Введение

Военная награда Вооружённых сил США

Медаль Воздуха (AM) — военная награда Вооружённых сил Соединённых Штатов. Она была учреждена в 1942 году и вручается за единичные проявления героизма или выдающиеся заслуги при выполнении полётов. Первоначальные критерии награждения, установленные в Политической директиве Армии от 25 сентября 1942 года, предусматривали вручение одной Медали Воздуха:

за каждое уничтоженное военно-морское судно или три подтверждённо уничтоженных вражеских самолёта в полёте. Весь экипаж считался ответственным за уничтожение корабля, но за уничтожение вражеского самолёта награждался только пилот или стрелок, непосредственно ответственный за это. за 25 боевых вылетов, в ходе которых ожидалось воздействие вражеского огня. за 100 боевых вылетов, в ходе которых воздействие вражеского огня не ожидалось. Эти критерии были изменены командующими генералами каждой нумерованной воздушной армии, чтобы соответствовать условиям их театра военных действий и поддерживать боевой дух. Крест «За выдающиеся воздушные заслуги» обычно вручался примерно в два-пять раз чаще, чем требовалось для награждения Медалью Воздуха. Это привело к автоматическому начислению Медали Воздуха и Креста «За выдающиеся воздушные заслуги» по принципу «карточки оценки» за выполнение определённого количества боевых заданий, а не за выдающуюся службу, заслуги или храбрость, как это предполагалось изначально. 5 августа 1943 года такие начисления были официально отменены меморандумом Совета по наградам штаба Армейских ВВС из-за неловкой ситуации, когда лётчики получали Медаль Воздуха за выполнение пяти и более заданий по «карточке оценки», но впоследствии были отстранены от полётов за «недостаток моральной стойкости». Командиры по-прежнему могли вручать награды на этих основаниях, но получатель должен был также проявить исключительные заслуги или совершить выдающийся поступок.

Военно-воздушные силы (19421947)

Во время Второй мировой войны критерии награждения медалью значительно различались в зависимости от театра военных действий, типа самолета и выполненных задач. В Европе воздушное пространство считалось полностью контролируемым противником, и встречались сильные средства противовоздушной обороны, поэтому критерии были изменены по сравнению с первоначальными. Члены экипажей бомбардировщиков, самолетов фоторазведки или наблюдения, а также пилоты военно-транспортной авиации получали медаль за пять вылетов, истребители – за десять вылетов, а отдельные пилоты или члены экипажа – по одной награде за каждый сбитый вражеский самолет. В других регионах, таких как Тихий океан и Индокитайский театр военных действий, пилоты и экипажи в основном летали над неконтролируемым или спорным воздушным пространством в течение длительного времени и сталкивались с менее мощной противовоздушной обороной, поэтому применялись гораздо более высокие требования. Экипажи противолодочного патрулирования из Соединенных Штатов могли претендовать на медаль, если летчик набирал 200 часов налета.

Военно-воздушные силы (1947 - настоящее время)

Военно-воздушная медаль может быть присуждена за отдельные проявления доблести или заслуг в бою, либо за заслуги при выполнении задач в зоне боевых действий. Награждение Военно-воздушной медалью в первую очередь предназначено для признания военнослужащих, которые в настоящее время состоят в составе экипажей или не состоят в них, но чьи должностные обязанности требуют регулярного и частого участия в воздушных полетах. Однако, медаль может быть также присуждена другим лицам, чьи боевые обязанности связаны с регулярными и частыми полетами не в качестве пассажиров, или тем, кто совершил особо выдающийся поступок в качестве члена экипажа, не имея статуса летчика. Эти лица должны вносить ощутимый вклад в выполнение оперативных наземных боевых задач или в миссию воздушного судна в полете. К таким военнослужащим относятся, например, ударные группы подразделений, участвующих в воздушно-наземных операциях против вооруженного противника, и те, кто непосредственно участвует в воздушном управлении и координации боевых действий. Примерами могут служить транспортные самолеты, выполняющие поддерживающие операции "Dustoff" (медицинская эвакуация раненых) или операции по снабжению, а также самолеты, задействованные в разведывательных полетах над территорией, контролируемой противником. Медали не присуждаются лицам, использующим воздушный транспорт исключительно для перемещения между пунктами в зоне боевых действий. Армия может присуждать Военно-воздушную медаль за службу в мирное время, однако полномочия по утверждению награды принадлежат офицерам в звании не ниже командира группы или бригады. Военно-воздушные силы не награждают Военно-воздушной медалью за оперативные действия и полеты в мирное время. За заслуги в полете в мирное время вместо этого вручается Медаль за выдающиеся достижения в полете, учрежденная в 1988 году.

Устройства с лентой

ВВС используют обозначение вылета как инструмент, но применяют кластеры дубовых листьев, а не номера ударов/полетов для обозначения дополнительных наград. Индивидуальные записи по управлению полетами военнослужащего будут содержать перечень вылетов, имеющих право на награждение. Эти вылеты классифицируются как боевые, боевого обеспечения или оперативные (активная противовоздушная оборона или разведывательные полеты в условиях угрозы). Засчитывается только первый вылет в день. Экипажам вооруженных самолетов требуется десять вылетов для получения каждой награды, в то время как для всех остальных – двадцать вылетов. С 21 октября 2004 года министр ВВС США утвердил букву "V" в качестве элемента награды воздушной медалью за героизм в бою. Это распространяется на всех военнослужащих ВВС (действующий состав, резервисты ВВС, Национальная гвардия), пенсионеров и ветеранов. Ношение буквы "V" на медали за период, предшествующий указанной дате, не допускается.

Военно-воздушные силы США

Военно-воздушные силы США не используют цифровые обозначения на Воздушной медали. Последующие награждения отмечаются традиционными дубовыми листами (или OLC). Члены рядового состава также получают три балла к продвижению по службе за каждое награждение. На каждой ленте может быть максимум четыре OLC: сама лента обозначает первое награждение, бронзовая OLC – одно дополнительное, а серебряная OLC – пять дополнительных. Если количество OLC превышало четыре (например, 10-е, 14-е, 15-е, 18-е, 19-е и 20-е награждение), выдавались дополнительные ленты к Воздушной медали для отображения дополнительных OLC (хотя сама медаль присуждалась только однажды). Многократные Воздушные медали обычно получали летные экипажи с большим налетом часов и продолжительным сроком безупречной службы, например, во время Второй мировой войны или Корейской войны. Награждение медалью иногда обозначается на надгробном камне военнослужащего аббревиатурой "AM", за которой следует амперсанд и количество дубовых листов или "OLC". Например, "AM&5 OLC" означает "Воздушная медаль" и пять дубовых листов.

Военно-воздушная медаль (Армия) (19441968)

Армия США использовала те же критерии, что и ВВС. На ленте Воздушной медали вручались дубовые листы – бронзовые ОЛК за каждую последующую награду и серебряные ОЛК за каждые пять последующих наград. Если получатель заработал более четырех ОЛК, для их размещения использовались дополнительные ленты. Одна награда начислялась за каждые 25 часов боевых штурмовых полетов (любой полет, в котором самолет непосредственно участвовал в боевых действиях), 50 часов полетов боевой поддержки (визуальная разведка или пополнение запасов) или 100 часов не боевых служебных полетов (административные или VIP-полеты). Время полета рассчитывалось с шагом в шесть минут. В 1968 году дубовые листы были заменены цифрами для упрощения их отображения.

Военно-воздушная медаль (Army) (19682006)

Во время войны во Вьетнаме армия США награждала Военно-воздушными медалями офицеров по контракту или постоянные пилоты и рядовые члены экипажей за фактическое время полета (награды также вручались пехотинцам, совершавшим полеты в ходе боевых штурмовых операций). Это превратилось в бюрократический кошмар из-за короткой продолжительности типичных полетов на вертолете, что затрудняло правильный учет времени. Позже был разработан эквивалентный пересчет "часов налета", и отдельные командования установили стандарты для награждения. В конечном итоге в зоне боевых действий был введен единый стандарт – одна награда за каждые 24 "часа налета". Упрощенное время, необходимое для награждения, определялось в зависимости от типа задания, независимо от фактической продолжительности полета. Медаль может быть вручена за каждые шесть месяцев выдающейся службы. Получатель должен выполнять обязанности, связанные с полетами, находясь в зоне боевых действий. Количество часов налета больше не является критерием. Солдат должен быть назначен в состав экипажа воздушного судна с летным статусом (то есть пилотом, навигатором или стрелком-пулеметчиком). Солдаты без летного статуса могут претендовать на награду, если они участвуют в воздушной атаке во время обычных перевозок (например, в качестве бортстрелка), служат в качестве боевого управления (например, в качестве разведчика или авианаводчика) или являются командиром боевых действий воздушной или наземной операции на уровне группы или бригады и ниже. Солдаты, перевозимые по воздуху в качестве пассажиров, не имеют права на награду за выдающуюся службу, но могут претендовать на награду за храбрость.

Устройства с лентой

Последующие награждения Медалью воздушного флота в Армии США обозначаются цифровыми планками, которые крепятся к медали и ленте. Изначально Армия использовала дубовые листы для обозначения повторных награждений. Однако, в сентябре 1968 года, во время войны во Вьетнаме, было принято решение перейти на цифровые планки, поскольку количество вручаемых Медалей воздушного флота стало слишком большим, чтобы его можно было отобразить на одной ленте. С 29 февраля 1964 года медаль может быть вручена с отличием "V" за акт героизма против вооруженного противника, не соответствующий критериям для награждения отличительным летательным крестом.

ВМС США/Морской пехоты США

В Военно-морском флоте США и Корпусе морской пехоты США существует два типа медали «Воздушная медаль»: «Индивидуальная» — за единичные выдающиеся заслуги и «Ударная/Лётная» — за участие в продолжительных авиационных операциях.

Устройства с лентой

С 27 сентября 2006 года золотые цифровые обозначения используются для указания количества "индивидуальных" воздушных медалей. (Это возвращение к стандарту, действовавшему до 22 ноября 1989 года.) Бронзовые обозначения "Удар/Полет" указывают общее количество наград за "Удар/Полет". Вылеты – это боевые задания или продолжительные операции с использованием авиации, такие как: доставка боеприпасов по противнику, высадка или эвакуация личного состава в ходе штурма, или участие личного состава в поисково-спасательных операциях. Удары – это боевые вылеты, в ходе которых встречено сопротивление противника. Полеты – это боевые вылеты, в ходе которых сопротивление противника не встречено. Офицеры, имеющие звание капитана (USN) или полковника (USMC) и выше, не имеют права на награждение Военно-воздушной медалью за "Удар/Полет", если только вылеты, которые они выполняют, не являются необходимыми для выполнения их служебных обязанностей. С 5 апреля 1974 года боевая буква "V" может быть санкционирована для награждения за героизм или доблесть, проявленные в бою с вооруженным противником.

Устройства с лентой (19892006)

В период с 22 ноября 1989 года по 27 сентября 2006 года бронзовые звезды диаметром 3/16 дюйма, золотые звезды диаметром 5/16 дюйма и серебряные звезды диаметром 5/16 дюйма указывали на количество "индивидуальных" Наград за отвагу. Бронзовая звезда использовалась для обозначения первой награды. Золотые звезды использовались для второй, третьей, четвертой, пятой, седьмой, восьмой, девятой и десятой наград и так далее. Серебряные звезды использовались вместо пяти золотых звезд и обозначали шестую, одиннадцатую (и так далее) награды. Для "индивидуальных" Наград за отвагу может быть разрешено ношение знака отличия "V" за боевые заслуги. Бронзовые цифры, обозначающие "Удар/Полет", указывали на количество наград "Удар/Полет". Они присваивались за операции на территории, где велись боевые действия или где территория оспаривалась, и учитывали общее количество "Ударов" (операций, встретивших сопротивление противника) и "Полетов" (операций, не встретивших сопротивление противника) суммарно.

Береговая охрана США

Командующий Береговой охраной Соединенных Штатов может награждать Медалью Воздушных сил любое лицо из Вооруженных сил Соединенных Штатов, проявившее героизм или совершившее выдающиеся заслуги во время участия в авиационном полете. Береговая охрана вручает Медаль Воздушных сил "Индивидуальную", но не награду "Удар/Полет".

Устройства с лентой

Золотые и серебряные звезды размером 5/16 дюйма разрешены к ношению для обозначения дополнительных наград Воздушной медали. Золотая звезда обозначает вторую, третью, четвертую и пятую награды Воздушной медалью. Устройство за отвагу может быть разрешено к ношению, если награда присуждена за совершение героического поступка или поступков во время непосредственного участия в конфликте или боевых действиях с вооруженным противником. Эта информация не была опубликована в то время, поскольку федеральное правительство не желало признавать факт вооружения гражданских самолетов.