Фенианский таран: Первая практичная подводная лодка
Fenian Ram
Первая практичная подводная лодка "Fenian Ram" (1881) для ирландских республиканцев. Краткий обзор конструкции, двигателя и истории финансирования. Подводные лодки, история.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Подводная лодка, предназначенная для использования Фенианским братством.
Submarine designed for use by the Fenian Brotherhood
Fenian Ram – подводная лодка, разработанная Джоном Филиппом Холландом для использования Фенианским братством, американским аналогом Ирландского республиканского братства, против британцев. Fenian Ram была первой в мире практически пригодной к использованию подводной лодкой. Она приводилась в движение двухтактным двигателем Brayton Ready, работающим на керосине. Лодке удавалось успешно погружаться и оставаться под водой. Строительство и спуск на воду в 1881 году, осуществленные компанией Delamater Iron Company в Нью-Йорке, финансировались из Скремпинг-фонда фенианцев. Официально известная как Holland Boat No. II, роль фенианцев в финансировании привела к тому, что газета New York Sun назвала судно Fenian Ram.
Fenian Ram is a submarine designed by John Philip Holland for use by the Fenian Brotherhood, the American counterpart to the Irish Republican Brotherhood, against the British. The Fenian Ram was the world’s first practical submarine. It was powered by a double acting Brayton Ready Motor which used kerosene fuel. It was able to dive & submerge successfully. The Ram's construction and launching in 1881 by the Delamater Iron Company in New York was funded by the Fenians' Skirmishing Fund. Officially Holland Boat No. II, the role of the Fenians in its funding led the New York Sun newspaper to name the vessel the Fenian Ram.
Дизайн
Дизайн Fenian Ram был частично основан на торпеде Whitehead и имел схожие крестообразные рули управления возле кормы. Лодка не просто набирала балласт, пока не тонула, как другие современные подводные лодки; она поддерживала небольшую положительную плавучесть и наклоняла горизонтальные плоскости так, чтобы её движение вперед заставляло её погружаться. Fenian Ram была вооружена пневматической пушкой длиной около 3 метров, установленной вдоль центральной оси корпуса и стрелявшей вперед из носовой части. Она работала по принципу современных торпедных аппаратов подводных лодок: герметичная носовая крышка обычно оставалась закрытой, что позволяло загружать стальные снаряды, начиненные динамитом, в трубу изнутри подводной лодки. Затем закрывалась внутренняя дверь, а внешняя открывалась дистанционно. Наконец, сжатый воздух использовался для выстрела снаряда из трубы. Для перезарядки внешняя дверь снова закрывалась, а вода из трубы выталкивалась в окружающий балластный танк дополнительным сжатым воздухом. Лодка приводилась в движение двигателем Брэйтона.
Fenian Ram's design was partly modelled on the Whitehead torpedo, and it had similar cruciform control fins near the tail. The boat did not simply take on ballast until she sank like other contemporary submarines; she maintained a slightly positive buoyancy, and tilted her horizontal planes so that her forward motion forced her under. Fenian Ram was armed with a pneumatic gun some 11 feet (3 m) long, mounted along the boat's centerline and firing forward out of her bow. It operated like modern submarine torpedo tubes: a watertight bow cap was normally kept shut, allowing the 6 feet (2 m) dynamite filled steel projectiles to be loaded into the tube from the interior of the submarine. The inner door was then shut and the outer door opened by a remote mechanism. Finally, air was used to shoot the projectile out of the tube. To reload, the outer door was again shut and the water in the tube was blown into the surrounding ballast tank by more compressed air. It was powered by a Brayton piston engine.
История судна
Во время обширных испытаний Холланд совершил множество погружений и провел испытательные стрельбы из пушки с использованием учебных снарядов. Однако из-за споров о финансировании внутри IRB и разногласий по поводу выплат от IRB Холланду, IRB похитил Fenian Ram и прототип Holland III в ноябре 1883 года. Хотя Holland III случайно затонул в Ист-Ривер, фенианцы перевезли Fenian Ram в Нью-Хейвен, штат Коннектикут, но обнаружили, что никто не знает, как ею управлять. Холланд отказался помогать. Не имея возможности использовать или продать лодку, Братство приказало отбуксировать Ram в сарай на реке Милл. В 1916 году Fenian Ram был выставлен в Мэдисон Сквер Гарден для сбора средств в пользу жертв Пасхального восстания. После этого его перевезли в военную академию Клэсон-Пойнт в Бронксе, Нью-Йорк. В 1927 году Академия переехала на Лонг-Айленд, а корпус был продан на металлолом. Перед сносом ирландско-американский активист Гарри Каннингэм вмешался и выкупил Fenian Ram со свалки, чтобы сохранить его как символ ирландско-американской изобретательности. В сентябре 1927 года Каннингэм продал подводную лодку Эдварду Брауну из Патерсона, штат Нью-Джерси, который предложил судно городу Патерсон в качестве мемориала работе Холланда. Сегодня его можно увидеть в музее Патерсона. Холланд основал компанию Holland Torpedo Boat Company в 1896 году после того, как ВМС США проявили интерес к его проекту.
During extensive trials, Holland made numerous dives and test fired the gun using dummy projectiles. However, due to funding disputes within the IRB and disagreement over payments from the IRB to Holland, the IRB stole Fenian Ram and the Holland III prototype in November 1883. Although Holland III accidentally sank in the East River, the Fenians took the Fenian Ram to New Haven, Connecticut, but discovered that no one knew how to operate it. Holland refused to help. Unable to use or sell the boat, the Brotherhood had the Ram hauled into a shed on the Mill River. In 1916, Fenian Ram was exhibited in Madison Square Garden to raise funds for victims of the Easter Rising. Afterwards, she was moved to Clason Point Military Academy, Bronx, NY. In 1927, the Academy relocated to Long Island and the hull was sold for scrap. Prior to demolition, Irish American activist Harry Cunningham intervened and purchased the Fenian Ram from the junkyard in order to preserve it as a symbol of Irish American ingenuity. In September, 1927, Cunningham sold the submarine to Edward Browne of Paterson, NJ, who offered the vessel to the City of Paterson as a memorial to Holland's work. Today, she can still be seen at the Paterson Museum. Holland started the Holland Torpedo Boat Company in 1896 after the US Navy showed interest in the design.