Нихонбаси: Исторический и финансовый центр Токио

Введение

Деловой район в Токио, Япония, – это деловой район города Чуо, Токио, Япония, который вырос вокруг моста с тем же названием, соединяющего оба берега реки Нихонбаси на этом месте с XVII века. Первый деревянный мост был завершен в 1603 году. Современный мост, спроектированный Цумаки Ёринака и построенный из камня на стальном каркасе, датируется 1911 годом. Район простирается на большую территорию к северу и востоку от моста, доходя до Акихабары на севере и реки Сумида на востоке. Отэмати находится на западе, а Яэсу и Кёбаси – на юге. Нихонбаси, вместе с Кёбаси и Кандой, является ядром Шитамати, исторического центра города Эдо (Токио), существовавшего до появления новых центров, таких как Синдзюку и Сибуя.

История

Район Нихонбаси был крупным торговым центром в период Эдо: его раннее развитие во многом связано с семьей Мицуи, которая основала свой оптовый бизнес в Нихонбаси и развила там первый универмаг Японии, Мицукоси. Рыбный рынок эпохи Эдо, ранее находившийся в Нихонбаси, был предшественником рынков Цукидзи и Тоёсу. Ямамотояма начал свою деятельность в 1690 году как чайный дом. В последующие годы Нихонбаси стал главным финансовым районом Токио (и Японии). Мост Нихонбаси впервые прославился в XVII веке, когда он был восточной конечной точкой дорог Накасендо и Токайдо, соединявших Эдо и Киото. В то время он был известен как Эдобаси, или «Мост Эдо». В эпоху Мэйдзи деревянный мост был заменен более крупным каменным мостом, который стоит до сих пор (копия старого моста экспонируется в Токийском музее Эдо). Это точка, от которой измеряются все расстояния до столицы; дорожные знаки, указывающие расстояние до Токио, на самом деле указывают количество километров до Нихонбаси. Район вокруг моста был полностью уничтожен пожаром во время массированной бомбардировки Токио 9–10 марта 1945 года, которая считается крупнейшим воздушным налетом в истории. Несмотря на тщательное обслуживание и восстановление, на одном участке моста до сих пор сохранились шрамы от зажигательной бомбы. Это один из немногих сохранившихся следов пожара, который разрушил большую часть Токио. Нихонбаси являлся районом города Токио. В 1947 году, когда 35 районов Токио были реорганизованы в 23, он был объединен с Кёбаси, образовав современный район Чуо. Незадолго до летних Олимпийских игр 1964 года над мостом Нихонбаси была построена эстакада, закрывшая классический вид на гору Фудзи с моста. В последние годы местные жители обращались к правительству с просьбой перенести эту эстакаду под землю. Этот план был одобрен премьер-министром Джуничиро Коидзуми в 2005 году, а правительство Токио и Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма объявили в 2017 году о начале детального изучения проекта с целью начала строительства после летних Олимпийских игр 2020 года в Токио. Оператор эстакады Шуто получил разрешение на строительство в мае 2020 года, в рамках которого 1,8 километра эстакады будут перенесены под землю между развязками Кандабаси и Эдобаси. Строительство началось и, как ожидается, будет завершено в 2041 финансовом году.

The Nihonbashi district was a major mercantile center during the Edo period: its early development is largely credited to the Mitsui family, who based their wholesaling business in Nihonbashi and developed Japan's first department store, Mitsukoshi, there. The Edo era fish market formerly in Nihonbashi was the predecessor of the Tsukiji and Toyosu Markets. Yamamotoyama began as a tea house here in 1690. In later years, Nihonbashi emerged as Tokyo's (and Japan's) predominant financial district. The Nihonbashi bridge first became famous during the 17th century, when it was the eastern terminus of the Nakasendō and the Tōkaidō, roads which ran between Edo and Kyoto. During this time, it was known as Edobashi, or "Edo Bridge." In the Meiji era, the wooden bridge was replaced by a larger stone bridge, which still stands today (a replica of the old bridge has been exhibited at the Edo Tokyo Museum). It is the point from which all distances are measured to the capital; highway signs indicating the distance to Tokyo actually state the number of kilometres to Nihonbashi. The area surrounding the bridge was burned to the ground during the massive March 9–10, 1945 bombing of Tokyo, considered the single largest air raid in history. Despite careful maintenance and restoration, one area of the bridge still has scars burned into the stone from an incendiary bomb. It is one of the few traces left from the fire bombing that leveled most of Tokyo. Nihonbashi was a ward of Tokyo City. In 1947, when the 35 wards of Tokyo were reorganized into 23, it was merged with Kyobashi to form the modern Chuo ward. Shortly before the 1964 Summer Olympics, an expressway was built over the Nihonbashi bridge, obscuring the classic view of Mount Fuji from the bridge. In recent years, local citizens have petitioned the government to move this expressway underground. This plan was endorsed by Prime Minister Junichiro Koizumi in 2005, and the Tokyo Metropolitan Government and Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism announced in 2017 that they would begin a detailed study of the project, with a goal of beginning construction following the 2020 Summer Olympics in Tokyo. The operator of the Shuto Expressway received approval for construction in May 2020, which will relocate 1.8 kilometers of the expressway underground between Kandabashi and Edobashi Junctions. Construction has commenced and is expected to be completed in fiscal year 2041.

Образование

Государственные начальные и неполные средние школы находятся в ведении управления образования города Чуо (中央区教育委員会). Начальная школа Джото (中央区立城東小学校) и неполная средняя школа Нихонбаси (中央区立日本橋中学校) являются государственными школами, закрепленными за районом Нихонбаси.