Введение
Мост во Флориде, США
Мост Генри Холланда Бакмана переносит транспорт по Западной окружной дороге I-295 над рекой Сент-Джонс в Джексонвилле, штат Флорида. Он был назван в честь Генри Холланда Бакмана, выдающегося законодателя и адвоката, который сыграл ключевую роль в создании системы автомобильных дорог штата Флорида.
История
До открытия моста (1970), автомобильное сообщение через реку Сент-Джонс от Оранж-Парка до Мандарина было более длительным и сложным. Один из маршрутов предполагал движение на север в центр Джексонвилла, пересечение моста Фуллера-Уоррена, а затем на юг, что составляло почти 30 миль (48 километров) и занимало около часа. Другой вариант заключался в поездке на юг до Грин-Ков-Спрингс и переезде по деревянным настилам моста Шендс, расстояние по которому было почти вдвое больше, чем по северному маршруту. Первое публичное слушание по вопросу строительства моста состоялось в июле 1963 года. В апреле 1964 года, после оживленных дискуссий, было принято решение разместить мост в округе Дюваль, сразу к северу от границы округа Клей. Строительство началось, но первые бетонные сваи взорвались спустя несколько дней после заливки. Расследование показало, что тепло, выделяемое при твердении бетона, усилило анаэробное разложение, вызванное бактериями в солоноватой воде, и привело к образованию метана. Инженерам пришлось изменить технологию строительства.
Подробности
Мост имеет балочную конструкцию, его длина составляет примерно 5 км, и он проходит в направлении с востока на запад. Полосы для движения в восточном направлении (для трафика, следующего по I-295 South) и в западном направлении (для трафика, следующего по I-295 North) построены на отдельных мостовых сооружениях. Среднесуточный трафик в 1996 году оценивался в 78 000 транспортных средств. В 1995 году мост был расширен с двух полос в каждом направлении с частичными полосами для аварийной остановки до четырех полос в каждом направлении с полноценными полосами для аварийной остановки. Исследование, проведенное Департаментом транспорта Флориды в сентябре 1997 года, зафиксировало 110 743 транспортных средств. Из-за оживленного движения на съездах в пределах 1,6 км от каждого конца моста, в часы пик часто образуются пробки. Из центра Джексонвилла и военно-морской авиабазы Джексонвилль, расположенных к северу от моста, открывается вид. В ясную погоду к югу от моста можно увидеть электростанцию Seminole Electric в Палатке.
Закрытия
Хотя мосты редко закрываются из-за погодных условий, две ситуации потребовали их закрытия: тропический шторм Фэй и продолжительные заморозки. Во время тропических штормов или ураганов устойчивый ветер силой более [укажите значение из оригинала, если оно есть] считается опасным и является основанием для закрытия. 23 декабря 1989 года температура опустилась до 26°F, и осадки изменились с дождя на изморозь, а затем на снег, который продолжался несколько дней. Все мосты в Джексонвилле стали непроходимыми и были закрыты более чем на 24 часа, за исключением первоначального моста имени Святого Элмо У. Акоста, который был впервые открыт для движения в 1921 году.