Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная линия в Японии
Railway line in Japan
Линия Кейё (京葉線) — железнодорожная линия, соединяющая Токио и Чибу в Японии, проходящая параллельно берегу Токийского залива. Она эксплуатируется Восточно-Японской железнодорожной компанией (JR East). Линия является частью так называемого "Токийского мегакольца" (東京メガループ) вокруг Токио, которое JR East определяет как систему, состоящую из линий Кейё, Мусасино, Намбу и Йокогама. Она обеспечивает основной железнодорожный доступ к курорту Tokyo Disney Resort и выставочному центру Makuhari Messe. Конечная станция на станции Токио расположена под землей, на значительном расстоянии к югу от главного здания вокзала, примерно на полпути до станции Юракучо. Это означает, что пересадка на другие линии на станции Токио может занимать от 15 до 20 минут. Название "Кейё" образовано от второго иероглифа в названиях городов, соединенных этой линией: Токио (東京) и Чиба (千葉). Её не следует путать с линией Кейо (Keiō Line) – частной пригородной линией в западной части Токио.
The Keiyō Line (京葉線) is a railway line connecting Tokyo and Chiba in Japan, paralleling the edge of Tokyo Bay. It is operated by the East Japan Railway Company (JR East). The line forms part of what JR East refers to as the "Tokyo Mega Loop" (東京メガループ) around Tokyo, consisting of the Keiyō Line, Musashino Line, Nambu Line, and Yokohama Line. It provides the main rail access to Tokyo Disney Resort and the Makuhari Messe exhibition center. The terminus at Tokyo Station is located underground, some distance to the south of the main station complex approximately halfway to Yūrakuchō Station. This means transferring between other lines at Tokyo Station can take between 15 and 20 minutes. The name "Keiyō" is derived from the second character of the names of the locations linked by the line, Tokyo (東京) and Chiba (千葉). It should not be confused with the Keiō Line, a privately operated commuter line in western Tokyo.
Услуги
Поезда линии "Кейё" (各駅停車 kakueki teisha) останавливаются на всех станциях между Токио и Согой, за исключением Ниси-Фунабаси. Сквозные поезда линии "Мусашино" останавливаются на всех станциях между Токио и Ниси-Фунабаси, после чего продолжают движение по линии "Мусашино". Некоторые поезда останавливаются на станциях Ниси-Фунабаси, Минами-Фунабаси, Син-Нарасино и Кайхиммакухари. Скорые поезда Keiyō Line (快速 kaisoku) останавливаются на станциях Токио, Хатчобори, Син-Киба, Майхама, Син-Ураясу, Минами-Фунабаси, Кайхиммакухари и на всех станциях до Соги.
Keiyō Line "Local" (各駅停車 kakueki teisha)trains stop at all stations between Tokyo and Soga except Nishi Funabashi. Musashino Line ''Local'' through trains stop at all stations between Tokyo and Nishi Funabashi before continuing to the Musashino Line. Some trains stop at Nishi Funabashi, Minami Funabashi, Shin Narashino, and Kaihimmakuhari. Keiyō Line "Rapid" (快速 kaisoku) trains stop at Tokyo, Hatchōbori, Shin Kiba, Maihama, Shin Urayasu, Minami Funabashi, Kaihimmakuhari, and all stops to Soga.
Предыдущая служба
Подъездные поезда быстрого обслуживания (通勤快速) останавливаются на станциях Токио, Хатчобори, Син-Киба и Сога. Они работали только в часы пик будних дней. Отменены с момента вступления в силу нового расписания 16 марта 2024 года.
Commuter rapid service (通勤快速) trains stop at Tokyo, Hatchōbori, Shin Kiba, and Soga. It only operated during the Weekday rush hour. Discontinued with effect of the timetable revision implemented on 16 March 2024.
Список станций
Все поезда (кроме экспресс-поездов повышенного комфорта) останавливаются на станциях, обозначенных "●", и проезжают мимо станций, обозначенных "｜". Поезда не проходят станции, обозначенные "∥". Информацию об экспресс-поездах Wakashio и Sazanami смотрите в соответствующих статьях. № СтанцияЯпонское названиеРасстояние (км)Линия КейёЛиния Мусасино (через)ПересадкиМестоположениеМежду станциямиВсегоЛокальныйСкорыйМусасиноЧибаМусашиноТокиоТокио 0.0●●●ЧиёдаТокиоЯтинбори1.21.2●●●Линия Хибия Токийского метро (H 12)ЧуооКотинадзима1.62.8●｜●КотоСиоми2.65.4●｜●Синдзиба2.07.4●●●Касаи Ринкай Коэн3.210.6●｜●ЭдогаваМайхама2.112.7●●●Линия Disney ResortУраясуЧибаНо-Ураясу3.416.1●●●Итигава-Сиохама2.118.2●｜●ИтигаваНиси-Фунабаси5.924.1∥∥●●ФунабасиНимата-Синдзё2.422.6●｜∥Расстояние от Итигава-СиохамаИтигаваМинами-Фунабаси3.426.0●●●Расстояние между Ниси-Фунабаси и Минами-Фунабаси составляет 5,4 кмФунабасиСин-Нарасино2.328.3●｜●НарасиноМакухари-Хокуса1.730.0●｜●Новая станция, открытая 18 марта 2023 года.Михама-ку, ЧибаКайхин-Макухари1.731.7●●●Кэнмигава-Хама2.033.7●●Инаге-Кайган1.635.3●●Чиба-Минато3.739.0●●Чиба Urban Monorail: Линия 1Чуо-ку, ЧибаСуга4.043.0●●
All trains (except limited express services) stop at stations marked "●" and pass those marked "｜". Trains do not travel past those stations marked "∥". For the Wakashio and Sazanami limited express services, see their respective articles. No. StationJapaneseDistance (km)KeiyōLineMusashinoLine (thru)TransfersLocationBetweenstationsTotalLocalRapidMusashino ChibaMusashino Tokyo東京 0.0●● ●ChiyodaTokyo八丁堀1.21.2●●● Tokyo Metro Hibiya Line (H 12)Chūō越中島1.62.8●｜● Kōtō潮見2.65.4●｜● 新木場2.07.4●●●葛西臨海公園3.210.6●｜● Edogawa舞浜2.112.7●●●Disney Resort Line UrayasuChiba新浦安3.416.1●●● 市川塩浜2.118.2●｜● Ichikawa西船橋5.924.1∥∥●●Funabashi二俣新町4.422.6●｜∥Distance is from IchikawashiohamaIchikawa南船橋3.426.0●●●Distance between Nishi Funabashi and Minami Funabashi is 5.4 kmFunabashi新習志野2.328.3●｜● Narashino幕張豊砂1.730.0●｜●New station which opened on 18 March 2023. Mihama ku, Chiba海浜幕張1.731.7●●● 検見川浜2.033.7●● 稲毛海岸1.635.3●● 千葉みなと3.739.0●●Chiba Urban Monorail: Line 1Chūō ku, Chiba蘇我4.043.0●●
Подвижной состав
Все подвижные составы линий Кейё и Мусасино размещены в Центре подвижного состава Кейё, расположенном рядом со станцией Син-Нарасино.
All Keiyō Line and Musashino Line rolling stock is based at the Keiyō Rolling Stock Center near Shin Narashino Station.
История
Первоначально линия Кейо планировалась исключительно как грузовая. Её первый участок был открыт 10 мая 1975 года в качестве соединения между грузовым терминалом Чиба (ныне курорт Михама Нью Порт между станциями Инагакайган и Чибаминато) и грузовой станцией рядом со станцией Сога. Пассажирское движение началось 3 марта 1986 года между и , а 1 декабря 1988 года было продлено на восток до Сога и на запад до Син-Киба. Изначально предполагалось, что линия Кейо будет соединяться с линией Ринкай в Син-Кибе, обеспечивая сквозное железнодорожное сообщение между Чибой и Токийским грузовым терминалом в восточной части Синагавы, а также завершая внешнее кольцо для грузовых поездов вокруг Токио, образованное линией Мусасино. Этот первоначальный план также предусматривал возможность сквозного сообщения с линией Токайдо, позволяя грузовым поездам из центральной и западной Японии достигать Чибы и пунктов к востоку от неё. Однако в 1990-х годах, с развитием искусственного острова Одайба как коммерческой и туристической зоны в середине маршрута линии Ринкай, линия Ринкай была переориентирована на обслуживание пассажирских перевозок. Хотя между линией Ринкай и линией Кейо существует сквозное соединение, оно используется только пассажирскими поездами в рамках чартерных рейсов, обычно перевозящими группы в Токийский Диснейленд.
The Keiyo Line was initially planned as a freight only line. Its first section opened on 10 May 1975 as a link between the Chiba Freight Terminal (now the Mihama New Port Resort between Inagekaigan and Chibaminato Stations) and the freight yard next to Soga Station. Passenger service began on 3 March 1986 between and , and was extended east to Soga and west to Shin Kiba on 1 December 1988. Planners originally envisioned the Keiyo Line interfacing with the Rinkai Line at Shin Kiba, thus providing a through rail connection between Chiba and the Tokyo Freight Terminal in eastern Shinagawa, and also completing the outer loop for freight trains around Tokyo formed by the Musashino Line. This original plan would also allow through service with the Tokaido Main Line, allowing freight trains from central and western Japan to reach Chiba and points east. However, in the 1990s, as the artificial island of Odaiba began developing as a commercial and tourist area in the middle of the Rinkai Line route, the Rinkai Line was re purposed for use as a passenger line. While there is a through connection between the Rinkai Line and the Keiyo Line, it is only used by passenger trains in charter service, usually carrying groups to the Tokyo Disney Resort.
Хронология
3 марта 1986 года: Первый этап открылся между и 1 декабря 1988 года: Второй этап открылся между и Минами Фунабаши, а также между и 18 марта 2023 года: Открытие станции Макухаритоёсуна между Кайхиммакухари и Син Нарасино, номера станций от Кайхиммакухари до Чибаминато были увеличены на единицу.
3 March 1986: First stage opened between and 1 December 1988: Second stage opened between and Minami Funabashi, and between and 18 March 2023: Opening of Makuharitoyosuna Station between Kaihimmakuhari and Shin Narashino, station numbers from Kaihimmakuhari to Chibaminato bumped up by one.
Планы на будущее
С момента изменения расписания, запланированного на 16 марта 2024 года, все скорые и пригородные скорые поезда на линии Кейё будут отменены как в утренний, так и в вечерний час пик, оставляя только местные поезда в качестве единственного варианта обслуживания в это время. Однако, по просьбам местных и префектурных властей, JR East восстановила два западных скорых поезда до станции Токио в утренний час пик для предстоящего изменения расписания.
Effective from the timetable revision scheduled for 16 March 2024, all rapid and commuter rapid services on the Keiyō Line are set to be discontinued during both the morning and evening rush hour, leaving local service as the only service variation during these time periods. However, following requests from local and prefectural governments, two westbound rapid services to Tokyo Station in the morning rush were reinstated by JR East for the upcoming schedule revision.