Введение

Французский автогонщик (1884–1916)

Жорж Луи Фредерик Буййо (3 августа 1884 – 19 мая 1916) — французский автогонщик и летчик-истребитель Первой мировой войны.

Биография

Родился в Валентини, департамент Дубс, Буййо был механиком по образованию и начал участвовать в автомобильных гонках в 1908 году. Он присоединился к гонщикам Полу Зукарелли и Жюлю Гу, чтобы помочь в создании новой линейки гоночных автомобилей в составе команды Peugeot. Он дебютировал с ними в 1909 году в Кубке Авто в Рамбуйе, а в 1910 году отправился в Италию для участия в Targa Florio. 26 июня 1912 года в Диппе, Франция, Буййо выиграл Гран-при Франции на своем Peugeot L76 – автомобиле, разработанном группой, состоящей из молодого швейцарского инженера Эрнеста Генри в сотрудничестве с Зукарелли, Гу и Буййо. Это был первый в мире автомобиль с двигателем, оснащенным двумя верхними распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр. Буййо выиграл Кубок де л’Авто в 1913 году и стал любимцем французских поклонников автоспорта, когда одержал вторую подряд победу в Гран-при Франции в Амиене, став первым гонщиком, дважды выигравшим Гран-при Франции. В том же году товарищ Буййо по команде Peugeot, Гу, стал первым французом, выигравшим гонку Indianapolis 500. В следующем году Франция вновь отправила несколько участников на трассу в Индиане, где 27 мая, во время квалификации, Буййо был очень близок к преодолению отметки в 100 миль в час (161 км/ч), установив новый рекорд скорости – 99,86 мили в час (160,70 км/ч). Во время гонки Буййо неоднократно сталкивался с проблемами с шинами и финишировал 14-м. В том, что стала его последней гонкой – Гран-при Франции 1914 года в Лионе – Peugeot Буййо буквально разваливался на последних кругах. Продемонстрировав свое мастерство, он удерживал автомобиль в движении и близким к лидерам, но на последнем круге двигатель перегрелся, и ему пришлось сойти с дистанции. С началом Первой мировой войны Буййо вступил в ряды новых французских ВВС, но поначалу ему поручили быть водителем главнокомандующего, генерала Жозефа Жоффра, который использовал навыки быстрого вождения Буййо для личного контроля над французскими армиями. Разочарованный службой вдали от линии фронта, он попросил перевести его в боевую часть и вскоре стал летчиком-асом. За время службы в авиации он был награжден Военным крестом и орденом Почетного легиона. 21 апреля 1916 года его самолет был сбит в воздушном бою с пятью немецкими самолетами Fokker, при этом ему удалось сбить один из них, прежде чем его собственный самолет был подбит и потерпел крушение недалеко от Бар-ле-Дюк. Тяжело раненый, он скончался в военном госпитале в Ваделенкуре, департамент Мёз.

Наследие

В его честь во Франции несколько населённых пунктов назвали улицу именем Буйо, а в Монлери, в департаменте Эссонн неподалёку от Парижа, есть школа имени Джорджа Буйо. Его брат Андре также был гонщиком и после окончания войны выиграл «Тарга Флорио» 1919 года. Сын Жоржа, Жан, стал генеральным директором Peugeot Talbot Sport и в 1981 году отвечал за вовлечение Peugeot в раллийные гонки.