieldmarshal Munnich twelve years later. The canal stretches for ; its granite sluices date from 1836.