Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Пассажирский пароход; затонул в Нью-Йорке в 1904 году.
Passenger steamboat; sank in New York City in 1904
PS General Slocum — пассажирский пароход, построенный в Бруклине, Нью-Йорк, в 1891 году. За время службы он участвовал в ряде происшествий, включая многократные посадки на мель и столкновения. 15 июня 1904 года General Slocum загорелся и затонул в Ист-Ривер в Нью-Йорке. В момент катастрофы он выполнял чартерный рейс, перевозя членов евангелистской лютеранской церкви Святого Марка (американцев немецкого происхождения из Маленькой Германии на Манхэттене) на церковный пикник. По оценкам, из 1342 человек, находившихся на борту, погибло 1021. Катастрофа General Slocum была самой страшной морской катастрофой XX века, пока в 1912 году её не превзошёл "Титаник". Она остаётся самой страшной морской катастрофой в истории Нью-Йорка и второй по масштабу на водных путях Соединённых Штатов после взрыва и затопления парохода "Султана". До терактов 11 сентября 2001 года это была самая смертоносная рукотворная катастрофа в районе Нью-Йорка. События, связанные с пожаром на General Slocum, нашли отражение в ряде книг, пьес и фильмов.
The PS General Slocum was a sidewheel passenger steamboat built in Brooklyn, New York, in 1891. During her service history, she was involved in a number of mishaps, including multiple groundings and collisions. On June 15, 1904, General Slocum caught fire and sank in the East River of New York City. At the time of the accident, she was on a chartered run carrying members of St. Mark's Evangelical Lutheran Church (German Americans from Little Germany, Manhattan) to a church picnic. An estimated 1,021 out of the 1,342 people on board died. The General Slocum disaster was the worst maritime disaster of the 20th century until the Titanic surpassed it eight years later in 1912. It remains the worst maritime disaster in New York City history, and the second worst on United States waterways, after the explosion and sinking of the steamboat Sultana, and until the September 11 attacks in 2001 was the deadliest manmade disaster of any sort in the New York area. The events surrounding the General Slocum fire have been explored in a number of books, plays, and movies.
Последствия
Доказательства, представленные Комиссии, устанавливают факт того, что капитан не предпринял абсолютно никаких попыток бороться с огнем, осмотреть его состояние или как-либо контролировать, успокаивать, направлять или помогать пассажирам. Существенным фактом халатности является полное бездействие капитана в борьбе с огнем или оказании помощи пассажирам. В меньшей степени, пилоты, действуя аналогичным образом, после посадки судна на мель и в то время, когда на борту оставалось еще много пассажиров, не выполнили свой долг по оказанию помощи и спасению этих пассажиров. Со стороны офицеров и команды пассажирам оказывалось очень мало помощи и осуществлялся незначительный контроль. Он был единственным, кого признали виновным. Его признали виновным по одному из трех обвинений: преступная халатность, за несоблюдение правил проведения пожарных учений и обеспечение наличия исправных огнетушителей. Жюри присяжных не смогло прийти к единому мнению по остальным двум пунктам обвинения в непредумышленном убийстве. Он был приговорен к 10 годам тюремного заключения. Он провел три года и шесть месяцев в тюрьме Синг-Синг, прежде чем был освобожден условно-досрочно. Президент Теодор Рузвельт отказался помиловать Ван Шейка. Ван Шейк был окончательно освобожден, когда федеральная комиссия по условно-досрочному освобождению при администрации Уильяма Говарда Тафта проголосовала за его освобождение 26 августа 1911 года. Президент Тафт помиловал его 19 декабря 1912 года, а помилование вступило в силу в Рождество. После смерти в 1927 году Шейк был похоронен на кладбище Оуквуд (Трой, штат Нью-Йорк). Компания Knickerbocker Steamship Company, которой принадлежал корабль, заплатила относительно небольшой штраф, несмотря на доказательства возможной фальсификации отчетов об инспекциях. Эта катастрофа послужила стимулом для принятия федеральных и государственных нормативных актов, направленных на улучшение аварийного оборудования на пассажирских судах. Район Маленькой Германии, который уже некоторое время приходил в упадок до катастрофы из-за переезда жителей в более престижные районы, и 46 идентифицированных жертв, похороненных на кладбище Грин-Вуд, оба в Бруклине. Многие жертвы были похоронены на Лютеранском кладбище в Мидл-Виллидж, Квинс (ныне Лютеранское кладбище всех конфессий), где ежегодно проводится мемориальная церемония у исторического знака. В 1906 году Общество сочувствия немецких дам возвело в северной центральной части парка Томпкинс-сквер на Манхэттене мраморный мемориальный фонтан с надписью: "Они – самые чистые дети Земли, юные и прекрасные". Погруженные останки генерала Слокума были подняты и переоборудованы в баржу водоизмещением 625 брутто-тонн под названием "Мэриленд", которая затонула в реке Саут в 1909 году, а затем снова в Атлантическом океане у юго-восточного побережья Нью-Джерси, недалеко от Стратмира и Си-Айл-Сити, во время шторма 4 декабря 1911 года, перевозя груз угля. Все четверо находившихся на борту "Мэриленд" выжили после крушения. Среди жертв была Эмили Зиглер, подруга владельца салуна по имени Джон Фламманг Шранк, который впоследствии пережил психический срыв, кульминацией которого стала попытка покушения на Теодора Рузвельта.
quotebox |align=right |width=25em |text=The evidence before the Commission establishes the fact that the master made no attempt whatsoever to fight the fire, to examine its condition, or to control, assure, direct, or aid the passengers in any way whatever. An essential fact of negligence is the utter failure of the master to fight the fire or aid the passengers. In a less degree the pilots, in the same manner, after beaching the boat, and while there were still many passengers on board, failed in their duty to assist and rescue the said passengers. Very little assistance was given or control exercised by any of the officers or crew on behalf of the passengers. |source=Slocum Report (1904) He was the only person convicted. He was found guilty on one of three charges: criminal negligence, for failing to maintain proper fire drills and fire extinguishers. The jury could not reach a verdict on the other two counts of manslaughter. He was sentenced to 10 years imprisonment. He spent three years and six months at Sing Sing prison before he was paroled. President Theodore Roosevelt declined to pardon Van Schaick. Van Schaick was finally released when the federal parole board under the William Howard Taft administration voted to free him on August 26, 1911. He was pardoned by President Taft on December 19, 1912; the pardon became effective on Christmas Day. After his death in 1927, Schaick was buried in Oakwood Cemetery (Troy, New York). The Knickerbocker Steamship Company, which owned the ship, paid a relatively small fine despite evidence that they might have falsified inspection records. The disaster motivated federal and state regulation to improve the emergency equipment on passenger ships. The neighborhood of Little Germany, which had been in decline for some time before the disaster as residents moved uptown, and 46 identified victims buried in Green Wood Cemetery, both in Brooklyn. Many victims were buried at Lutheran Cemetery in Middle Village, Queens (now Lutheran All Faiths Cemetery) where an annual memorial ceremony is held at the historical marker. In 1906, a marble memorial fountain was erected in the north central part of Tompkins Square Park in Manhattan by the Sympathy Society of German Ladies, with the inscription: "They are Earth's purest children, young and fair." The sunken remains of General Slocum were salvaged and converted into a 625 gross register ton barge named Maryland, which sank in the South River in 1909 and again in the Atlantic Ocean off the southeast coast of New Jersey near Strathmere and Sea Isle City during a storm on December 4, 1911, while carrying a cargo of coal. All four people aboard Maryland survived the sinking. The victims included one Emily Ziegler, the girlfriend of a saloonkeeper named John Flammang Schrank who later suffered a mental breakdown culminating in an attempted assassination of Theodore Roosevelt.
Выжившие
26 января 2004 года умерла Аделла Уоттерспун (урождённая Либеноу), последняя выжившая пассажирка парохода «General Slocum» в возрасте 100 лет. Во время катастрофы ей было шесть месяцев. Уоттерспун была самым молодым выжившим в трагедии, унесшей жизни её двух старших сестёр. В возрасте одного года она открыла мемориал жертвам пожара на пароходе 15 июня 1905 года на лютеранском кладбище Всех Вер, расположенном в Мидл-Виллидж, Квинс. До смерти Уоттерспун самой пожилой выжившей была Кэтрин Коннелли (урождённая Ульмайер) (1893–2002), которой на момент аварии было 11 лет.
On January 26, 2004, the last surviving passenger from General Slocum, Adella Wotherspoon (née Liebenow), died at the age of 100. At the time of the disaster, she was a six month old infant. Wotherspoon was the youngest survivor of the tragedy that took the lives of her two older sisters. When she was one year old, she unveiled the Steamboat Fire Mass Memorial on June 15, 1905, at Lutheran All Faiths Cemetery, in Middle Village, Queens. Before Wotherspoon's death, the previous oldest survivor was Catherine Connelly (née Uhlmyer) (1893–2002) who was 11 years old at the time of the accident.