Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Национальный исторический парк Соединенных Штатов Америки
National Historical Park of the United States
Национальный исторический парк «Золотой Шпиль» — национальный исторический парк США, расположенный на вершине Промонтори, к северу от Большого Соленого озера в восточно-центральной части округа Бокс-Эльдер, штат Юта, США. Ближайший город — Коринн, примерно в 37 км к востоку-юго-востоку от этого места. Парк посвящен завершению строительства первой трансконтинентальной железной дороги, где Центральная Тихоокеанская железная дорога и Первая Тихоокеанская железная дорога соединились 10 мая 1869 года. Окончательное соединение рельсов, пересекающих континент, было ознаменовано забиванием церемониального золотого шпиля.
Golden Spike National Historical Park is a United States National Historical Park located at Promontory Summit, north of the Great Salt Lake in east central Box Elder County, Utah, United States. The nearest city is Corinne, approximately 23 mile (37 km) east southeast of the site. It commemorates the completion of the first Transcontinental Railroad where the Central Pacific Railroad and the first Union Pacific Railroad met on May 10, 1869. The final joining of the rails spanning the continent was signified by the driving of the ceremonial golden spike.
Предыстория
Национальный исторический парк «Золотой Колючий» охватывает территорию, которая первоначально, при его создании в 1957 году, была ограничена районом вблизи соединения двух железнодорожных систем. В 1965 году парк был расширен за счет обмена землями и приобретения полосы земли шириной около 400 футов (122 м), преимущественно вдоль бывшего железнодорожного полотна. Окончательный размер парк достиг в 1980 году. Хотя железнодорожная линия была заброшена в 1904 году (её обошли благодаря строительству Луцинского обхода), а оригинальные рельсы были демонтированы в 1942 году для нужд военного времени, в настоящее время на территории парка восстановлен отрезок пути длиной 3 км – от вершины (места соединения железнодорожных систем) до здания для хранения поездов. Восстановленный участок пути был спроектирован как точная копия рельсов 1869 года.
The Golden Spike National Historical Park encompasses Initially just when it was established in 1957, limited to the area near the junction of the two rail systems, the site was expanded by in 1965 through land swaps and acquisition of approximately a strip of land mostly 400 feet (122 m) wide along of the former railroad right of way. It reached its present size in 1980. Although the line was abandoned in 1904 (bypassed by the Lucin Cutoff) and the original rails were removed in 1942 to serve the war effort, the site presently includes 2 mile (3 km) of rebuilt track from the summit area (where the rail systems were joined) to a train storage building. The rebuilt track was designed to be an authentic representation of the 1869 rails.
История
Первым памятником, установленным на этом месте, был бетонный обелиск, построенный Южной Тихоокеанской железной дорогой (правопреемницей Центральной Тихоокеанской) около 1916 года. С тех пор он был перемещен несколько раз, но в настоящее время его можно увидеть рядом с Центром посетителей 1969 года. Бернис Гиббс Андерсон основала и возглавила движение за сохранение этого места в качестве мемориала Первой трансконтинентальной железной дороги, начав с публикаций о местной истории в 1926 году. Андерсон была президентом Ассоциации «Золотой шпик» округа Бокс-Эльдер, которая провела свою первую реконструкцию соединения рельсов 10 мая 1952 года, используя местных добровольцев, организованных судьей Б. К. Колл по сценарию, написанному Мари Торн Джепсон. 30 июля 1965 года акт Конгресса уполномочил федеральную собственность и управление этим местом как Национальным историческим местом «Золотой шпик». Закон о сохранении, управлении и отдыхе имени Джона Д. Дингелла-младшего, подписанный 12 марта 2019 года, переименовал его в национальный исторический парк. Исторические места обычно представляют собой одно здание, в то время как исторические парки включают в себя несколько достопримечательностей на большей территории. 10 мая 1969 года на праздновании столетия завершения строительства присутствовало 28 000 посетителей, в том числе Бернис Гиббс Андерсон. Центр посетителей был только что завершен. В том же году железнодорожное полотно было признано Национальным историческим памятником гражданского строительства. 10 мая 2019 года состоялось празднование 150-летия завершения строительства железной дороги. На этом мероприятии присутствовали несколько известных местных лидеров, в том числе губернатор штата Юта Гэри Герберт и президент Церкви Иисуса Христа Святых последних дней Рассел М. Нельсон.
The first monument erected at the site was a concrete obelisk built by the Southern Pacific Railroad (successor to the Central Pacific) c. 1916. It has since been moved several times, but can presently be seen near the 1969 Visitor's Center. Bernice Gibbs Anderson founded and led the movement to have the site preserved as a memorial to the First Transcontinental Railroad, starting with articles about local history that began in 1926. Anderson was president of the Golden Spike Association of Box Elder County, which held its first re enactment of the joining of the rails on May 10, 1952, using local volunteers organized by Judge B. C. Call from a script written by Marie Thorne Jepson. It was authorized for federal ownership and administration by an act of Congress on July 30, 1965, as Golden Spike National Historic Site. The John D. Dingell, Jr. Conservation, Management, and Recreation Act, signed into law March 12, 2019, redesignated it as a national historical park. Historic sites are typically a single building, while historical parks include multiple landmarks in a larger district. 28,000 visitors attended the centennial anniversary of the completion ceremony on May 10, 1969, including Bernice Gibbs Anderson. The Visitor's Center had just been completed. That year, the railroad grade was named a National Historic Civil Engineering Landmark. On May 10, 2019, a 150th anniversary celebration was held in commemoration of the completion of the railroad. This event was attended by several notable local leaders, including Utah governor Gary Herbert and the president of the Church of Jesus Christ of Latter day Saints, Russell M. Nelson.