Введение
Подводная лодка типа "Планжер" ВМС США
Третья USS Porpoise (SS 7) была одной из первых подводных лодок на вооружении ВМС США, позднее переименованной в A 6. Она была заложена 13 декабря 1900 года в Элизабет, штат Нью-Джерси, на верфи Crescent под руководством суперинтенданта верфи Артура Леопольда Буша. Этот корабль был спущен на воду 23 сентября 1901 года и вступил в строй на судостроительном заводе Holland Torpedo в Нью-Суффолке, штат Нью-Йорк, 19 сентября 1903 года.
Ранняя служба
Первоначально назначенная на морскую торпедную станцию в Ньюпорте для проведения экспериментальных стрельб торпедами, "Порпоиз" вошла в Нью-Йоркский военно-морской завод в сентябре 1904 года для ремонта и модернизации, где находилась до февраля 1906 года. 7 марта 1907 года она была назначена в Первую торпедную флотилию и действовала в Аннаполисе, штат Мэриленд, временно приписанная к Военно-морской академии Соединенных Штатов для обучения будущих морских офицеров, до июня. Впоследствии переведена на Нью-Йоркский военно-морской завод, где была выведена из состава флота 21 апреля 1908 года. Частично разобранная, она была погружена на кормовую палубу транспорта "Цезарь" в качестве палубного груза для переброски на Филиппины вместе со своим однотипным судном "Акула" через Суэцкий канал. Прибыв на военно-морскую станцию в Кавите, "Порпоиз" была спущена на воду 8 июля 1908 года и вновь введена в эксплуатацию 20 ноября. Ввиду небольших размеров лодок класса "Плунгер", офицеры и матросы проживали на борту канонерской лодки "Элькано".
Эксперимент Уайтинга
В апреле 1909 года мичман Кеннет Уайтинг, будущий пионер морской авиации, стал командиром «Порпоиза». 15 апреля Уайтинг и его команда из шести человек вывели подводную лодку на то, что должно было стать обычной проверкой. «Порпоиз» вышла из дока и направилась в залив Манила. Вскоре после этого она погрузилась и выровнялась на глубине 20 футов (6 метров). Только тогда Уайтинг раскрыл цель погружения. Убежденный в том, что человек может покинуть подводную лодку через торпедный аппарат, Уайтинг решил испытать свою теорию на себе, выступив в роли подопытного. Втиснувшись в трубу диаметром 18 дюймов (450 мм), он ухватился за поперечную балку, укрепляющую внешнюю дверь торпедного аппарата, пока экипаж закрывал внутреннюю дверь. Когда открылась внешняя дверь и хлынула вода, Уайтинг удержался за балку, которая вытянула его локти из выходного отверстия трубы, а затем, используя руки и плечи, выбрался наружу. На все это ушло 77 секунд. Затем он выплыл на поверхность, а «Порпоиз» вскоре после этого тоже всплыла. Не желая публично рассказывать об этом происшествии, он все же сообщил о нем командиру флотилии, лейтенанту Гаю В. С. Каслу, который представил доклад о том, как был выполнен этот трюк. В судовом журнале «Порпоиза» в тот день Уайтинг просто записал: «Уайтинг прошел через торпедный аппарат, лодка находилась в воде в нормальном состоянии, в качестве эксперимента».
Азиатский флот и последующая служба
Впоследствии, 9 декабря 1909 года став частью Первой подводной дивизии Азиатского торпедного флота, "Порпоиз" продолжал выполнять рутинные местные операции, базируясь в Кавите, в течение следующего десятилетия. 17 ноября 1911 года переименованный в A 6, он патрулировал вход в Манильский залив и сопровождал суда, выходящие из порта, во время Первой мировой войны под командованием лейтенанта А. Х. Бейли. 1 декабря 1918 года поставленный на хранение, он находился в этом статусе чуть больше года, пока не был выведен из состава флота 12 декабря 1919 года и передан коменданту военно-морской станции в Кавите для утилизации. Получив буквенно-цифровой бортовой номер SS 7 17 июля 1920 года, A 6 был разрешен для использования в качестве мишени в июле 1921 года и был исключен из Реестра военно-морских судов 16 января 1922 года.