Введение
Дельфин — первая боеспособная российская подводная лодка. Она вошла в строй в 1903 году и была выведена из состава флота в 1917 году, приняв участие в Первой мировой войне. Во время испытательного погружения в 1904 году погибли 25 членов экипажа.
Дизайн
Дельфин был спроектирован старшим помощником военно-морского архитектора Иваном Григорьевичем Бубновым, лейтенантом М. Н. Беклемишевым и лейтенантом И. С. Горюновым из Комиссии по строительству подводных лодок (впоследствии Конструкторское бюро «Рубин»). Конструкция представляла собой подводную лодку однокорпусного типа с седловыми балластными цистернами, внешняя обшивка которой была покрыта тиком для предотвращения повреждений при посадке на мель. Заказ на постройку был размещен в июле 1901 года, лодка была заложена на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге, спущена на воду в 1902 году и вступила в строй в 1903 году для подготовки офицеров и матросов. Первоначально судно классифицировалось как торпедный катер и получило лишь номерной знак вместо названия.
Общие характеристики
Дельфин вытеснял 113 тонн на поверхности и 126 тонн под водой. Его длина составляла, ширина – , а осадка – . Подводная лодка приводилась в действие одним бензиново-электрическим двигателем, развивавшим мощность 300 л.с. на бензине и 120 л.с. на электричестве, который вращал один вал. Это обеспечивало Дельфину скорость в узлов на поверхности и узлов под водой. Экипаж судна состоял из 22 человек, включая офицеров.
Вооружение
Основным вооружением «Дельфина» были две внешние торпеды в сбрасываемых устройствах Дзевецкого. На лодке также был установлен один пулемет.
История службы
Во время первых ходовых испытаний балластные цистерны "Дельфина" были неисправны, и погружение заняло 12 минут. Это предвещало будущие события для судна. 29 июня 1904 года подводная лодка затонула в реке Неве у стенки Балтийского судостроительного завода во время испытательного погружения. Капитан и 24 члена экипажа погибли, а 12 человек были спасены. 3 июля судно было поднято и переведено в состав Сибирской флотилии, прибыв во Владивосток в конце 1904 года. "Дельфин" вернулся в строй в феврале 1905 года. В мае 1905 года "Дельфин" снова затонул из-за взрыва, вызванного парами бензина. Он вернулся в строй после окончания Русско-японской войны. Во время Первой мировой войны "Дельфин" был переведен в Мурманск в октябре 1916 года и служил в составе Северной флотилии. Судно было признано непригодным для боевых операций и исключено из состава флота в августе 1917 года. В ожидании утилизации в Мурманске, оно было затоплено. Обломки были разобраны на металлолом в 1920 году. Столетие гибели "Дельфина" – первой российской подводной лодки – было отмечено Санкт-Петербургским клубом подводников возложением венков, панихидой, а также почетным караулом и маршем оркестра на Смоленском православном кладбище.