Станция метро «Третья авеню – 149-я улица» в Бронксе.

Введение

Станция метро Нью-Йорка в Бронксе.

Станция «Третья авеню – 149-я улица» — станция линии IRT White Plains Road Line Нью-Йоркского метрополитена. Она расположена на пересечении Третьей авеню и Восточной 149-й улицы (которая также известна как бульвар Эухенио Мария де Остос) в районе Хаб в Южном Бронксе, рядом с районами Мотт-Хейвен и Мелроуз. Станцию обслуживают поезда 2 и 5 в любое время, за исключением ночных часов для поезда 5. Станция является второй по загруженности в Бронксе и 59-й в целом, её использовали около 6,768 миллионов пассажиров в 2019 году.

История

Станция открылась 10 июля 1905 года одновременно со станцией 149-я улица – Гранд Конкорс и соединением с линией IRT Lenox Avenue Line на Манхэттене. Были предусмотрены бесплатные пересадки между метро и существующей надземной станцией 149-й улицы линии IRT Third Avenue Line, открытой в 1887 году. Слияние двух линий скоростного транспорта, наземных трамвайных линий вдоль Третьей авеню и 149-й улицы, а также последовавшее за этим коммерческое развитие привели к тому, что в начале XX века этот перекресток стали называть "Hub" (центр). 12 июня 1940 года управление операциями IRT перешло к городским властям. После закрытия надземной линии Третьей авеню в 1973 году между метро и автобусом Bx55 с ограниченным количеством остановок, который заменил надземную линию, предоставлялись бесплатные бумажные пересадочные талоны. Однако спекулянты часто перепродавали эти талоны по 50 центов. Благодаря уникальной системе пересадок, станция стала одной из первых, где в начале 1990-х годов тестировали систему MetroCard. В 1981 году MTA включила станцию в список 69 наиболее обветшалых станций в системе метро. В 1996 году в рамках программы MTA "Искусство для транспорта" на станции были установлены керамические мозаики работы Хосе Ортеги. Кассы встроены в стену. До реконструкции на стенах платформы располагались терракотовые таблички с цифрой "3". Одна из них сохранилась в Нью-Йоркском музее транспорта. Сразу к востоку (по направлению к северу по железной дороге) от станции, за улицей Берген-авеню, пути поднимаются и переходят в надземное сооружение, ведущее к Восточной 180-й улице. Это самый длинный участок надземного пути, построенный в рамках контракта IRT I. На уровне надземной линии все еще можно увидеть укороченные опоры для бывших соединительных путей с надземной линией Третьей авеню. Экспресс-маршрут до следующей станции на севере, Восточной 180-й улице, имеет протяженность 5,5 км и минует семь станций, что делает его вторым по длине экспресс-маршрутом в системе после 6-километрового экспресс-маршрута между 125-й улицей и 59-й улицей – Коламбус-Серкл на линии IND Eighth Avenue Line, который также минует семь станций.

The station opened on July 10, 1905, along with the 149th Street–Grand Concourse station and the connection with the IRT Lenox Avenue Line in Manhattan. Free transfers were provided between the subway and the existing 149th Street elevated station of the IRT Third Avenue Line, which opened in 1887. The convergence of the two rapid transit lines, the surface trolley lines along Third Avenue and 149th Street, and the ensuing commercial development led to the coining of the name "the Hub" for the intersection in the early 20th century. The city government took over the IRT's operations on June 12, 1940. Following the closure of the Third Avenue elevated in 1973, free paper transfers were provided between the subway and the Bx55 limited stop bus, which replaced the elevated. However, scalpers would often resell these transfers for 50 cents. Because of the unique transfer, the station was one of the first to test the MetroCard system in the early 1990s,

In 1981, the MTA listed the station among the 69 most deteriorated stations in the subway system. In 1996, ceramic mosaics by Jose Ortega were installed at the station, as part of the MTA's Arts for Transit program. The token booths are built into the wall. Prior to the renovation, terra cotta "3" plaques were on the platform walls. One of these has been preserved at the New York Transit Museum. Immediately east (railroad north) of the station, past Bergen Avenue, the tracks ascend to become an elevated structure for the trip to East 180th Street. This is the longest section of elevated track built under IRT Contract I. At the El level, one can still see the shortened supports for former track connections with the Third Avenue El. The express run to the next express station north, East 180th Street is 3.4 mile (5 km) long and bypasses seven stations, making it the second longest express run in the system behind the 3.5 mile (6 km) express run between 125th Street and 59th Street–Columbus Circle on the IND Eighth Avenue Line, which also bypasses seven stations.

Выходы

Контроль за оплатой проезда осуществляется на уровне платформы, и имеется закрытый пешеходный переход. В каждой зоне контроля оплаты проезда есть автобусная касса, которая использовалась для пересадки на бывший автобусный маршрут Bx55, заменивший линию IRT Third Avenue Line в Бронксе. Дополнительные кассы и турникеты, хотя и сохранились, больше не используются, так как были закрыты в июле 1997 года с введением системы бесплатных пересадок по всей сети при использовании MetroCard. От каждой платформы к улице ведут три лестницы: к северной стороне 149-й улицы – от платформы, идущей в Манхэттен, и к южной стороне – от платформы, идущей в Бронкс. Лифты расположены на западной стороне перекрёстка. По состоянию на декабрь 2023 года оба лифта закрыты на замену и планируется их повторное открытие в июне 2024 года.