Немецкая подводная лодка U-553 времён Второй мировой войны
German submarine U-553
Немецкая подводная лодка U-553 времён Второй мировой войны: характеристики, размеры, двигатели и технические данные Type VIIC U-boat. История Kriegsmarine.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Немецкая подводная лодка U-553 была подводной лодкой типа VIIC, построенной для Кригсмарине нацистской Германии для участия во Второй мировой войне.
German World War II submarine
German submarine U 553 was a Type VIIC U boat built for Nazi Germany's Kriegsmarine for service during World War II.
Дизайн
Немецким подводным лодкам типа VIIC предшествовали более короткие подводные лодки типа VIIB. U 553 имела водоизмещение в тоннах на поверхности и тоннах в погруженном положении. Общая длина субмарины составляла , длина прочного корпуса – , ширина – , высота – , а осадка – . Подводная лодка приводилась в движение двумя четырехтактными шестицилиндровыми дизельными двигателями Germaniawerft F46 с наддувом, развивавшими общую мощность в кВт для использования на поверхности, и двумя двойными электродвигателями Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8, развивавшими общую мощность в кВт для использования под водой. У нее было два вала и два винта. Судно было способно действовать на глубинах до метров. Максимальная скорость подводной лодки на поверхности составляла узлов, а максимальная скорость под водой – узлов. В погруженном положении лодка могла действовать в течение часов на скорости узлов; на поверхности она могла пройти миль на скорости узлов. U 553 была оснащена пятью торпедными аппаратами (четыре установлены в носовой части и один в кормовой), четырнадцатью торпедами, одной морской пушкой SK C/35, 220 снарядами и зенитной пушкой C/30. Экипаж лодки составлял от сорока четырех до шестидесяти человек.
German Type VIIC submarines were preceded by the shorter Type VIIB submarines. U 553 had a displacement of when at the surface and while submerged. She had a total length of , a pressure hull length of , a beam of , a height of , and a draught of The submarine was powered by two Germaniawerft F46 four stroke, six cylinder supercharged diesel engines producing a total of for use while surfaced, two Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 double acting electric motors producing a total of for use while submerged. She had two shafts and two propellers. The boat was capable of operating at depths of up to
The submarine had a maximum surface speed of and a maximum submerged speed of When submerged, the boat could operate for at ; when surfaced, she could travel at U 553 was fitted with five torpedo tubes (four fitted at the bow and one at the stern), fourteen torpedoes, one SK C/35 naval gun, 220 rounds, and a C/30 anti aircraft gun. The boat had a complement of between forty four and sixty.
История службы
21 ноября 1939 года на верфи Blohm & Voss в Гамбурге был заложен киль под номером 529. Спуск на воду состоялся 7 ноября 1940 года, а ввод в эксплуатацию – 23 декабря, под командованием капитан-лейтенанта Карла Турманна. Он оставался её капитаном на протяжении всей службы. Служба началась с обучения в составе 7-й флотилии подводных лодок, а 1 апреля 1941 года она приступила к боевым операциям. 1 декабря 1942 года она была переведена в 3-ю флотилию. Она участвовала в составе десяти "волчьих стай". В апреле 1941 года она перебазировалась из Киля (Германия) в Берген (Норвегия).
Her keel was laid down 21 November 1939, by Blohm & Voss in Hamburg as yard number 529. She was launched on 7 November 1940 and commissioned on 23 December, with Kapitänleutnant Karl Thurmann in command. He was captain for her entire career. Her service began with training under the 7th U boat Flotilla and moved on to operations on 1 April 1941. She then transferred to the 3rd flotilla on 1 December 1942. She was a member of ten wolfpacks. She moved from Kiel in Germany to Bergen in Norway in April 1941.
Первый патруль .
19 апреля 1941 года лодка вышла из Бергена и направилась в Атлантический океан через пролив между Фарерскими и Шетландскими островами. 2 мая 1941 года, после серьезной поломки двигателя, она прибыла на свою новую базу в Сен-Назер, в оккупированной Франции.
The boat departed Bergen on 19 April 1941 and headed for the Atlantic via the gap between the Faeroe and Shetland Islands. She arrived at her new base of St. Nazaire in occupied France on 2 May 1941 after suffering serious engine trouble.
Второй патруль .
Выйдя из Сент-Назаре 7 июня, она добилась успеха к северу от Азорских островов, потопив «Сузан Маерск» (корабль затонул за 90 секунд) и «Ранеллу» (корабль разломился надвое) 12 июня 1941 года.
Departing St. Nazaire on 7 June, she achieved success north of the Azores, by sinking the Susan Maersk (she went down in 90 seconds) and the Ranella (she broke in two) both on 12 June 1941.
Третий, четвертый и пятый патрули
Следующие три похода имели смешанный успех; в ходе третьего патрулирования не было достигнуто никаких результатов, несмотря на широкие поиски в северной Атлантике. В следующем походе U 553 атаковала торговые суда, такие как Silvercedar (потоплен 15 октября 1941 года) и (потоплен 17 октября). Пятый поход подводной лодки привел её к восточному побережью Канады и США, где ей удалось повредить судно Diala 15 января 1942 года и потопить Innerøy 22 января.
Her next three sorties met with mixed fortune; her third patrol saw no success, despite ranging far and wide over the north Atlantic. U 553s next foray saw her attack merchantmen such as the Silvercedar, (sunk on 15 October 1941) and (sunk on 17 October). The boat's fifth patrol took her toward the eastern Canadian/US coast where she succeeded in damaging the Diala on 15 January 1942 and sinking the Innerøy on 22 January.
Шестой и седьмой патрули
Шестой патруль лодки пролегал от Сент-Назера до Фарерских островов. Он не увенчался успехом. В седьмом походе подводная лодка проникла в залив Святого Лаврентия, где потопила два судна: "Лето" и "Никоя". "Маттавин" был потоплен в Атлантическом океане.
The boat's sixth patrol took her from St. Nazaire as far north as the Faeroe Islands. It was unsuccessful. Outing number seven saw the submarine penetrate the Gulf of St. Lawrence where she sank two ships; the Leto and the Nicoya. The Mattawin was sent to the bottom of the Atlantic.
Восьмой патруль
Восьмой патруль лодки начался с её выхода из Сент-Назера 19 июля и завершился возвращением туда 17 сентября после 61 дня в море – это был её самый продолжительный поход. За это время она повредила бельгийское судно "Солдат" у Ньюфаундленда и атаковала три других корабля у Кубы, один из которых, "Империя Беде", был потоплен огнём из орудий.
The boat's eighth patrol began with her departure from St. Nazaire on 19 July and to which she returned on 17 September after 61 days at sea, her longest. In that time, she damaged the Belgian Soldier off Newfoundland and attacked three other ships near Cuba. one of which, the Empire Bede, was sunk by gunfire from .
Девятый патруль
Её последний полноценный патруль начался 23 ноября 1942 года; она потопила судно «Чарльз Л. Д.» 9 декабря 1942 года. Она вернулась во Францию, но на этот раз в Ла-Пальис 18 декабря.
Her last full patrol commenced on 23 November 1942; she sank the Charles L D on 9 December 1942. She returned to France, but this time La Pallice on 18 December.
Потеря
Её десятый и последний выход в море начался с отхода из Ла-Пальчиса 16 января 1943 года. 20-го она отправила радиосообщение: "Sehrohr unklar" (перископ не готов к использованию), и с тех пор о ней больше не сообщалось. До момента гибели она не имела потерь среди экипажа. Вероятнее всего, она затонула из-за технических неисправностей и была официально объявлена пропавшей без вести 28 января 1943 года.
Her tenth and final sortie began with her departure from La Pallice on 16 January 1943. On the 20th, she sent a radio message: "Sehrohr unklar" (periscope unready for action), and was never heard from again. She had suffered no casualties to her crew until lost with all hands. She most probably sank because of technical problems and was officially declared missing on 28 January 1943.
U-553 в художественной литературе
Роман Нила Стивенсона "Криптономикон" включает в себя вымышленную подводную лодку U-553, которая села на мель примерно в десяти милях к северу от Qwghlm — вымышленного архипелага, состоящего из островов Внутренний Qwghlm и Внешний Qwghlm, у северо-западного побережья Великобритании.
Neal Stephenson's novel Cryptonomicon includes a fictitious U 553 which runs aground about ten miles north of Qwghlm, a fictional pair of islands, Inner Qwghlm and Outer Qwghlm, off the northwestern coast of Great Britain.