Matford: Франко-американский автопроизводитель и его история
Matford
Matford: история французского автопроизводителя, созданного Ford и Mathis в 1934 году. Производство прекращено в 1940. Завод в Страсбурге, причины создания.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Французский производитель автомобилей и грузовиков, историческое поместье недалеко от Эксетера.
Defunct French car and truck manufacturer
the historic estate near Exeter
Матфорд — французский автомобильный производитель, основанный в 1934 году как совместное предприятие местной фирмы Mathis и американской Ford Motor Company. Название Matford образовано от названий обеих компаний. Компания прекратила деятельность в 1940 году.
Matford was a French automotive manufacturer established as a joint venture in 1934 by local firm Mathis and US based Ford Motor Company. The name Matford derived from both companies' names. The company ceased activities in 1940.
Обзор
В начале 1930-х годов компания Ford Motor Company быстро расширяла свое европейское производство, в то время как Mathis S. A. испытывала финансовые трудности, но владела крупным заводом в Страсбурге (который, после изменений границ, оформленных в 1919 году, теперь находился во Франции). Ford стремилась увеличить производство, и завод Mathis в Страсбурге казался более подходящим, чем их существующая мастерская в Аньер-сюр-Сен. Было создано совместное предприятие между Ford и Mathis под названием Matford S. A., официально учрежденное 1 октября 1934 года и принадлежащее Ford и Mathis в пропорции 60:40. Первые автомобили были локально собранными версиями современных американских и британских моделей Ford. Изначально планировалось производить модели Matford параллельно с моделями Mathis, но последний автомобиль Mathis был выпущен в октябре 1934 года – в тот же месяц, когда Matford было официально основано. В течение 1935 года, под энергичным руководством Мориса Доллфуса, который присоединился к Ford в 1930 году, Ford вложил значительные средства в модернизацию завода в Страсбурге. Автомобили отличались V-образным лобовым стеклом, а в 1938 году в модельный ряд вошел универсал с деревянным кузовом в американском стиле. Стальные кузова автомобилей закупались у кузовного ателье Chausson, а не производились собственными силами. Массовое производство легковых автомобилей прекратилось в 1940 году с увеличением заказов на грузовики для французской армии, хотя некоторое количество автомобилей было произведено и во время немецкой оккупации, по крайней мере, до 1942 года. Во время оккупации, из-за близости к немецкой границе, оборудование и материалы с завода Matford в Страсбурге были перевезены на завод Ford в Кельне, а в 1940 году был открыт новый завод Ford в Пуасси, недалеко от Парижа. Связь Ford с Mathis была прекращена. Французский бизнес Ford был реструктурирован в 1940 году и получил название Ford Société Anonyme Française, при этом компания продолжала использовать торговую марку Ford. Эмиль Матис, опасаясь преследований во время немецкой оккупации, бежал в Соединенные Штаты, где провел войну, а Matford прекратило свое существование. Автомобили Matford добились успеха в Кубке дам (1936) и в Монте-Карло (1938).
In the early 1930s, the Ford Motor Company was quickly expanding its European production, while Mathis S. A. had financial problems, but also a large factory at Strasbourg (which, following frontier changes formalized in 1919, was now in France). Ford were keen to increase production and the Mathis plant in Strasbourg seemed more suitable than their existing workshop in Asnières sur Seine. A joint venture between Ford and Mathis was created under the name of Matford S. A., formally created on 1 October 1934, and owned by Ford and Matthis in the proportion 60:40. The initial cars were locally assembled versions of contemporary American and British Ford models. The intention had been expressed to produce the Matford models alongside those from Mathis but the last Mathis was actually made in October 1934, which was also the month in which Matford was formally founded. During 1935, under the energetic direction of Maurice Dollfus who had joined Ford in 1930, Ford poured massive amounts of capital into modernising the Strasbourg plant. Both featured a V shaped windscreen and in 1938 a US style timber bodied estate car joined the range. The steel car bodies were purchased from the coachbuilders Chausson rather than being built inhouse. Volume passenger car production ended in 1940 with the buildup of truck orders for the French army, though an unknown number were made during the German occupation, at least till 1942. Under the occupation, because of its proximity to the German border, the contents of the Matford Stasbourg factory were moved to Ford's Cologne plant, while a new Ford plant opened at Poissy near Paris in 1940. Ford links with Mathis were severed. Ford's French business was restructured in 1940, now taking the name Ford Société Anonyme Française and this company used the Ford trademark. Émile Mathis, fearing persecution under German occupation, escaped to the United States where he spent the war, while Matford ceased to exist. Matford cars achieved success at the Coupe de Dames (1936) and at Monte Carlo (1938).