Уильям Вудхэв: соперник в изобретении спасательной шлюпки.
William Wouldhave
Уильям Вудхав (1751-1821) – изобретатель спасательной шлюпки, соперник Лайонела Люкина. Биография, изобретение, вклад в спасение на море. История спасательных шлюпок.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Уильям Вудхав (1751–1821) – соперник Лайонела Лукина в борьбе за признание изобретателем спасательной шлюпки. На его надгробном камне (установленном за тринадцать лет до смерти Лукина) написано:
William Wouldhave (1751–1821) is a rival of Lionel Lukin for recognition as inventor of the lifeboat. His tombstone (erected thirteen years before Lukin’s) describes him as:
«Изобретатель того бесценного дара человечеству – спасательной лодки».
‘Inventor of that invaluable blessing to mankind the Lifeboat’.
Личная история
Уильям Уилхав родился на улице Лиддл-стрит в Норт-Шилдсе, Нортумберленд, в 1751 году и был крещен в церкви Христа, которая тогда находилась в приходе Тайнемут. Он был отдан в ученики маляру, прежде чем переехать в Саут-Шилдс и стать приходским клерком. Уилхав женился на Ханне Кроу 1 марта 1775 года в приходской церкви Святой Хильды в Саут-Шилдсе. После его смерти был воздвигнут мемориал, и этот камень до сих пор сохранился (2010) на территории бывшего кладбища церкви Святой Хильды в Саут-Шилдсе.
William Wouldhave was born in Liddle Street, North Shields, Northumberland in 1751 and baptised in Christ Church then in the parish of Tynemouth. He was apprenticed as a house painter before moving to become parish clerk in South Shields. Wouldhave married with Hannah Crow on 1 March 1775 at the parish church of St Hilda, South Shields. After his death a memorial was erected and that stone still exists (2010) in the former graveyard of St Hilda’s Church, South Shields.
Изобретение спасательной шлюпки
Он не добился успеха с практическим применением своего изобретения до 1789 года, то есть через три года после того, как модернизированная лодка Лукина была продемонстрирована доктору Шарпу. В этом году был объявлен конкурс на лучшее изобретение для спасения жизней с терпящих бедствие кораблей. Это произошло после трагической гибели корабля "Приключение" из Ньюкасла, севшего на мель у устья реки Тайн. С берега, несмотря на видимое кораблекрушение, мало что можно было сделать, чтобы спасти пассажиров и членов экипажа, которых видели падающими с такелажа в море.
He did not succeed with the practical application of his invention until 1789, three years after Lukin’s converted coble was presented to Dr Sharpe. In this year a competition was launched to reward any inventor who could provide a craft for the purpose of saving lives from a shipwreck. This following the tragic fate of the doomed Newcastle ship, the Adventure, that had gone aground near the coast at the mouth of the Tyne. From the shore, although the shipwreck clearly visible, little could be done to save the passengers and crew who were seen to be dropping from the rigging into the sea.
Другие требования
Лодка Вудхэва должна была быть построена из меди, обеспечиваться плавучестью за счет пробки и быть неустойчивой к опрокидыванию. Несмотря на то, что проект не получил полной поддержки, Вудхэв был награжден одной гинеей за свои усилия. Генри Грейтхед также представил свой проект, который сочли похожим на "мясной лоток" из-за его продолговатой формы и того, что он являлся копией американского десантного судна, совершенно непригодного для короткого, разбивающегося прибоя Северо-Восточного побережья. Тем не менее, его наняли для постройки лодки, спроектированной комитетом, главным образом Николасом Фейрлсом.
Wouldhave's boat was to be built of copper, made buoyant by the use of cork, and incapable of being capsized. Although it did not meet with full approval, Wouldhave was awarded one guinea for his trouble. Henry Greathead also made a submission, which was deemed to resemble a "butcher's tray", in that it was oblong and was a copy of a U. S. troop carrier, totally unsatisfactory for the short breaking seas of the North East Coast, he was however employed to build a boat designed by the committee, principally by Nicholas Fairles.
Другие изобретатели
Заявления Уилхава о том, что он изобрел спасательную шлюпку, сдерживались его бедностью и резким языком. Г-н Хайлс, математик, знакомый с морской архитектурой, поддержал утверждение Уилхава об изобретении и полагал, что изогнутый киль – это ошибка. В письме редактору журнала The Monthly Magazine от 16 февраля 1807 года Хайлс пишет, что примерно во время признания заслуг Грейтхеда в парламенте в 1802 году он заявил о праве Уилхава на изобретение и предложил Грейтхеду опровергнуть это. Тот не сделал этого, ограничившись несколькими письмами в газеты, и редакторы продолжали представлять Грейтхеда публике как изобретателя спасательной шлюпки. В 1806 году Хайлс опубликовал памфлет под названием «Исследование об изобретении спасательной шлюпки». В июле того же года в журнале Gentlemans Magazine было опубликовано письмо, в котором право на изобретение приписывалось Лукину.
Wouldhave's claims to have invented the lifeboat were hampered by his poverty and violent language. Mr. Hailes, a mathematician familiar with marine architecture, supported Wouldhave's claim to the invention, and believed that the curved keel was an error. In a letter to the editor of The Monthly Magazine dated Feb.16,1807, Hailes says that around the time of Greathead's recognition in parliament in 1802, he had asserted Wouldhave's right to the invention, and invited Greathead to prove otherwise. He had not done so, apart from some letters to newspapers, and editors continued to present Greathead to the public as the inventor of the lifeboat. In 1806 Hailes published a pamphlet titled "An enquiry concerning the invention of the lifeboat". In July of that year a letter was published in the Gentlemans Magazine claiming the invention for Lukin.