Введение

Немецкий производитель военных самолетов

Panavia Aircraft GmbH — немецкая компания, основанная тремя странами-партнерами по проекту многоцелевого боевого самолета Tornado (MRCA): Западной Германией, Италией и Великобританией.

История

В конце 1960-х годов ведущие британские, немецкие и итальянские оборонные компании рассматривали возможность совместной разработки ударного самолета. Западные немцы и итальянцы склонялись к самолету ближнего радиуса действия для поддержки на поле боя (подобному современному A-10), но британцы, в особенности Главный маршал авиации Дерек Ходжкинсон, выступали за самолет большей дальности. Переговоры проходили в Лондоне, Бонне и Мюнхене. Для управления разработкой и производством Tornado было создано Агентство НАТО по управлению разработкой и производством многоцелевых боевых самолетов (NAMMA). Первоначально оно располагалось в том же здании, что и Panavia.

Формирование

Panavia была основана в 1969 году британской авиационной корпорацией, Messerschmitt Bölkow Blohm (которая была сформирована годом ранее) и Fiat Aviazione (которая в том же году стала Aeritalia). Планировалось произвести более 1000 самолетов. Самолет был необходим для противодействия предполагаемой угрозе со стороны советских самолетов, таких как МиГ-25 «Фоксбат» и Су-15 «Флагон», состоявших на вооружении с примерно 1967 года. Требовался многоцелевой самолет для обеспечения длительной производственной серии и снижения стоимости каждого самолета (единичной цены). В 1970 году ожидаемая стоимость единицы составляла всего 2,9 миллиона долларов. Около 1965 года Великобритания (BAC) вела переговоры с Францией (Dassault Aviation) о создании AFVG (англо-французского самолета с изменяемой геометрией крыла), который был поразительно похож на будущий Tornado. Проект провалился из-за того, что французский производитель хотел создать собственный полностью французский самолет с изменяемой геометрией крыла (экспериментальный Dassault Mirage G), который совершил первый полет в 1967 году, но так и не был принят на вооружение и был отменен в 1970-х годах. Марсель Дассо позже рассматривал проект Panavia как прямую угрозу своей компании. Другим англо-французским оборонным проектом конца 1960-х годов был SEPECAT Jaguar. В 1959 году Франция и Западная Германия объединили усилия для создания Transall, которая в 1963 году выпустила транспортный самолет Transall C 160. Канада и Нидерланды вышли из проекта в 1969 году по финансовым причинам. Первым председателем был Аллен Гринвуд из BAC в Вейбридже. В 1989 году участие Германии стало частью DaimlerChrysler Aerospace (DASA). 15 сентября 1986 года офисы в Мюнхене (в которых также располагалось Баварское государственное управление по охране окружающей среды) были повреждены в результате взрыва.

Панавия Торнадо

Первоначально самолет был известен как MRA 75, MRCA и ACA. Работа над проектом началась в мае 1969 года. К 1970 году он был известен как Panavia 100, а двухместная версия – как Panavia 200. Королевские ВВС должны были получить двухместную версию. Авионика самолета была разработана другой временной европейской компанией Avionica, созданной компаниями Elliott (Великобритания), Elektronik System (Западная Германия) и SIA (Италия). Первый полет "Торнадо" состоялся в 1974 году. Первым директором по летной эксплуатации был подполковник Роланд Бимонт. Маркетингом самолета руководил Джеффри Квилл с 1969 по 1976 год, ранее возглавлявший отдел маркетинга в SEPECAT. Королевские ВВС использовали вариант Panavia Tornado ADV с более мощным радаром GEC Marconi AI.24 Foxhunter, внедренным в середине 1970-х годов при участии главнокомандующего авиацией сэра Нила Уилера. Другим вариантом был Tornado ECR (Electronic Combat and Reconnaissance) – самолет радиоэлектронной борьбы и разведки, разработанный для Люфтваффе и предложенный для продажи в США в 1985 году. Его всепогодные возможности в то время не имели себе равных в мире. Ожидается, что самолет Tornado останется в эксплуатации как минимум до 2025 года, то есть более чем через пятьдесят лет после первого полета. Сборка самолетов Tornado для Королевских ВВС и Королевских ВВС Саудовской Аравии осуществлялась на аэродроме Уортон, принадлежавшем British Aerospace.

Общие организации

Модель управления Tornado была принята для Европейского истребителя, который сейчас производится под названием Eurofighter Typhoon. NAMMA была заменена Агентством НАТО по управлению программами Eurofighter и Tornado (NETMA), являющимся главным заказчиком системы вооружения Eurofighter и продолжающим развитие Tornado. В 1970-х годах Euromissile была создана Западной Германией и французской компанией Aérospatiale. Эта компания теперь имеет схожий состав с Panavia, включая также французскую сторону и известная как MBDA.