Введение

Исследовательский центр нацистской Германии, деревня и аэродром Люфтваффе времён Второй мировой войны, где испытывалась летающая бомба V-1. Исследовательский центр армии Пеенемюнде (Heeresversuchsanstalt Peenemünde, efn) – альтернативное написание Heeresversuchsstelle Peenemünde – располагался на всем северном полуострове Балтийского острова Узедом. К середине 1938 года армейский объект был отделен от объекта Люфтваффе и практически завершен, личный состав был переведен из Кумерсдорфа. Армейский исследовательский центр (Peenemünde Ost) состоял из Werk Ost и Werk Süd, а Werk West (Peenemünde West) являлся испытательным полигоном Люфтваффе (Erprobungsstelle der Luftwaffe), одним из четырех испытательных и исследовательских центров Люфтваффе, штаб-квартира которого находилась в Erprobungsstelle Rechlin.

Разработка управляемых ракет и ракетных установок

Несколько немецких управляемых ракет и ракет времён Второй мировой войны были разработаны HVP, включая ракету V-2 (A-4) (см. испытательные пуски), а также Wasserfall (35 испытательных пусков в Пеенемюнде), ракеты Schmetterling, Rheintochter, Taifun и Enzian. HVP также выполняла предварительные проектные работы над ракетами очень большой дальности для использования против Соединенных Штатов. Этот проект иногда называли "V-3", и его существование хорошо задокументировано. На предприятии в Пеенемюнде также были разработаны другие технологии, такие как первая в мире система телевидения с замкнутым контуром, установленная на испытательном стенде VII для отслеживания запускаемых ракет. По словам Вальтера Дорнбергера, "Ракеты работали под водой". Летом 1942 года, под руководством Эрнста Штайноффа, в Пеенемюнде работали над морскими запусками, либо с пусковых установок на палубе подводной лодки, находящейся под водой, либо с буксируемых поплавков. Дорнбергер резюмировал запуски с глубины от 30 до 50 футов: "Поразительным зрелищем было, когда эти двадцать тяжелых пороховых ракет внезапно поднялись с ревом из спокойных вод Балтийского моря".

Институт аэродинамики

В сверхзвуковой аэродинамической трубе "Аэродинамического института" в Пенемунде в конечном итоге появились сопла для скоростей до рекордного числа Маха 4,4 (в 1942 или 1943 году), а также инновационная система осушения для снижения конденсатной дымки, вызванной использованием жидкого кислорода, в 1940 году. Возглавлял работы Рудольф Германн, прибывший в апреле 1937 года из университета Ахена, численность технического персонала достигла двухсот человек в 1943 году, в состав также входили Герман Курцвег (Лейпцигского университета) и Вальтер Хауссерманн.

Послевоенный

Последний запуск V-2 в Пенемюнде состоялся в феврале 1945 года, а 5 мая 1945 года солдаты 2-го Белорусского фронта под командованием генерала Константина Рокоссовского захватили морской порт Свинемюнде и весь остров Узедом. Советские пехотинцы под командованием майора Анатоля Вавилова штурмовали объекты в Пенемюнде и обнаружили "75 процентов обломков". Все исследовательские здания и ракетные испытательные стенды были разрушены. В конце апреля 1945 года группа из более чем 450 важных ученых-ракетчиков из Пенемюнде была захвачена армией США в Обераммергау, в то время как Вернер фон Браун, Вальтер Дорнбергер и несколько других сдались в Рейтте 2 мая 1945 года. В рамках операции "Скрепка" группа из 127 инженеров была в конечном итоге заключила контракт на продолжение работ на полигоне Уайт-Сэндс в США. Лишь немногие члены прежнего штата HVP, такие как Гельмут Гротруп и Эрих Апель, подписали контракт с СССР и были насильственно переведены в СССР в рамках операции "Осоавиахим" в октябре 1946 года. Дальнейшее разрушение технических объектов Пенемюнде происходило между 1948 и 1961 годами. Функционирующими остались только электростанция, аэропорт и железнодорожное сообщение до Зинновица. Газовый завод по производству жидкого кислорода все еще лежит в руинах у входа в Пенемюнде. Очень мало осталось от большинства других нацистских немецких объектов там. Историко-технический музей Пенемюнде был открыт в 1992 году в помещении управления убежищем и на территории бывшей электростанции и является ключевой точкой ERIH, Европейского маршрута промышленного наследия.