Автомагистраль 24 в Калифорнии: Описание и особенности

Введение

Шоссе 24 (SR 24) — это оживлённая автомагистраль, проходящая с востока на запад в штате Калифорния, обслуживающая восточную часть района залива Сан-Франциско. Это автомагистраль на протяжении всей её длины, она начинается от развязки между автомагистралями Interstate 580 и Interstate 980 (непосредственно к востоку от комплекса "Лабиринт МакАртура") в Окленде и проходит через туннель Кальдекотта под Беркли-Хиллз до соединения с автомагистралью Interstate 680 в Уолнат-Крик. Она расположена в округе Аламеда, где преобладает городская застройка, и в округе Контра-Коста, где проходит через лесистые холмы и пригороды. SR 24 является важной транспортной артерией, соединяющей комплекс Сан-Франциско-Оклендский мост / "Лабиринт МакАртура" с городами внутренних районов Восточного залива.

Описание маршрута

SR 24 начинается на многоуровневой развязке с Interstate 580 и Interstate 980 в Окленде; эта развязка расположена над парком Гроув Шафтер. SR 24 первоначально направляется на север, прежде чем повернуть на восток вблизи границ города Беркли. Маршрут 24 поднимается от уровня моря в центре Окленда, проходя мимо его развязки с State Route 13, которая является автомагистралью к югу от SR 24 (модернизированной в августе 1999 года) и обычной дорогой к северу от SR 24. После этого SR 24 пересекает границу округа Контра-Коста через четырёхствольный туннель Кальдекотта и предлагает привлекательные виды на холмистую местность, через которую он проходит. Защита этих видов обеспечивается благодаря статусу шоссе как Калифорнийской живописной дороги. На другой стороне туннеля SR 24 проходит через некорпоративный округ Контра-Коста, прежде чем войти в Оринду. SR 24 пересекает акведук Мокелумне вскоре после въезда в город Лафайетт. SR 24 заканчивается на пересечении с Interstate 680, сразу за пределами городской черты Уолнат-Крик. Линии системы скоростного транспорта Bay Area Rapid Transit (BART) проходят по центральной медиане автомагистрали, за исключением района вокруг туннеля Кальдекотта и подхода к развязке с Interstate 680. SR 24 является частью Калифорнийской системы автомагистралей и скоростных дорог и входит в Национальную систему автомагистралей – сеть дорог, которые Федеральное управление автомобильных дорог считает жизненно важными для экономики, обороны и мобильности страны. SR 24 имеет право быть включён в Государственную систему живописных дорог; однако Caltrans обозначил её как живописную дорогу только между восточным концом туннеля Кальдекотта и I 680, что означает, что это значительный участок дороги, проходящий через "запоминающийся ландшафт" без "визуальных помех", где потенциальное обозначение получило поддержку населения. SR 24 носит название Grove Shafter Freeway, в честь улиц, по которым проходит маршрут (улица Гроув позже была переименована в Martin Luther King Jr. Way), и William Byron Rumford Freeway, в честь первого афроамериканца, избранного на государственную должность в Северной Калифорнии, от туннеля Кальдекотта до участка развязки I 580 в лабиринте МакАртура, далее продолжаясь как I 980 до соединения с I 880.

SR 24 begins at the four level stack interchange with Interstate 580 and Interstate 980 in Oakland; this interchange is located on top of Grove Shafter Park. SR 24 initially heads north before turning east near the Berkeley city limits. Route 24 rises from near sea level in downtown Oakland past its interchange with State Route 13, which is a freeway south of SR 24 (upgraded August 1999) and a surface street north of SR 24. After this, SR 24 crosses the Contra Costa County county line through the four bore Caldecott Tunnel and offers some attractive views of the hilly terrain through which it passes. Some protection of the views comes from the highway's designation as a California Scenic Highway. On the other side of the tunnel, SR 24 travels through unincorporated Contra Costa County before entering Orinda. SR 24 crosses the Mokelumne Aqueduct soon after entering the city of Lafayette. SR 24 terminates at the intersection with Interstate 680 just inside the city limits of Walnut Creek. The of the Bay Area Rapid Transit (BART) system runs in the freeway's center median, excepting the vicinity of the Caldecott Tunnel and the approach to the interchange with Interstate 680. SR 24 is part of the California Freeway and Expressway System, and is part of the National Highway System, a network of highways that are considered essential to the country's economy, defense, and mobility by the Federal Highway Administration. SR 24 is eligible to be included in the State Scenic Highway System; however, Caltrans has only designated it as a scenic highway between the eastern end of the Caldecott Tunnel and I 680, meaning that it is a substantial section of highway passing through a "memorable landscape" with no "visual intrusions", where the potential designation has gained popular favor with the community. SR 24 is designated as both the Grove Shafter Freeway, after streets the route travels along (Grove Street was later renamed Martin Luther King Jr. Way), and the William Byron Rumford Freeway, honoring the first African American elected to a state public office in Northern California, from the Caldecott Tunnel to the I 580 interchange segment of the MacArthur Maze, continuing henceforth as I 980 to the terminus with I 880.

История

Автомагистраль 24 была обозначена в 1932 году в связи со строительством тоннеля Бродвея (переименованного в тоннель Кальдекотта в 1960 году), открытого в 1937 году. Он соединял новую Восточную набережную шоссе и подъезды к новому мосту Бэй-Бридж через Туннельную дорогу и Ашби-авеню, проходя через Беркли к западу от Беркли-Хиллз, и далее по бульвару Маунт-Диабло через округ Контра-Коста к востоку от холмов. До завершения строительства моста или тоннеля, шоссе 24 было временно проложено от центра Окленда, от крупного перекрестка Сан-Пабло и Бродвея, который также являлся конечной точкой US 40 и штатного шоссе 17. Оттуда шоссе 24 шло на север по Бродвею до Колледж-авеню, затем по Колледж до Клармонт-авеню, вверх по Клармонту до Туннельной дороги, а затем в Беркли-Хиллз по Туннельной дороге к старому межрайонному тоннелю (также называемому тоннелем Кеннеди), через тоннель в округ Контра-Коста. Шоссе 24 оставалось вдоль Ашби-авеню до завершения строительства автострады Гроув-Шафтер в конце 1960-х годов. Эта новая автомагистраль, соединяющая тоннель Кальдекотта с центром Окленда и автомагистралями МакАртура и Нимица, получила обозначение Route 24, а Ашби была переобозначена как Route 13. Ранее Route 24 простиралась значительно дальше на восток. Участок межштатной автомагистрали 680 между нынешним окончанием SR 24 и штатным шоссе 242 был обозначен как I 680 и SR 24 до ок. 1987 года; штатное шоссе 242, проходящее в основном через Конкорд, также имело обозначение Route 24 до этого же времени. На старых картах показаны маршруты 24, продолжающиеся по штатному шоссе 4 от нынешнего перекрестка с 242 до моста Антиохия, далее по речной дороге до Сакраменто (ныне штатное шоссе 160), затем на север до Вудленда, Мэрисвилля, Оровилла, вдоль Северной вилки реки Федер до пересечения со штатным шоссе 89 (в настоящее время это штатное шоссе 70), где маршрут продолжался с двойной нумерацией 89 через Куинси. Шоссе 24 отделилось от 89 недалеко от Грейгла и продолжалось на восток через Портолу до своего окончания на US 395. Некоторые участки этого же маршрута также иногда обозначались как штатное шоссе 84. По крайней мере, на одной опубликованной карте 1960-х годов ошибочно показано, что Route 24 простирается на восток от межштатной автомагистрали 680 в Уолнат-Крик до Route 4 в Питтсбурге, следуя по коридору Ygnacio Valley Road, Kirker Pass Road и Railroad Avenue, предположительно, как планируемое расширение, которое так и не было реализовано. Карта автомагистралей 1970 года показывает этот коридор как будущий объезд Route 24. Версия карты Томаса Бразерс 1956 года показывает бульвар Маунт-Диабло, где сейчас находится Нортгейт-роуд, обозначенный как Route 24, извилисто поднимающийся на гору.

Highway 24 was designated in 1932 in conjunction with the ongoing construction of the Broadway Low Level Tunnel (renamed the Caldecott Tunnel in 1960) which opened in 1937, connecting with the new Eastshore Highway and the approaches to the new Bay Bridge by way of Tunnel Road and Ashby Avenue through Berkeley west of the Berkeley Hills, and routed along Mount Diablo Boulevard through Contra Costa County east of the hills. Before either the bridge or the tunnel were completed, Highway 24 was provisionally routed starting from downtown Oakland at the major intersection of San Pablo and Broadway, which was also the terminal point of US 40 and State Highway 17. From this point, Highway 24 proceeded northward along Broadway to College Avenue, then along College to Claremont Avenue, up Claremont to Tunnel Road, then up into the Berkeley Hills on Tunnel Road to the old Intercounty Tunnel (also called the Kennedy Tunnel), through the tunnel into Contra Costa County. Highway 24 remained along Ashby Avenue until completion of the Grove Shafter Freeway in the late 1960s. This new freeway, which ran from the Caldecott Tunnel through downtown Oakland to the MacArthur and Nimitz Freeways, was designated Route 24 and Ashby was re designated Route 13. Route 24 used to extend much further east. The section of Interstate 680 between the current terminus of SR 24 and State Route 242 was dual signed I 680 and SR 24 until c. 1987; State Route 242 which runs primarily in Concord was signed as Route 24 until the same time. Older maps show routes for 24 which continue along State Route 4 from the current intersection of 242 to the Antioch Bridge, continuing along the river road to Sacramento, currently State Route 160, then continuing north to Woodland, Marysville, Oroville, along the North Fork of the Feather River to a junction with State Route 89 (this segment is currently State Route 70), where it continued dual numbered with 89 through Quincy. Highway 24 split from 89 near Graeagle, and continued east through Portola east until its terminus at U. S. Route 395. Parts of the same route were also sometimes designated as State Route 84. At least one published map from the 1960s incorrectly showed Route 24 extending eastward from Interstate 680 in Walnut Creek to Route 4 in Pittsburg that followed the Ygnacio Valley Road Kirker Pass Road Railroad Avenue corridor, presumably as a future extension that never materialized. A 1970 State Highway Map shows this corridor as a future Route 24 bypass. A 1956 version of Thomas Brothers maps shows Mt. Diablo Blvd. where present day Northgate Road is and labeled as Route 24, winding and climbing the mountain.

Список выезда

Пробег отсчитывается от исходной западной конечной точки шоссе SR 24, которая теперь входит в состав Interstate 980.