Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Токио, Жапониядағы бизнес ауданы,
Токиодағы орын
Business district in Tokyo, Japan
the place in Tokyo
– бұл Жапонияның Токио қаласының Чюо ауданындағы бизнес ауданы. Ол 17-шы ғасырдан бері осы жерде Нихонбаши өзенінің екі жағасын байланыстырып келген сол аттас көпірдің маңында өскен. Алғашқы ағаш көпір 1603 жылы аяқталған. Қазіргі көпірді Цумаки Ёринака жобалаған, ол темір қаңқаға таспен салынған. Аудан көпірдің солтүстігінде және шығысында кең аумақты қамтиды, солтүстікте Акихабараға, ал шығыста Сумида өзеніне дейін созылады. Ōtemachi батыста, ал Yaesu және Kyobashi оңтүстікте орналасқан. Нихонбаши, Киобаши және Кандамен бірге, Шинжуку және Шибуя сияқты жаңа орталықтар пайда болғанға дейін Эдо Токионың бастапқы орталығы болған Шитамачидің ядросы болып табылады.
is a business district of Chūō, Tokyo, Japan which grew up around the bridge of the same name which has linked two sides of the Nihonbashi River at this site since the 17th century. The first wooden bridge was completed in 1603. The current bridge, designed by Tsumaki Yorinaka and constructed of stone on a steel frame, dates from 1911. The district covers a large area to the north and east of the bridge, reaching Akihabara to the north and the Sumida River to the east. Ōtemachi is to the west and Yaesu and Kyobashi to the south. Nihonbashi, together with Kyobashi and Kanda, is the core of Shitamachi, the original downtown center of Edo Tokyo, before the rise of newer secondary centers such as Shinjuku and Shibuya.
Тарих
Нихонбаши ауданы Эдо дәуірінде маңызды сауда орталығы болды: оның алғашқы дамуына ең көп үлес қосқан Мицуи әулеті, олар Нихонбашиде көтерме сауда бизнесін құрып, Жапонияның алғашқы универмагы – Мицукошиді дамытты. Эдо дәуіріндегі балық базары, бұрын Нихонбашиде орналасқан, Цукидзи және Тойосу базарларының ізашары болды. Ямамотояма 1690 жылы осы жерде шайхана ретінде бастамасын алды. Кейінірек Нихонбаши Токионың (және Жапонияның) негізгі қаржы орталығына айналды. Нихонбаши көпірі 17 ғасырда танымал болды, ол Накасендо және Токайдо жолдарының шығыс нүктесі болды, бұл жолдар Эдо мен Киото арасында салынған. Сол кезде ол Эдобаши, яғни «Эдо көпірі» деп аталды. Мейдзи дәуірінде ағаш көпірдің орнына үлкен тас көпір салынды, ол бүгінге дейін тұр (ескі көпірдің көшірмесі Эдо-Токио мұражайында көрсетілген). Бұл – елордаға дейінгі барлық қашықтықтарды өлшеу нүктесі; Токиоға дейінгі қашықтықты көрсететін жол белгілері Нихонбашиға дейінгі шақырымдар санын көрсетеді. Көпір маңындағы аумақ 1945 жылдың 9-10 наурызында Токиоға жасалған ауқымды бомбалау кезінде толығымен өртенді, бұл тарихтағы ең ірі әуе шабуылы деп есептеледі. Көпірдің бір бөлігінде өртке қарсы бомбадан қалған күйген іздер әлі де сақталған. Бұл Токионың көп бөлігін қиратып жіберген өрт шабуылынан қалған сирек іздердің бірі. Нихонбаши Токио қаласының бір бөлігі болды. 1947 жылы Токионың 35 ауданы 23 ауданға біріктірілген кезде, ол Киобашипен бірігіп, қазіргі Чуо ауданын құрады. 1964 жылғы жазғы Олимпиада ойындарына дейін Нихонбаши көпірінен үстінен жылдам жол салынды, ол көпірден Фудзи тауының әдемі көрінісін жасырды. Соңғы жылдары жергілікті тұрғындар үкіметтен бұл жолды жер астына салуды сұрады. Бұл жоспар 2005 жылы премьер-министр Дзүничиро Коидзуми қолдады, ал Токионың метрополиялық үкіметі мен Жер, инфрақұрылым, көлік және туризм министрлігі 2017 жылы Токиодағы 2020 жылғы жазғы Олимпиада ойындарынан кейін жобаны егжей-тегжейлі зерттеуді бастайтынын мәлімдеді, содан кейін құрылыс жұмыстарын бастауды көздеді. Шуто экспресс-жолының операторы 2020 жылдың мамыр айында құрылысқа рұқсат алды, ол Кандабаши мен Эдобаши түйісі арасындағы 1,8 шақырымдық экспресс-жолды жер астына көшіреді. Құрылыс басталды және 2041 қаржы жылында аяқталуы күтілуде.
The Nihonbashi district was a major mercantile center during the Edo period: its early development is largely credited to the Mitsui family, who based their wholesaling business in Nihonbashi and developed Japan's first department store, Mitsukoshi, there. The Edo era fish market formerly in Nihonbashi was the predecessor of the Tsukiji and Toyosu Markets. Yamamotoyama began as a tea house here in 1690. In later years, Nihonbashi emerged as Tokyo's (and Japan's) predominant financial district. The Nihonbashi bridge first became famous during the 17th century, when it was the eastern terminus of the Nakasendō and the Tōkaidō, roads which ran between Edo and Kyoto. During this time, it was known as Edobashi, or "Edo Bridge." In the Meiji era, the wooden bridge was replaced by a larger stone bridge, which still stands today (a replica of the old bridge has been exhibited at the Edo Tokyo Museum). It is the point from which all distances are measured to the capital; highway signs indicating the distance to Tokyo actually state the number of kilometres to Nihonbashi. The area surrounding the bridge was burned to the ground during the massive March 9–10, 1945 bombing of Tokyo, considered the single largest air raid in history. Despite careful maintenance and restoration, one area of the bridge still has scars burned into the stone from an incendiary bomb. It is one of the few traces left from the fire bombing that leveled most of Tokyo. Nihonbashi was a ward of Tokyo City. In 1947, when the 35 wards of Tokyo were reorganized into 23, it was merged with Kyobashi to form the modern Chuo ward. Shortly before the 1964 Summer Olympics, an expressway was built over the Nihonbashi bridge, obscuring the classic view of Mount Fuji from the bridge. In recent years, local citizens have petitioned the government to move this expressway underground. This plan was endorsed by Prime Minister Junichiro Koizumi in 2005, and the Tokyo Metropolitan Government and Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism announced in 2017 that they would begin a detailed study of the project, with a goal of beginning construction following the 2020 Summer Olympics in Tokyo. The operator of the Shuto Expressway received approval for construction in May 2020, which will relocate 1.8 kilometers of the expressway underground between Kandabashi and Edobashi Junctions. Construction has commenced and is expected to be completed in fiscal year 2041.
Білім
Мемлекеттік бастауыш және негізгі мектептер Чжуо қалалық білім беру кеңесі (中央区教育委員会) тарапынан басқарылады. Жото бастауыш мектебі (中央区立城東小学校) және Нихонбаши орта мектебі (中央区立日本橋中学校) – Нихонбаши ауданының аймақтық мемлекеттік мектептері.
Public elementary and junior high schools are operated by Chuo City Board of Education (中央区教育委員会). Jōtō Elementary School (中央区立城東小学校) and Nihonbashi Junior High School (中央区立日本橋中学校) are the zoned public schools of the Nihonbashi District.