Марвин Трэвис Ранайон: Путь от Ford до государственных должностей.

Введение

Американский бизнесмен

Марвин Трэвис Руньон (16 сентября 1924 – 3 октября 2004) – американский бизнес-исполнитель и государственный служащий. Он долгое время работал руководителем производства в компании Ford Motor Company, пока не вышел на пенсию, после чего перешел в Nissan на должность главы североамериканского направления. Впоследствии он занимал пост председателя Управления долины Теннесси (TVA) и генерального почтмейстера США. Он был энергичным и харизматичным человеком, получившим прозвища "Великолепный Марв" и "Решительный Марвин".

Ford Motor Company

Родился в Форт-Уорте, штат Техас, окончил среднюю школу Вудро Вильсона (Даллас, штат Техас) в 1942 году и начал работать на Ford на ныне закрытом Далласском сборочном заводе в 1943 году, где также работал его отец. В 1943–1945 годах служил в Военно-воздушных силах армии США, после чего вернулся в Ford. После окончания Техасского университета A&M в 1948 году начал продвигаться по управленческой лестнице, работая на сборочных заводах Ford в Атланте, штат Джорджия, и Лорейне, штат Огайо, в 1950-х годах. В 1960-х годах был директором завода. Жил в Лондоне, провинция Онтарио, Канада, где руководил открытием и комплектацией штатом сборочного завода в Талботвилле (Сент-Томас), который начал работу в 1967 году. В 1969 году стал руководителем штаб-квартиры сборочных операций, а в 1972 году – генеральным менеджером сборочного подразделения. С 1973 по 1977 год занимал должность вице-президента, ответственного за производство силовых агрегатов и шасси, затем в 1978 году стал вице-президентом, ответственным за сборку автомобилей и штамповку кузовов. Когда он вышел на пенсию в конце 1980 года, широко распространились слухи о том, что он возглавит все операции Nissan в Соединенных Штатах, но это объявление последовало лишь через несколько дней после его фактического ухода на пенсию.

Nissan Северная Америка

В 1981 году Рунион стал генеральным директором Nissan North America и руководил строительством сборочного и двигателестроительного заводов в Смирне, штат Теннесси. Эти заводы стали одними из самых производительных в автомобильной отрасли. Несмотря на свой высокий управленческий пост, Рунион носил тот же синий комбинезон, что и рабочие на сборочной линии, и обедал с ними в корпоративной столовой, утверждая, что "устранение символического разрыва между сборочным цехом и кабинетом руководства было ключевым фактором для формирования у работников чувства сопричастности к компании". В 1988 году, когда Рунион перешел в Tennessee Valley Authority, его сменил еще один бывший директор завода Ford, Джерри Бенефилд. Бенефилд возглавлял сборочный завод Ford в Дирборне, штат Мичиган, когда присоединился к Nissan North America в качестве первого вице-президента по производству по рекомендации Руниона. В июле 1989 года Бенефилд успешно предотвратил попытку профсоюза United Auto Workers организовать завод Nissan Smyrna.

Управление долины Теннесси

В 1988 году президент Рональд Рейган назначил Руньона главой Управления долины Теннесси (TVA). TVA, крупнейший производитель электроэнергии в Америке, испытывал огромные долги из-за провалившейся ядерной программы. Созданное в эпоху «Нового курса», TVA также стало местом для размещения множества несвязанных федеральных программ и проектов, навязанных Конгрессом. TVA управляло не только атомными электростанциями, но и рекреационными объектами, испытывало электромобили, производило удобрения и даже владело стадом бизонов – в общей сложности более 186 отдельных бизнес-единиц. В последние годы тарифы на электроэнергию TVA резко возросли из-за недостроенных атомных электростанций, и высокие тарифы угрожали экономике региона. Процесс назначения был отмечен своей поспешностью. Он получил поддержку сенатора Эла Гора-младшего и сенатора Джеймса Сассера, среди прочих, но такие группы, как Коалиция по вопросам назначения в совет директоров TVA, считали процесс «сорвавшимся с цепи» и полагали, что Руньон не смог наладить партнерские отношения с ними и жителями долины. Руньон стал первым назначенным президентом после создания Коалиции по вопросам назначения в совет директоров TVA, который прямо отказался отвечать на вопросы коалиции. До своего назначения он воздерживался от комментариев по большинству вопросов, заявив, что будет искать дополнительную информацию в случае назначения. Руньон и его сторонники утверждали, что его управленческий опыт, полученный в Ford и Nissan USA, был более важным и актуальным, чем отсутствие опыта в сфере коммунальных услуг, гидроэнергетики или управления земельными ресурсами. Руньон, серьезный и технически подкованный руководитель, считал, что руководство TVA отвлекается на широкий спектр деятельности, поэтому он приказал закрыть несущественные бизнес-единицы. Агрессивное сокращение расходов Руньона началось с обещания жилым и коммерческим потребителям, что TVA не будет повышать тарифы во время его пребывания в должности. Это обязательство вынудило руководство TVA сократить расходы, чтобы сохранить стабильные тарифы на электроэнергию. Хотя Руньон пользовался популярностью среди домовладельцев и бизнес-сообщества, его сокращение расходов включало массовые увольнения – более 7000 сотрудников были уволены только за один день. Сокращение штата принесло ему прозвище «Карвин Марвин», которое вдохновило на сатирическую песню, звучавшую на местных радиостанциях. На национальном уровне его отмечали отраслевые издания. В редакционной статье журнала Baron его работа была высоко оценена: «Трижды слава TVA: приватизация может принести ей желанную третью жизнь».

In 1988, Runyon was appointed by President Ronald Reagan to head the Tennessee Valley Authority. TVA, America's largest electric power producer, was struggling with enormous debts from its failing nuclear power program. A creation of the New Deal era, TVA had also been the Congressional dumping ground for a multitude of unrelated Federal programs and projects. TVA managed not only nuclear plants, but ran recreation facilities, tested electric cars, produced fertilizer, and even owned a herd of buffalo—in all, more than 186 separate business units. TVA's electric rates had skyrocketed in past years to pay for uncompleted nuclear plants, and high electric rates were threatening the region's economy. The nomination process was noted for its hastiness. He received the support of Senator Al Gore Jr and Senator James Sasser, among others, but groups like the Tennessee Valley Authority Board Appointment Coalition felt the process was a "runaway train" and that Runyon had failed to foster partnership with them and the Valley citizens. Runyon was the first presidential appointee since the creation of the TVA Board Appointment Coalition to outright refuse to answer the coalition's questions. Before his appointment, he remained quiet on most issues, stating that he would seek more information if appointed. Runyon and those who supported him argued that his managerial experience at Ford and Nissan USA was more important and relevant than his lack of experience in utilities, hydroelectric energy, or land management. Runyon, a serious minded technical manager, believed that TVA's management had too many distractions from TVA's wide ranging activities, so he ordered non essential business units closed. Runyon's aggressive cost cutting began with a promise to residential and commercial customers that TVA would not increase rates under his watch. This pledge forced TVA management to reduce costs in order to keep electric rates stable. Although popular with homeowners and the business community, Runyon's cost cutting included massive layoffs—more than 7,000 employees were let go on one day alone. The staff reductions earned him the sobriquet "Carvin Marvin" which inspired a satirical song played on local radio stations. Nationally he was celebrated by industry publications. In a Baron's editorial article, his work was lauded: "Three cheers for TVA: privatization could win it a coveted third"

TVA, которую оставил Руньон, стала более стройной, более сфокусированной и начала выплачивать свои огромные долги. Некоторые полагают, что TVA не выжила бы без реструктуризации, проведенной Руньоном. Но это новое TVA сильно отличалось от «национальной лаборатории», к созданию которой призвал его Картер в 1979 году. TVA 1933 года, управляемая инженерами и бюрократическими экспертами, перешла под контроль финансового класса менеджеров, которые приобрели новый статус в эпоху Рейгана. Отношения этих менеджеров с Управлением часто были непрочными.

Генеральный почтовый директор

В 1992 году Руньон был назначен генеральным почтмейстером США в период, когда почтовая служба испытывала трудности из-за высоких затрат и плохой репутации качества обслуживания. Первой задачей Руньона было управление Почтовой службой США как бизнесом, ориентированным на получение прибыли и удовлетворение потребностей клиентов. Он был экспертом в области контроля затрат и внедрил системы измерения издержек, основанные на его опыте работы в Ford – он даже направил высокопоставленных сотрудников почты в Ford для изучения их систем. Он упразднил 23 000 управленческих должностей, нанял больше почтальонов и работников пунктов обслуживания и сделал акцент на автоматизации для ускорения доставки почты. Во время работы в Почтовой службе США Руньон часто старался дистанцироваться от руководства во время поездок. Обычно он уделял особое внимание посещению рядовых сотрудников Почтовой службы (почтальонов, сортировщиков, работников пунктов обслуживания и т.д.) на их рабочих местах. Он нередко летал эконом-классом, читая художественную литературу. Он ушел в отставку в 1998 году, в год, когда он курировал внедрение электронных франков.

Выход на пенсию

После ухода с Почтовой службы США Руньон открыл независимую консалтинговую фирму в Теннесси, которой он руководил до самой смерти. Он также преподавал бизнес в Университете штата Средний Теннесси. В 1999 году его имя было занесено в Зал славы средней школы имени Вудро Вильсона.