Джон Филип Холланд: Ирландский изобретатель первой практичной подводной лодки.

Введение

Ирландский инженер, изобретатель и создатель первой практической подводной лодки Джон Филипп Холланд (Seán Pilib Ó hUallacháin/Ó Maolchalann) (24 февраля 1841 – 12 августа 1914) был ирландским инженером, разработавшим первую подводную лодку, официально принятую на вооружение ВМС США, и первую подводную лодку Королевского флота, Holland 1.

Ранние годы

Холланд, второй из четырех братьев, родился в коттедже береговой охраны в Лисканоре, графство Клэр, Ирландия, где его отец, Джон Старший, служил в Королевской береговой охране. Его мать, уроженка Лисканора, ирландка по языку, Маир Ни Сканлайн (также известная как Мэри Сканлан), была второй женой Джона Холланда; его первая жена, Энн Фоли Холланд, предположительно родом из Килки, умерла в 1835 году. В этом районе широко говорили на ирландском языке, и Холланд овладел английским языком в полной мере лишь когда посещал местную англоязычную начальную школу Святого Макрихи, а с 1858 года – школу ирландских христианских братьев в Эннистимоне. Холланд вступил в орден ирландских христианских братьев в Лимерике и преподавал там (CBS Sexton Street), а также во многих других учебных заведениях страны, включая Северный монастырь CBS в Корке, CBS Святой Марии в Портлаузе, CBS Святого Иосифа (Дрогеда) и в качестве первого преподавателя математики в Colaiste Ris (также в Дандолке). Из-за проблем со здоровьем он покинул орден христианских братьев в 1873 году. В том же 1873 году Холланд эмигрировал в Соединенные Штаты. Сначала работая в инженерной фирме, он вернулся к преподаванию еще на шесть лет в католической школе Святого Иоанна в Патерсоне, штат Нью-Джерси.

Разработка конструкций подводных лодок

После прибытия в Соединенные Штаты Холланд поскользнулся и упал на обледенелой улице Бостона и сломал ногу. Во время восстановления после травмы в больнице он использовал время для доработки своих проектов подводных лодок и получил поддержку от священника Айзека Уилана. В 1875 году его проекты подводных лодок были представлены на рассмотрение ВМС США, но были отклонены как неработоспособные. Фенианцы (ирландские революционеры), однако, продолжали финансировать исследования и разработки Холланда в объеме, позволившем ему оставить преподавательскую должность. В 1878 году он продемонстрировал прототип Holland I. В 1881 году был спущен на воду Fenian Ram, но вскоре после этого Холланд и фенианцы расстались в плохих отношениях из-за разногласий по поводу оплаты внутри фенианской организации и между фенианцами и Холландом. Подводная лодка сейчас экспонируется в музее Патерсона, штат Нью-Джерси. Холланд продолжал совершенствовать свои конструкции и работал над несколькими экспериментальными лодками, которые не были приняты ВМС США, и основал компанию Holland Torpedo Boat Company в 1896 году. В конечном итоге он добился успеха с частным типом, первоначально названным Holland VI, спущенным на воду 17 мая 1897 года. Это была первая подводная лодка, способная действовать под водой на значительном расстоянии, и первая, объединившая электродвигатели для подводного хода и бензиновые двигатели для использования на поверхности. Она была приобретена ВМС США 11 апреля 1900 года после строгих испытаний и введена в эксплуатацию 12 октября 1900 года как USS Holland. Было заказано еще семь единиц этого типа, пять из которых были построены на верфи Crescent в Элизабет, штат Нью-Джерси, а два – на Union Iron Works в Калифорнии. Компания, возникшая в результате этих разработок, получила название The Electric Boat Company и была основана 7 февраля 1899 года. Исаак Леопольд Райс стал первым президентом компании, а Елиу Б. Фрост – вице-президентом и финансовым директором. Впоследствии эта компания превратилась в крупного оборонного подрядчика General Dynamics. Конструкция USS Holland также была принята на вооружение другими странами, включая Королевский флот. Первые пять подводных лодок Императорского японского флота использовали модифицированную версию базовой конструкции, хотя эти лодки были как минимум на 3 метра длиннее – около 19 метров. Эти подводные лодки также были разработаны в Fore River Ship and Engine Company в Куинси, штат Массачусетс. Холланд также спроектировал прототипы Holland II и Holland III. Подводная лодка Королевского флота "Holland 1" экспонируется в Музее подводных лодок в Госпорте, Англия.

After his arrival in the United States, Holland slipped and fell on an icy Boston street and broke a leg. While recuperating from the injury in a hospital, he used his time to refine his submarine designs and was encouraged by Isaac Whelan, a priest. In 1875, his submarine designs were submitted for consideration by the US Navy but were turned down as unworkable. The Fenians (Irish revolutionaries), however, continued to fund Holland's research and development expenses at a level that allowed him to resign from his teaching post. In 1878 he demonstrated the Holland I prototype. In 1881, Fenian Ram was launched but, soon after, Holland and the Fenians parted company on bad terms over the issue of payment within the Fenian organisation, and between the Fenians and Holland. The submarine is now preserved at Paterson Museum, New Jersey. Holland continued to improve his designs and worked on several experimental boats that were not accepted by the US Navy and founded the Holland Torpedo Boat Company in 1896. He was eventually successful with a privately built type initially named Holland VI, launched on 17 May 1897. This was the first submarine to have power to run submerged for any considerable distance, and the first to combine electric motors for submerged travel and gasoline engines for use on the surface. She was purchased by the US Navy, on 11 April 1900, after rigorous tests and was commissioned on 12 October 1900 as USS Holland. Seven more of her type were ordered, with five built at the Crescent Shipyard in Elizabeth, New Jersey, and two built at Union Iron Works in California. The company that emerged from under these developments was called The Electric Boat Company, founded on 7 February 1899. Isaac Leopold Rice became the company's first president, with Elihu B. Frost acting as vice president and chief financial officer. This company eventually evolved into the major defence contractor General Dynamics. The USS Holland design was also adopted by others, including the Royal Navy in developing the The first five submarines of the Imperial Japanese Navy used a modified version of the basic design, although these boats were at least 10 feet longer, at about 63 feet. These submarines were also developed at the Fore River Ship and Engine Company in Quincy, Massachusetts. Holland also designed the Holland II and Holland III prototypes. The Royal Navy 'Holland 1' is on display at the Submarine Museum, Gosport, England.

Смерть

После 56 лет из своих 73, посвященных работе с батискафами, Джон Филипп Холланд умер 12 августа 1914 года в Ньюарке, штат Нью-Джерси. Он похоронен на кладбище Святого Гроба в Тотове, штат Нью-Джерси.

Мемориал

Памятник установлен у ворот отеля Scholars Townhouse в Дрогеде (бывшее здание школы христианских братьев, где преподавал Холланд) в ознаменование его заслуг. Он был открыт в ходе церемонии 14 июня 2014 года в рамках Ирландского морского фестиваля. В церемонии приняли участие представители городского совета Дрогиды, а также представители правительств США, Великобритании и Японии. Школа христианских братьев Святого Иосифа, где когда-то преподавал Холланд, была переименована и теперь функционирует как чартерная школа Джона П. Холланда в Патерсоне, штат Нью-Джерси. Центр Джона П. Холланда – это центр, посвященный жизни и работе Джона П. Холланда, расположенный в Лисканоре, графство Клэр.

Подводные лодки, разработанные Джоном П. Холландом

Голландия I – небольшая безоружная подводная лодка. В настоящее время экспонируется в музее Патерсона. Holland II (названный Fenian Ram) – построена для ирландских революционеров; сейчас экспонируется в музее Патерсона. Holland III – уменьшенная версия Fenian Ram, использовавшаяся для навигационных испытаний. Holland IV (известный как Zalinski Boat) – экспериментальная подводная лодка, финансируемая лейтенантом армии США Эдмундом Залински. Holland V (названный Plunger) – прототип, использованный для демонстрации потенциала подводных лодок в морской войне. Спущена на воду в 1897 году и проходила испытания, но не была принята ВМС США в качестве экспериментальной подводной лодки. В 1903 году вернулась в компанию Holland и была утилизирована в 1917 году. Holland VI – первая современная подводная лодка ВМС США, построенная компанией Holland Torpedo Boat Company. Спущена на воду в 1897 году. Приобретена ВМС США в 1900 году и введена в эксплуатацию в 1900 году как USS Holland (SS 1). Выведена из эксплуатации в 1905 году. HMS Holland 1 – первая современная подводная лодка в Королевском военно-морском флоте.