Введение
Вторая мировая война. Немецкая ракета класса "земля-воздух". Крепкий алкогольный напиток.
the distilled beverage
Enzian – немецкая ракета класса "земля-воздух" времен Второй мировой войны, которая впервые использовала систему радиоуправления. В ходе разработки ракеты на поздних этапах войны проект столкнулся с организационными проблемами и был закрыт до начала эксплуатации. Ракета получила название в честь рода горных цветов, известных как генциан (Gentian).
Разработка
Уже в 1943 году стало ясно, что перехватчик Me 163 фирмы Messerschmitt будет сложно использовать в боевых условиях. После достижения высоты, на которой летели бомбардировщики союзников, у него оставалось лишь несколько минут на их обнаружение и атаку, прежде чем закончится топливо. Даже если самолету удавалось это сделать, возникала дополнительная проблема – отсутствие оружия, которое можно было бы эффективно нацелить при сближении с целью. Доктор Герман Вурстер из Messerschmitt предложил решение в виде ракеты Flak Rakete 1 (FR 1) в 1943 году. Вместо поиска самолетов ракета должна была пролетать непосредственно перед целью и взрывать боевую часть, надеясь сбить сразу несколько бомбардировщиков. Отсутствие пилота на борту, и, следовательно, необходимости ограничивать ускорение при взлете, позволяло ракете использовать твердотопливные ускорители (четыре Schmidding 109 553, общей тягой, сгруппированные по периметру), уменьшая количество топлива, необходимое для дальнейшего набора высоты маршевым двигателем Walther RI 10B. Маршевый двигатель использовал комбинацию SV Stoff и Br Stoff (бензин), катализируемую добавлением T Stoff. В результате, даже с тяжелой боевой частью, требовался значительно меньший планер для перевозки необходимого топлива – настолько маленький, что его можно было переносить и запускать с модифицированной установки 88-мм зенитного орудия. В конструкции максимально использовалось дерево из-за необходимости экономить другие "стратегические" материалы в условиях ухудшающейся военной обстановки. По тем же причинам был разработан новый тип ракеты Walter – модификация двигателя Me 163, работающая на угольном газе (бензине) вместо перекиси водорода, используемой в других конструкциях Walter (хотя небольшое количество перекиси использовалось для привода топливных насосов). Ракета, сильно напоминавшая Me 163 (с крылом стреловидной формы и элевонами), должна была управляться в основном по радиосвязи с земли. Оператор направлял бы ракету в район бомбардировщиков, затем отключал двигатель и позволял ей планировать. Это создавало серьезную проблему для "Энзиана". Другие немецкие ракеты были высокоскоростными, и их можно было направлять прямо на цель по линии визирования, что относительно просто даже для оператора на земле. "Энзиан" же должен был подходить к цели спереди, что значительно сложнее для оператора. Многочисленные эксперименты с ракетами, управляемыми по радио и проводам, показали реальные проблемы с точной корректировкой наведения на конечном участке траектории. Первоначальные планы решения этой проблемы были довольно продвинутыми. Большой планер оставлял достаточно места в носовой части, которое конструкторы планировали заполнить автономным радиолокационным комплексом под названием Elsass. В краткосрочной перспективе планировалось использовать неконтактный взрыватель при пролете ракеты через строй бомбардировщиков. Исследовалось несколько вариантов боевой части, номинальный радиус поражения которой должна была составлять .
Dr. Herman Wurster of Messerschmitt proposed an answer in the form of Flak Rakete 1 (FR 1) in 1943. Instead of tracking down the planes, the rocket would fly just in front of the target and then detonate a warhead, in the hope of bringing down several bombers at once. With no human pilot on board, and thus no need to limit takeoff acceleration, the rocket could use solid fuel boosters (four Schmidding 109 553s, for a total of of thrust, grouped around the exterior), reducing the amount of fuel needed for the rest of the climb by the sustainer motor, a Walther RI 10B. The liquid fueled sustainer used a combination of SV Stoff and Br Stoff (petrol), catalyzed by an amount of T Stoff. The result, even with the heavy warhead, was that a much smaller airframe was needed to carry the required fuelso small it could be portable and launched from a modified 88 mm gun mounting. The design made as much use of wood as possible, due to the need to conserve other "strategic" materials in the rapidly deteriorating war situation. For the same reasons a new type of Walter rocket was envisioned, a modification of the engine in the Me 163 that would burn coal gas (benzine) instead of the hydrogen peroxide used in other Walter designs (although a small amount of peroxide was used to drive the fuel pumps). Thrust was also reduced in flight, from to
The missile, which strongly resembled the Me 163 (with swept wings and elevons) would be guided primarily under radio control from the ground. The operator would fly the missile into the vicinity of the bombers, then cut the engine and let it glide. This presented a real problem in the Enzian. Other German missiles were high speed designs that could be flown directly at their target along the line of sight, which is fairly straightforward even for an operator on the ground. The Enzian would instead be approaching its target from somewhere in front, which is considerably harder for the operator. Many experiments with radio and wire guided missiles had demonstrated real problems with last minute terminal guidance corrections. The initial plans for solving this problem were rather advanced. The large airframe left plenty of room in the nose, which the designers intended to fill with a self contained radar unit called Elsass. In the short term it was planned to use some sort of proximity fuze while flying the missile through the bomber stream. The warhead, of which several were studied, was to have a nominal lethal radius of
Several elaborations of the basic design were carried out, resulting in the FR 1 through FR 5. The FR 5 was considered to be a reasonable starting point, so development commenced on the newly named Enzian E.1 (and its engine) in September 1943. By May 1944, 60 airframes were complete, awaiting their engines. In order to gain flight test data they were fitted with RATO units instead. A series of 38 flight tests commenced with generally favourable results, but the engine still lagged. Finally Dr. Konrad, the designer of the engine of the Rheintochter missile, was asked to modify his design for use in the Enzian. On consideration, it appeared this was a much better (and cheaper) solution anyway, and after January 1945 there were no plans to use the Walter design. The resulting E 4 version with the Konrad engine was considered the production version. Because of difficulties in perfecting the proximity fuze, an infrared homing system, Madrid, was proposed, allowing Enzian to be flown right to the target. However the system was never actually developed beyond a test bench mockup. On 17 January 1945, all development projects were cancelled by the Luftwaffe in order to concentrate all possible efforts on only two designs, the Messerschmitt Me 262 and the Heinkel He 162. Although this was the official story, many in the Nazi and Luftwaffe hierarchy had their own pet projects continue. Enzian was judged further from completion than Henschel's Schmetterling missile, so it was cancelled. Messerschmitt engineers continued some low level work on the project, hoping it would be re funded, but by March it was clear the cancellation order would not be rescinded (although it had been for other designs) and all development efforts ceased.
Было выполнено несколько усовершенствований базовой конструкции, в результате чего появились FR 1 – FR 5. FR 5 считался разумной отправной точкой, поэтому в сентябре 1943 года началась разработка нового "Энзиана" E.1 (и его двигателя). К маю 1944 года было собрано 60 планерных фюзеляжей, ожидающих двигатели. Для получения данных летных испытаний на них установили ускорители взлета. Началась серия из 38 летных испытаний, результаты которых в целом были благоприятными, но двигатель все еще отставал. Наконец, доктора Конрада, конструктора двигателя ракеты "Райнтохтер", попросили модифицировать свою конструкцию для использования в "Энзиане". После рассмотрения стало ясно, что это гораздо лучшее (и более дешевое) решение, и после января 1945 года не было планов использовать конструкцию Walter. Полученная версия E 4 с двигателем Конрада считалась серийной. Из-за трудностей с совершенствованием неконтактного взрывателя была предложена инфракрасная система самонаведения "Мадрид", позволяющая "Энзиану" лететь прямо к цели. Однако система так и не была разработана дальше, чем макет для испытаний. 17 января 1945 года Люфтваффе отменило все проекты разработки, чтобы сосредоточить все усилия на двух проектах: Messerschmitt Me 262 и Heinkel He 162. Хотя это была официальная версия, многие в нацистской и люфтваффе иерархии продолжали финансировать свои собственные проекты. "Энзиан" был признан менее готовым к завершению, чем ракета "Шметтерлинг" фирмы Henschel, поэтому его отменили. Инженеры Messerschmitt продолжали выполнять некоторые работы над проектом на низком уровне, надеясь на возобновление финансирования, но к марту стало ясно, что отмена не будет отменена (хотя для других проектов это произошло), и все работы были прекращены.
Dr. Herman Wurster of Messerschmitt proposed an answer in the form of Flak Rakete 1 (FR 1) in 1943. Instead of tracking down the planes, the rocket would fly just in front of the target and then detonate a warhead, in the hope of bringing down several bombers at once. With no human pilot on board, and thus no need to limit takeoff acceleration, the rocket could use solid fuel boosters (four Schmidding 109 553s, for a total of of thrust, grouped around the exterior), reducing the amount of fuel needed for the rest of the climb by the sustainer motor, a Walther RI 10B. The liquid fueled sustainer used a combination of SV Stoff and Br Stoff (petrol), catalyzed by an amount of T Stoff. The result, even with the heavy warhead, was that a much smaller airframe was needed to carry the required fuelso small it could be portable and launched from a modified 88 mm gun mounting. The design made as much use of wood as possible, due to the need to conserve other "strategic" materials in the rapidly deteriorating war situation. For the same reasons a new type of Walter rocket was envisioned, a modification of the engine in the Me 163 that would burn coal gas (benzine) instead of the hydrogen peroxide used in other Walter designs (although a small amount of peroxide was used to drive the fuel pumps). Thrust was also reduced in flight, from to
The missile, which strongly resembled the Me 163 (with swept wings and elevons) would be guided primarily under radio control from the ground. The operator would fly the missile into the vicinity of the bombers, then cut the engine and let it glide. This presented a real problem in the Enzian. Other German missiles were high speed designs that could be flown directly at their target along the line of sight, which is fairly straightforward even for an operator on the ground. The Enzian would instead be approaching its target from somewhere in front, which is considerably harder for the operator. Many experiments with radio and wire guided missiles had demonstrated real problems with last minute terminal guidance corrections. The initial plans for solving this problem were rather advanced. The large airframe left plenty of room in the nose, which the designers intended to fill with a self contained radar unit called Elsass. In the short term it was planned to use some sort of proximity fuze while flying the missile through the bomber stream. The warhead, of which several were studied, was to have a nominal lethal radius of
Several elaborations of the basic design were carried out, resulting in the FR 1 through FR 5. The FR 5 was considered to be a reasonable starting point, so development commenced on the newly named Enzian E.1 (and its engine) in September 1943. By May 1944, 60 airframes were complete, awaiting their engines. In order to gain flight test data they were fitted with RATO units instead. A series of 38 flight tests commenced with generally favourable results, but the engine still lagged. Finally Dr. Konrad, the designer of the engine of the Rheintochter missile, was asked to modify his design for use in the Enzian. On consideration, it appeared this was a much better (and cheaper) solution anyway, and after January 1945 there were no plans to use the Walter design. The resulting E 4 version with the Konrad engine was considered the production version. Because of difficulties in perfecting the proximity fuze, an infrared homing system, Madrid, was proposed, allowing Enzian to be flown right to the target. However the system was never actually developed beyond a test bench mockup. On 17 January 1945, all development projects were cancelled by the Luftwaffe in order to concentrate all possible efforts on only two designs, the Messerschmitt Me 262 and the Heinkel He 162. Although this was the official story, many in the Nazi and Luftwaffe hierarchy had their own pet projects continue. Enzian was judged further from completion than Henschel's Schmetterling missile, so it was cancelled. Messerschmitt engineers continued some low level work on the project, hoping it would be re funded, but by March it was clear the cancellation order would not be rescinded (although it had been for other designs) and all development efforts ceased.
Выжившие
Известно, что всего две ракеты "Энзиан" пережили войну. Одна экспонируется в Музее Королевских ВВС в Косфорде, а другая хранится в Центре ресурсов имени Трелоара Австралийского военного мемориала после многих лет демонстрации в Музее Королевских ВВС Австралии.
Культурные отсылки
"Энзиан" — имя второстепенного персонажа в романе Томаса Пинчона "Радуга тяготения", противопоставленного связи главного героя Слотхопа с ракетой V-2.