Межштатная магистраль I-5 на Западном побережье США

Введение

Межштатная автомагистраль вдоль западного побережья Соединенных Штатов Америки – главная автомагистраль между штатами на западном побережье США, проходящая преимущественно параллельно Тихоокеанскому побережью континентальной части США от Мексики до Канады. Она проходит через штаты Калифорния, Орегон и Вашингтон, обслуживая несколько крупных городов западного побережья, включая Сан-Диего, Лос-Анджелес, Сакраменто, Портленд и Сиэтл. Это единственная непрерывная межштатная автомагистраль, достигающая как мексиканской, так и канадской границы. После пересечения мексиканской границы в южной точке, шоссе продолжается до Тихуаны, Нижняя Калифорния, как мексиканская федеральная трасса 1 (Fed. 1). Пересекая канадскую границу в северной точке, она продолжается до Ванкувера как шоссе Британской Колумбии 99 (BC 99). Автомагистраль I-5 была первоначально создана в 1956 году как часть системы межштатных автомагистралей, но ей предшествовали несколько автомобильных трасс и шоссе, построенных в начале XX века. Тихоокеанское шоссе было построено в 1910-х и 1920-х годах штатами Калифорния, Орегон и Вашингтон, а затем включено в маршрут США 99 (US 99) в 1926 году. I-5 в основном следует по маршруту US 99, за исключением участков к югу от Лос-Анджелеса и в Центральной долине Калифорнии. Автомагистраль строилась отдельными участками с 1956 по 1978 год, включая участки скоростной дороги US 99, построенные ранее для объезда различных городов вдоль маршрута. Маршрут US 99 был упразднен в 1972 году.

Калифорния

Южный конец I-5 расположен на границе с Мексикой в пункте пропуска Сан-Исидро, самом загруженном наземном пограничном переходе в Западном полушарии; ежедневно через него проезжает в среднем 70 000 транспортных средств и 20 000 пешеходов, направляющихся на север, и он соединяется с мексиканской федеральной трассой 1 в Тихуане. Автомагистраль разделяется в районе Сан-Исидро города Сан-Диего: I-5 идет на северо-запад через Чула-Виста и Национальный город по автомагистрали имени Джона Дж. Монтгомери, а I-805 обслуживает восточные районы. I-5 следует вдоль берега залива Сан-Диего и пересекает государственную трассу 15 (продолжение I-15) вблизи военно-морской станции Сан-Диего. Затем автомагистраль огибает центр Сан-Диего и международный аэропорт Сан-Диего, прежде чем достичь развязки с I-8. I-5 пересекает кампус Калифорнийского университета в Сан-Диего, сливаясь с расположенной поблизости I-805, и идет вдоль тихоокеанского побережья через северные пригороды Сан-Диего. Между Оушенсайдом и Сан-Клементе 29-километровый участок автомагистрали Сан-Диего проходит через базу Корпуса морской пехоты Кэмп-Пендлтон, прежде чем войти в округ Ориндж. В Дана-Пойнт I-5 поворачивает вглубь страны и идет на север через Мишн-Вьехо к транспортной развязке El Toro Y в Ирвайне, где I-405 отделяется и получает обозначение автомагистрали Сан-Диего. Автомагистраль пересекает I-605 в Дауни и I-710 в Комерсе, прежде чем достичь города Лос-Анджелес. На пересечении Восточного Лос-Анджелеса, недалеко от центра Лос-Анджелеса, I-5 пересекает US 101 и начинается короткий участок совместного движения с I-10 на автомагистрали Golden State Freeway. Миновав озеро Пайрамид, I-5 делает несколько поворотов, следуя по серии узких долин, чтобы достичь второй по высоте точки на всем протяжении магистрали – перевала Техон (высота 1263 м) в горах Техачапи. Вблизи южного конца долины, у Уиллер-Ридж, от автомагистрали отделяется государственная трасса 99, чтобы обслуживать Бейкерсфилд и другие крупные города Центральной долины, а I-5 остается на западе. Теперь называемая West Side Freeway, с вершины I-5 спускается на 701 метр на протяжении 10 километров с уклоном 6% и достигает долины Роуг. Автомагистраль проходит через Эшленд и Медфорд, параллельно Орегонской трассе 99, и поворачивает на запад, следуя вдоль реки Роуг до Грантс-Пасс, где она пересекает US 199. Затем I-5 поворачивает на север и пересекает ряд перевалов в горах Кламат, чтобы достичь долины Умпква, где она следует вдоль реки Южная Умпква до Роузбурга. Автомагистраль входит в долину Уилламетт возле Коттедж-Гроув и образует границу между городами Юджин и Спрингфилд. После пересечения реки Уилламетт I-5 пересекает Oregon Route 126, которая ведет к I-105, и Oregon Route 569; обе трассы обеспечивают связь с Юджином и Спрингфилдом. Затем I-5 идет строго на север через сельскохозяйственные угодья на восточной стороне реки Уилламетт, проходя через развязку с US 20 в Олбани, и пересекает восточный Салем вблизи комплекса зданий Капитолия штата. Из Салема I-5 поворачивает на северо-восток и проходит через Вудберн, прежде чем пересечь реку Вилламетт по мосту Бун в Уилсонвилле, на южной границе столичного района Портленда. Автомагистраль проходит через южные пригороды Портленда, пересекая I-205 в Туалатине и Oregon Route 217 в Тигарде, прежде чем войти в город. Затем I-5 поворачивает на северо-восток, чтобы следовать по бульвару Барбур (часть трассы 99W) и пройти по извилистым поворотам Тервиллигера. Автомагистраль продолжается на север через район Южного Уотерфронта, проходя под Портлендским воздушным трамваем и западным подходом к мосту Росс-Айленд (по которому проходит US 26), прежде чем достичь развязки с I-405.

The southern terminus of I 5 is at the Mexican border at the San Ysidro Port of Entry, the busiest land border crossing in the Western Hemisphere; the crossing handles a daily average of 70,000 vehicles and 20,000 pedestrians crossing northbound and connects with Mexican Federal Highway 1 in Tijuana. The freeway splits in San Diego's San Ysidro neighborhood, with I 5 traveling northwest through Chula Vista and National City on the John J. Montgomery Freeway and I 805 serving the eastern neighborhoods. I 5 follows the shore of San Diego Bay and intersects State Route 15 (a continuation of I 15) near Naval Station San Diego. The freeway then travels around Downtown San Diego and San Diego International Airport before reaching a junction with I 8. I 5 bisects the University of California, San Diego campus, merging with I 805 nearby, and follows the Pacific coastline through the northern suburbs of San Diego. Between Oceanside and San Clemente, an 18 mile (29 km) stretch of the San Diego Freeway passes through Marine Corps Base Camp Pendleton before entering Orange County. At Dana Point, I 5 turns inland and heads north through Mission Viejo to the El Toro Y interchange in Irvine, where I 405 splits and carries the San Diego Freeway designation. The freeway intersects I 605 in Downey and I 710 in Commerce before reaching the city of Los Angeles. At the East Los Angeles Interchange near Downtown Los Angeles, I 5 intersects US 101 and begins a short concurrency with I 10 on a section of the Golden State Freeway. After passing Pyramid Lake, I 5 makes several turns as it follows a series of narrow valleys to reach the second highest point of its entire length, Tejon Pass (elevation 4144 feet (1263 m)) in the Tehachapi Mountains. At Wheeler Ridge near the south end of the valley, State Route 99 splits from the freeway to serve Bakersfield and other major cities in the Central Valley, while I 5 stays to the west. Now named the West Side Freeway, From the summit, I 5 descends by 2,300 feet (701 m) over 6 mile (10 km) at a 6 percent grade to reach the Rogue Valley. The freeway passes through Ashland and Medford, running parallel to Oregon Route 99, and turns west to follow the Rogue River to Grants Pass, where it intersects US 199. I 5 then turns north and crosses a series of passes in the Klamath Mountains to reach the Umpqua Valley, where it follows the South Umpqua River to Roseburg. The highway enters the Willamette Valley near Cottage Grove and forms the boundary between the cities of Eugene and Springfield. After crossing the Willamette River, I 5 intersects Oregon Route 126, which carries I 105, and Oregon Route 569; both highways provide connections to Eugene and Springfield. I 5 then travels due north through farmland on the east side of the Willamette River, passing a junction with US 20 in Albany, and bisects eastern Salem near the state capitol campus. From Salem, I 5 turns northeast and passes Woodburn before crossing the Willamette River on the Boone Bridge in Wilsonville, at the south end of the Portland metropolitan area. The freeway travels through the southern suburbs of Portland, intersecting I 205 in Tualatin and Oregon Route 217 in Tigard before entering the city proper. I 5 then turns northeast to follow Barbur Boulevard (part of Route 99W) and navigate the Terwilliger curves. The freeway continues north through the South Waterfront neighborhood, crossing under the Portland Aerial Tram and the western approach to the Ross Island Bridge (carrying US 26) before reaching an interchange with I 405.

Вашингтон

Автомагистраль входит в Ванкувер в северной части межштатного моста и сразу же пересекает Вашингтонский государственный маршрут 14 вблизи Национального исторического памятника Форт-Ванкувер. Автострада проходит рядом с центром города Ванкувер и продолжает движение на север через пригороды, прежде чем соединиться с I 205 в Салмон-Крик. I 5 идёт на север вдоль реки Колумбия до Келсо и Лонгвью, где переходит следовать по реке Коулиц между холмами Виллапа и предгорьями Каскадных гор. Затем автомагистраль поворачивает на северо-запад, чтобы пересечь прерию и соседние города Чехалис и Централия, совпадая с US 12. I 5 продолжает движение на север до пересечения с US 101 в Тумвотере, недалеко от Олимпии и территории кампуса Капитолия штата. Автомагистраль огибает юго-восточную сторону центра города Олимпия и поворачивает на восток, чтобы пересечь Объединённую базу Льюис-Маккорд (ранее Форт-Льюис и авиабаза Маккорд). Затем I 5 поворачивает на север, чтобы войти в Такому, но отклоняется на восток, чтобы пересечь I 705, короткий съезд в центр города Такома. Автомагистраль снова поворачивает на север после того, как покидает Такому и его близлежащий морской порт в районе Файфа, чтобы пересечь пригороды Южного округа Кинг. I 5 пересекает свой восточный объезд Сиэтла, I 405, в Туквиле, недалеко от международного аэропорта Сиэтл-Такома. Затем она поворачивает на север, чтобы пересечь Вашингтонский государственный маршрут 520 возле Истлейка и пересекает мост Шпиль-канал через залив Портэдж, расположенный между озерами Юнион и Вашингтон. I 5 продолжает путь через северный Сиэтл, проходя мимо университетского района рядом с кампусом Университета Вашингтона и Грин-Лейк, прежде чем покинуть город. I 5 продолжается через северные пригороды Сиэтла и поворачивает на северо-восток в Линнвуде, где к ней присоединяется I 405, обслуживающий регион Истсайд. Автомагистраль идёт на север через Эверетт, огибая центр города и пересекаясь с US 2, и покидает столичную область Сиэтла, направляясь в сельскую долину Скайгит. I 5 спускается в долину и проходит через Маунт-Вернон и Берлингтон, прежде чем подняться в горы Чукканут, где поворачивает на запад в сторону залива Беллингэм (части пролива Салиш). Автомагистраль огибает центр города Беллингэм и поворачивает на северо-запад, чтобы продолжить путь через сельскую низменность Фрейзера. I 5 заканчивается на пограничном переходе Peace Arch на канадской границе, рядом с одноимённым памятником в Блейне. Автомагистраль становится автомагистралью 99 Британской Колумбии, которая продолжается на северо-запад до Ванкувера. Этот путь основан на более старой сети пешеходных троп коренных американцев, соединяющих северо-запад Тихого океана с Центральной долиной Калифорнии. К 1820-м годам охотники из компании Гудзонова залива стали первыми не коренными американцами, которые использовали маршрут современной I 5 для перемещения между современным штатом Вашингтон и Калифорнией. Во второй половине XIX века по маршруту Сискию Трейл также шли муловые поезда, дилижансы и Центральная тихоокеанская железная дорога. По оценкам, строительство всей I 5 обошлось в 2,3 миллиарда долларов в ценах 1979 года (эквивалент долларов в текущих ценах). Этот прямой маршрут также обходит Сан-Франциско и остальную часть залива Сан-Франциско. Первоначальные планы предусматривали кольцевую межштатную автомагистраль с направляющим суффиксом I 5W. Этот маршрут теперь примерно соответствует I 580 от I 5 к югу от Трейси до Окленда, I 80 от Окленда до Вакавилла и I 505 от Вакавилла до I 5 недалеко от Даннигана. I 5W и большинство других межштатных автомагистралей по всей стране с направляющими суффиксами в конечном итоге были перенумерованы или упразднены. Тем не менее, Сан-Франциско по-прежнему указан в качестве контрольного города на северной стороне I 5 между SR 99 и I 580. К началу XXI века некоторые участки I 5 пришли в упадок из-за задержки с обслуживанием и высокого трафика. Несколько мостов в Орегоне были реконструированы или отремонтированы для использования тяжелыми грузовыми автомобилями. Департамент транспорта штата Вашингтон использовал временную конструкцию для восстановления доступа через реку, пока строилась постоянная замена моста. Этот процесс был завершен 15 сентября 2013 года. 18 декабря 2017 года поезд Amtrak сошёл с рельсов на эстакаде, пересекающей I 5 недалеко от Такомы, штат Вашингтон, и заблокировал несколько полос движения. Коридор I 5 является частью West Coast Electric Highway, партнерства между штатами Калифорния, Орегон и Вашингтон для строительства и обслуживания сети зарядных станций для электромобилей. Соглашение было заключено в 2009 году, а первые зарядные станции, расположенные на расстоянии друг от друга, открылись в 2011 году. В 2019 году три штата также начали строительство аналогичной сети зарядных станций для электрических грузовиков вдоль I 5 под названием West Coast Clean Transit Corridor Initiative. Программа является результатом сотрудничества девяти коммунальных предприятий и двух агентств, представляющих муниципальные коммунальные предприятия, и направлена на то, чтобы электрические грузовые и развозные автомобили могли работать по всему западному побережью.

The highway enters Vancouver at the north end of the Interstate Bridge and immediately intersects Washington State Route 14 near the Fort Vancouver National Historic Site. The freeway passes near downtown Vancouver and continues north through the city's suburbs before being rejoined by I 205 at Salmon Creek. I 5 travels north along the Columbia River to Kelso and Longview, where it switches to following the Cowlitz River between the Willapa Hills and Cascade foothills. The freeway then turns northwest to traverse a prairie and the adjacent cities of Chehalis and Centralia while concurrent with US 12. I 5 continues north to a junction with US 101 in Tumwater, near Olympia and the state capitol campus. The freeway skirts the southeast side of downtown Olympia and turns east to cross Joint Base Lewis–McChord (formerly Fort Lewis and McChord Air Force Base). I 5 then turns north to enter Tacoma but bends east to intersect I 705, a short spur into Downtown Tacoma. The freeway turns north again after leaving Tacoma and its nearby seaport near Fife to traverse the suburbs of South King County. I 5 intersects its eastern bypass of Seattle, I 405, in Tukwila near Seattle–Tacoma International Airport. It then turns north to intersect Washington State Route 520 near Eastlake and crosses the Ship Canal Bridge over Portage Bay, which lies between Lake Union and Lake Washington. I 5 continues through northern Seattle, passing the University District near the University of Washington campus and Green Lake before leaving the city. I 5 continues through the northern suburbs of Seattle and turns northeasterly in Lynnwood, where it is rejoined by I 405, which serves the Eastside region. The freeway travels north through Everett, skirting the city's downtown and intersecting US 2, and leaves the Seattle metropolitan area for the rural Skagit Valley. I 5 descends into the valley and travels through Mount Vernon and Burlington before climbing into the Chuckanut Mountains, where it turns west towards Bellingham Bay (part of the Salish Sea). The freeway travels around downtown Bellingham and turns northwest to continue across the rural Fraser Lowland. I 5 terminates at the Peace Arch Border Crossing on the Canadian border, adjacent to the eponymous monument, in Blaine. The highway becomes British Columbia Highway 99, which continues northwest to Vancouver. This trail was based on an older network of Native American footpaths connecting the Pacific Northwest with California's Central Valley. By the 1820s, trappers from the Hudson's Bay Company were the first non Native Americans to use the route of today's I 5 to move between today's Washington state and California. During the second half of the 19th century, mule trains, stagecoaches, and the Central Pacific railroad also followed the route of the Siskiyou Trail. It cost an estimated $2.3 billion in 1979 dollars (equivalent to $ in dollars) to construct all of I 5. This direct route also bypasses San Francisco and the rest of the San Francisco Bay Area. Original plans called for a loop Interstate with a directional suffix, I 5W. This route now roughly corresponds to I 580 from I 5 south of Tracy to Oakland, I 80 from Oakland to Vacaville, and I 505 from Vacaville to I 5 near Dunnigan. I 5W and most of the other Interstates around the country with directional suffixes were eventually renumbered or eliminated. Nevertheless, San Francisco is still listed as a control city on northbound I 5 between SR 99 and I 580. By the early 21st century, sections of I 5 had deteriorated due to a maintenance backlog as well as high traffic volumes. Several bridges in Oregon were reconstructed or repaired to accommodate use by heavy freight vehicles. The Washington State Department of Transportation used a temporary structure to restore access across the river while a permanent bridge replacement was built. That process was completed September 15, 2013. On December 18, 2017, an Amtrak train derailed on an overpass crossing I 5 near Tacoma, Washington, and blocked several lanes of traffic. The I 5 corridor forms part of the West Coast Electric Highway, a partnership between the states of California, Oregon, and Washington to build and maintain a network of charging stations for electric vehicles. The pact was formed in 2009 and the first charging stations—spaced apart—opened in 2011. In 2019, the three states also broke ground on a similar charging network for electric trucks along I 5 called the West Coast Clean Transit Corridor Initiative. The program is a collaboration of nine utilities and two agencies representing municipal utilities, and aims to enable electric freight and delivery trucks to operate along the entire West Coast corridor.