Станция New Lots Avenue в Бруклине, Нью-Йорк: терминал линий 3, 4, 5 метро. История строительства, особенности расположения и транспортная доступность.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция на Нью-Лотс-Авеню и Ван-Синдерен-Авеню.
the station actually at New Lots Avenue and Van Sinderen Avenue
Станция Нью-Йоркского метро в Бруклине.
New York City Subway station in Brooklyn
Станция Нью-Лотс-Авеню является восточным (южным по железнодорожной линии) терминалом линии IRT New Lots Line Нью-Йоркского метро. Расположена в районе Ист-Нью-Йорк, Бруклин, и служит конечной для поезда 3 в любое время, кроме поздней ночи, когда маршрут обслуживает поезд 4. В часы пик здесь также иногда останавливаются поезда 2, 4 и 5.
The New Lots Avenue station is the eastern (railroad southern) terminal of the IRT New Lots Line of the New York City Subway. Located in East New York, Brooklyn, it is the terminal for the 3 train at all times except late nights, when the 4 train takes over service. During rush hours, occasional 2, 4, and 5 trains also stop here.
История
Линия New Lots Line была построена в рамках контракта № 3 Двойных контрактов между Нью-Йорком и компанией Interborough Rapid Transit Company, включая станцию New Lots Avenue. Она была построена как эстакадная линия, поскольку грунт в этом районе расположен непосредственно над уровнем грунтовых вод, и в результате строительство метро обошлось бы непомерно дорого. Первый участок линии между авеню Ютика и улицей Юниус был открыт 22 ноября 1920 года, по этому маршруту курсировали шаттлы. 24 декабря 1920 года линия была продлена еще на одну остановку к востоку – до авеню Пенсильвания. Работы начались 19 июня 1922 года, а 16 октября 1922 года шаттлы начали курсировать между авеню Пенсильвания и авеню Нью-Лотс. 31 октября 1924 года было запущено сквозное сообщение до авеню Нью-Лотс. В 1968 году, в рамках предлагаемой Программы действий, планировалось продлить линию IRT New Lots Line на юг через Ливония-Ярд до авеню Флатлендс, к современной конечной станции на пересечении авеню Флатлендс и улицы Линвуд, заменив конечную станцию New Lots Avenue. Эта линия должна была проходить на уровне земли и обеспечить лучший доступ к быстрорастущему на тот момент сообществу Спринг-Крик. Реализация этого проекта расширения оценивалась в 12 миллионов долларов. В 2019 году MTA объявила о планах сделать эту станцию доступной для людей с ограниченными возможностями в соответствии с требованиями ADA в рамках Капитальной программы агентства на 2020–2024 годы. В декабре 2023 года был заключен контракт на установку одного лифта на станции.
The New Lots Line was built as a part of Contract 3 of the Dual Contracts between New York City and the Interborough Rapid Transit Company, including the New Lots Avenue station. It was built as an elevated line because the ground in this area is right above the water table, and as a result the construction of a subway would have been prohibitively expensive. The first portion of the line between Utica Avenue and Junius Street opened on November 22, 1920, with shuttle trains operating over this route. The line opened one more stop farther to the east to Pennsylvania Avenue on December 24, 1920. Work began on June 19, 1922, and shuttles started operating between Pennsylvania Avenue and New Lots Avenue on October 16, 1922. On October 31, 1924, through service to New Lots Avenue was begun. In 1968, as part of the proposed Program for Action, the IRT New Lots Line would have been extended southerly through the Livonia Yard to Flatlands Avenue to a modern terminal at Flatlands Avenue and Linwood Street, replacing the New Lots Avenue terminal. This line would have run at ground level and it would have provided better access to the then growing community of Spring Creek. This extension would have been completed at the cost of $12 million. In 2019, the MTA announced that this station would become ADA accessible as part of the agency's 2020–2024 Capital Program. A contract for one elevator at the station was awarded in December 2023.
Планировка станции
На этой возвышенной станции два пути и одна островная платформа. На станции есть действующая диспетчерская вышка и помещения для бригады на уровне платформы. Платформа имеет навес на большей части своей длины. К востоку от станции пути поворачивают в Ливония-Ярд. К северо-востоку от станции находится заброшенное сооружение путевого развития, которое простирается примерно на… Это расширение было предусмотрено для продолжения линии на восток по Нью-Лотс-авеню.
This elevated station has two tracks and one island platform. The station has an active tower and crew quarters at platform level. The platform has a canopy for most of its length. To the east of the station, the tracks curve into Livonia Yard. Northeast of the station, there is a never used trackway structure which continues for about This extension was a provision for the line to continue east on New Lots Avenue.
Выходы
Единственный выход со станции — две лестницы, ведущие в западные углы Ливонской авеню и Ашфорд-стрит через приподнятый деревянный мезонин/станционный павильон под дальним восточным концом платформы.
The station's sole exit is two staircases to either western corner of Livonia Avenue and Ashford Street via an elevated, wooden mezzanine/station house under the far eastern end of the platform.