Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Немецкий инженер-ракетостроитель (1906–1996)
German rocket engineer (1906–1996)
Артур Луис Хьюго Рудольф (9 ноября 1906 – 1 января 1996) – немецкий инженер-ракетостроитель, возглавлявший разработку ракеты V-2 для нацистской Германии. После Второй мировой войны Управление стратегических служб (OSS) правительства США перевезло его в США в рамках секретной операции «Скрепка», где он стал одним из ключевых разработчиков американской космической программы. Он работал в армии США и NASA, где руководил разработкой ряда систем, включая ракету Pershing и ракету-носитель Saturn V для лунных миссий. В 1984 году правительство США расследовало его на предмет совершения военных преступлений, и он согласился отказаться от гражданства США и покинуть страну в обмен на непривлечение к уголовной ответственности.
Arthur Louis Hugo Rudolph (November 9, 1906 – January 1, 1996) was a German rocket engineer who was a leader of the effort to develop the V 2 rocket for Nazi Germany. After World War II, the United States government's Office of Strategic Services (OSS) brought him to the U. S. as part of the clandestine Operation Paperclip, where he became one of the main developers of the U. S. space program. He worked within the U. S. Army and NASA, where he managed the development of several systems, including the Pershing missile and the Saturn V Moon rocket. In 1984, the U. S. government investigated him for war crimes, and he agreed to renounce his United States citizenship and leave the U. S. in return for not being prosecuted.
Ранние годы
Рудольф родился в 1906 году в Штефферсхаузене, Майнинген, Германия. Его семья была фермерской, с давними традициями в этом регионе. Его отец, Густав, умер в 1915 году, служа в Первой мировой войне. Артура и его младшего брата Вальтера воспитывала их мать, Ида. Заметив у юного Артура механические способности, Ида решила, что ему следует получить техническое образование. Вальтер унаследовал семейную ферму. Начиная с 1921 года, Рудольф три года учился в техническом училище в Шмалькальдене. В 1924 году он нашел работу на фабрике серебряных изделий в Бремене.
Rudolph was born in Stepfershausen, Meiningen, Germany, in 1906. His family were farmers, with a long tradition in the area. His father Gustav died in 1915 while serving in World War I. Arthur and his younger brother Walter were raised by their mother, Ida. When Ida noticed young Arthur had a mechanical gift, she decided he should attend technical training. Walter inherited the family farm. From 1921 on, Rudolph attended the technical school in Schmalkalden for three years. In 1924 he found employment at a silver goods factory in Bremen.
Первоначальные работы над ракетными двигателями
В августе 1927 года Рудольф принял работу в Stock & Co. в Берлине. Через несколько месяцев он стал инструментальщиком на предприятии Фрица Вернера. В 1928 году он поступил в Берлинский технический колледж, ныне Берлинский технический университет, и в 1930 году получил диплом, эквивалентный степени бакалавра наук в области машиностроения. 1 мая 1930 года Рудольф начал работать на заводе Хейландта в Берлине, где познакомился с пионером ракетной техники Максом Валье. Валье использовал территорию завода для своих ракетных экспериментов, и Рудольф заинтересовался, работая с Валье в свободное время вместе с Вальтером Риделем. Рудольф уже проявлял интерес к ракетной технике, прочитав книгу Германа Оберта «Пути к космическим полётам» (Wege zur Raumschiffahrt) и посмотрев фильм 1929 года «Женщина на Луне». 17 мая экспериментальный двигатель взорвался и убил Валье. Доктор Паулюс Хейландт запретил дальнейшие ракетные исследования, но Рудольф продолжил тайно работать с Риделем и Альфонсом Пиечем. Затем Рудольф разработал улучшенную и более безопасную версию двигателя Валье, а Пиеч спроектировал ракетный автомобиль. Доктор Хейландт согласился поддержать проект, и «Ракетный автомобиль Хейландта» был создан и продемонстрирован на аэродроме Темпельхоф. Несмотря на технический успех, затраты на топливо превысили доходы от билетов, и выступления были прекращены. В 1931 году Рудольф вступил в НСДАП, а затем в СА. Рудольф впервые встретился с Вернером фон Брауном, посетив собрание «Общества содействия космическим полётам» (Verein für Raumschiffahrt, VfR). В мае 1932 года Рудольф был уволен и искал работу, когда встретил Пиеча. После образования партнёрства Рудольф приступил к проектированию нового двигателя, а Пиеч занялся поиском спонсора. Пиеч встретился с Вальтером Дорнбергером, которому немецкий арсенал поручил разработать систему ракетного вооружения, и тот заинтересовался VfR. После демонстрации нового двигателя Дорнбергеру Рудольф вместе с Риделем переехал на полигон в Кумерсдорфе и начал работать под руководством фон Брауна. Двигатель Рудольфа использовался в серии ракет «Агрегат». В декабре 1934 года команда фон Брауна успешно запустила две ракеты А-2 с острова Боркум. Статические испытания двигателей А-3 начались в Кумерсдорфе в конце 1936 года и проходили под наблюдением генерала Вернера фон Фрича, главнокомандующего немецкой армией. Объекты в Кумерсдорфе были недостаточны для продолжения работ, поэтому в мае 1937 года команда фон Брауна была переведена в Пенемюнде, где Рудольфу было поручено строительство испытательного стенда для А-3. Рудольфы жили в соседнем Зинновице, где 26 ноября 1937 года родилась их дочь Марианна Эрика. Серия А-3 страдала от проблем с наведением и не была успешной. В начале 1938 года Дорнбергер поручил Рудольфу проектирование нового производственного завода в Пенемюнде для серии А-4, позже переименованной в V-2 (Vergeltungswaffe 2 – оружие возмездия).
In August 1927 Rudolph accepted a job at Stock & Co. in Berlin. After a few months, he became a toolmaker at Fritz Werner. In 1928 he attended the Technical College of Berlin— now the Technical University of Berlin —graduating in 1930 with the equivalent of a Bachelor of Science degree in mechanical engineering. On May 1, 1930, Rudolph began working for the Heylandt Works in Berlin where he met rocketry pioneer Max Valier. Valier had use of the factory grounds for his experiments in rocketry and Rudolph became interested, working with Valier in his spare time along with Walter Riedel. Rudolph already had some interest in rocketry, having read Wege zur Raumschiffahrt (Ways to Spaceflight) by Hermann Oberth and having seen the 1929 film Woman in the Moon. On May 17, an experimental engine exploded and killed Valier. Dr. Paulus Heylandt forbade further rocket research, but Rudolph continued secretly with Riedel and Alfons Pietsch. Rudolph then developed an improved and safer version of Valier's engine while Pietsch designed a rocket car. Dr. Heylandt conceded to back the project, and the "Heylandt Rocket Car" was born and was exhibited at Tempelhof Aerodrome. While it was a technical success, the fuel costs were greater than the admissions received and performances were discontinued. Rudolph joined the Nazi Party in 1931, then later the SA. Rudolph first met Wernher von Braun when he visited a meeting of the Verein für Raumschiffahrt (VfR, the "Spaceflight Society"). In May 1932 Rudolph was laid off and looking for work when he encountered Pietsch. After forming a partnership Rudolph began design on a new engine, while Pietsch looked for a backer. Pietsch met with Walter Dornberger, who had been tasked by the German Ordnance Department to develop a rocket weapons system and had become interested in the VfR. After demonstrating the new engine to Dornberger, Rudolph moved to the proving grounds at Kummersdorf along with Riedel, and began working under von Braun. Rudolph's engine was used in the Aggregat series of rockets. In December 1934, the von Braun team successfully launched two A 2 rockets from the island of Borkum. Static testing on the A 3 engines began in Kummersdorf in late 1936 and were observed by General Werner von Fritsch, the commander in chief of the German Army High Command. The Kummersdorf facilities were inadequate for continued operations, so the von Braun team was moved to Peenemünde in May 1937 where Rudolph was tasked with the building of the A 3 test stand. The Rudolphs lived in nearby Zinnowitz, where their daughter, Marianne Erika, was born on November 26, 1937. The A 3 series was plagued with guidance problems and never proved successful. In early 1938, Dornberger put Rudolph in charge of the design for the new production plant to be built at Peenemünde for the A 4 series, later renamed the V 2 (Vergeltungswaffe Reprisal Weapon 2).
Вторая мировая война
В августе 1943 года, когда Рудольф был готов начать производство V-2, британцы бомбардировали Пеенемюнде. После бомбардировки Пеенемюнде производственная площадка V-2 была перенесена на завод Mittelwerk, расположенный недалеко от Нордхаузена и под землей. Mittelwerk изначально представлял собой гипсовую шахту, использовавшуюся как склад, которую расширяли для размещения производственных мощностей. Рабочая сила состояла из заключенных, которые впоследствии были размещены в концентрационном лагере Миттельбау-Дора. Рудольф отвечал за перенос оборудования из Пеенемюнде в Mittelwerk, работая под руководством Альбина Саватцки. После ввода завода в эксплуатацию Рудольф стал оперативным директором по производству ракет V-2. Саватцки приказал изготовить пятьдесят ракет к декабрю. Учитывая нехватку рабочей силы и комплектующих, Рудольфу удалось произвести лишь четыре ракеты, которые позже были возвращены из Пеенемюнде как бракованные. По оценкам, около 20 000 рабочих погибли при строительстве ракет V-2 на Mittelwerk, что превышает число жертв от обстрелов ракетами V-2.
In August 1943, as Rudolph was ready to begin production of the V 2, the British bombed Peenemünde. After Peenemünde was bombed, the V 2 production facility was moved to the Mittelwerk facility, which was near Nordhausen and underground. Mittelwerk was originally a gypsum mine that was being used as a storage facility and was being excavated for production facilities. The labor force consisted of prisoners who were eventually housed at the Mittelbau Dora concentration camp. Rudolph was in charge of moving the equipment from Peenemünde to Mittelwerk, working under Albin Sawatzki. After the plant was in place, Rudolph was operations director for V 2 missile production. Sawatzki decreed that fifty were to be produced in December. Given the labor and parts issues, Rudolph was barely able to produce four rockets that were later returned from Peenemünde as defective. There are estimates that approximately 20,000 laborers died while building the V 2 rockets at Mittelwerk, more than the V 2 killed in bombardments.
В популярной культуре
Персонаж Ганса Удета в романе Стивена Бакстера «Путешествие» создан на основе Рудольфа. Удет представлен как высокопоставленный член команды фон Брауна, работавшей над ракетой V-2 на Mittelwerk, и как руководитель проекта Saturn V. Ближе к концу романа Удет предстает перед обвинением в военных преступлениях, отказывается от своего гражданства и возвращается в Германию. Имя Рудольфа связано с рядом теорий заговора, особенно касающихся НЛО и Зоны 51.
The character of Hans Udet in the novel Voyage by Stephen Baxter is based on Rudolph. Udet is described as a senior member of von Braun's V 2 team at the Mittelwerk and as the director of the Saturn V project. Near the end of the novel Udet faces charges on war crimes, renounces his citizenship and returns to Germany. Rudolph's name is linked to several conspiracy theories, particularly UFOs and Area 51.