Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная линия спиралью поднимается между Центральной долиной и пустыней Мохаве.
Rail line spiral between the Central Valley and Mojave Desert
Спираль Техачапи – это спираль (или геликс) длиной 1152 метра (3779 футов), расположенная на железнодорожной линии Union Pacific Mojave через перевал Техачапи в горах Техачапи округа Керн, в южно-центральной части Калифорнии. Эта линия соединяет Бейкерсфилд и долину Сан-Хоакин с Мохаве в пустыне Мохаве. Подъём осуществляется с постоянным уклоном в два процента, при этом путь набирает 23 метра (77 футов) высоты и описывает круг диаметром 369 метров (1210 футов). Любой поезд длиной более 1158 метров (3800 футов) – примерно 56 вагонов – проезжает над собой, совершая оборот по спирали. В нижней части спирали железнодорожное полотно проходит через Туннель № 9, девятый туннель, построенный при прокладке железной дороги из Бейкерсфилда. По этой линии в среднем ежедневно проходит около 36 грузовых поездов. В 1998 году спираль была признана Национальным историческим памятником гражданского строительства. Она также имеет статус Калифорнийского исторического ориентира № 508.
The Tehachapi Loop is a 3779 feet (1152 m) spiral, or helix, on the Union Pacific Railroad Mojave Subdivision through Tehachapi Pass, of the Tehachapi Mountains in Kern County, south central California. The line connects Bakersfield and the San Joaquin Valley to Mojave in the Mojave Desert. Rising at a steady two percent grade, the track gains 77 feet (23 m) in elevation and makes a 1210 feet (369 m) circle. Any train that is more than 3,800 feet (1158 m) long—about 56 boxcars—passes over itself going around the loop. At the bottom of the loop, the track passes through Tunnel 9, the ninth tunnel built as the railroad was extended from Bakersfield. The line averages about 36 freight trains each day. In 1998, it was named a National Historic Civil Engineering Landmark. It is also designated as California Historical Landmark #508.
История
Один из выдающихся инженерных проектов своего времени, петля (Loop) была построена компанией Southern Pacific Railroad для уменьшения уклона на перевале Техачапи. Строительство началось в 1874 году, а движение по линии было открыто в 1876 году. Среди участников строительства проекта были Артур Де Винт Фут и главный инженер проекта Уильям Худ. Боковой путь на петле известен как Валонг в честь дорожного мастера округа Southern Pacific В. А. Лонга. Проект был реализован под руководством инженеров-строителей Southern Pacific Джеймса Р. Стробриджа и Уильяма Худа, с использованием преимущественно китайской рабочей силы. Для строительства линии Техачапи потребовалось 18 туннелей, 10 мостов и множество водонапорных башен для пополнения запасов воды паровозов. В 1882 году линия была продлена через Южную Калифорнию и пустыню Мохаве, где под руководством Стробриджа и еще одного инженера трудились 8000 китайских рабочих. Большой белый крест, известный как "Крест на петле", возвышается на вершине холма в центре петли в память о двух сотрудниках Southern Pacific Railroad, погибших 12 мая 1989 года в результате схода поезда с рельсов в Сан-Бернардино, Калифорния.
One of the engineering feats of its day, the Loop was built by Southern Pacific Railroad to ease the grade over Tehachapi Pass. Construction began in 1874, and the line opened in 1876. Contributors to the project's construction include Arthur De Wint Foote and the project's chief engineer, William Hood. The siding on the loop is known as Walong after Southern Pacific District Roadmaster W. A. Long. The project was constructed under the leadership of Southern Pacific's civil engineers, James R. Strobridge and William Hood, using a predominantly Chinese labor force. The Tehachapi line necessitated 18 tunnels, 10 bridges, and numerous water towers to replenish steam locomotives. In 1882, the line was extended through Southern California and the Mojave Desert with 8,000 Chinese men working under Strobridge and another man. A large white cross, "The Cross at the Loop", stands atop the hill in the center of the loop in memory of two Southern Pacific Railroad employees killed on May 12, 1989, in a train derailment in San Bernardino, California.
Операции
В 1996 году, когда системы Union Pacific и Southern Pacific объединились, Loop перешел в собственность Union Pacific Railroad. Поезда BNSF Railway также используют Loop по соглашению о правах на использование путей.
The Loop became the property of the Union Pacific Railroad in 1996, when the Union Pacific and Southern Pacific systems merged. Trains of the BNSF Railway also use the loop under trackage rights.