Межштатная автомагистраль I-15: от Сан-Диего до границы с Канадой.
Interstate 15
Межштатная автомагистраль I-15: маршрут из Калифорнии в Канаду через Неваду, Юту, Аризону и др. Города: Лас-Вегас, Солт-Лейк-Сити. Ветеранам посвящена.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Межштатная автомагистраль в западной части Соединенных Штатов
Interstate in the Western United States
Межштатная автомагистраль 15 (I-15) — крупная межштатная автомагистраль в западной части Соединенных Штатов, проходящая через Южную Калифорнию и регион Межгорных штатов. I-15 начинается недалеко от границы с Мексикой в округе Сан-Диего и тянется на север до провинции Альберта в Канаде, проходя через штаты Калифорния, Невада, Аризона, Юта, Айдахо и Монтана. Автомагистраль обслуживает города Сан-Диего, Сан-Бернардино, Лас-Вегас, Солт-Лейк-Сити, Айдахо-Фоллс и Грейт-Фоллс. Она также проходит вблизи городских районов округов Лос-Анджелес, Ориндж и Риверсайд в Калифорнии. Участки I-15 в Айдахо, Юте и Аризоне были объявлены «Мемориальной автомагистралью ветеранов». Южная оконечность находится на пересечении с I-8 и шоссе 15 штата (SR 15) в Сан-Диего, а северная оконечность — на соединении с шоссе 4 провинции Альберта на пограничном переходе Свитграсс — Кутс. I-15 была построена для соединения Внутренней империи с Сан-Диего в Калифорнии, облегчения туристического доступа к Лас-Вегасу, обеспечения доступа к Аризонской полосе, объединения всех статистических агломераций в Юте, за исключением Логана, и создания объездных автомагистралей для Покателло, Айдахо-Фоллс и Грейт-Фоллс. С момента своего создания I-15 служит основным транспортным маршрутом для североамериканской торговли. В настоящее время она официально утверждена для этой цели: от развязки с I-515 в Лас-Вегасе до канадской границы I-15 является частью коридора CANAMEX, коридора высокого приоритета, в рамках Североамериканского соглашения о свободной торговле. С момента строительства I-15 Калифорния, Айдахо, Невада и Юта неизменно входят в число наиболее быстрорастущих регионов Соединенных Штатов. В результате население и транспортный поток на маршруте I-15 значительно увеличились.
Interstate 15 (I 15) is a major Interstate Highway in the Western United States, running through Southern California and the Intermountain West. I 15 begins near the Mexican border in San Diego County and stretches north to Alberta, Canada, passing through the states of California, Nevada, Arizona, Utah, Idaho, and Montana. The Interstate serves the cities of San Diego, San Bernardino, Las Vegas, Salt Lake City, Idaho Falls, and Great Falls. It also passes close to the urban areas of Los Angeles, Orange, and Riverside counties, California. The stretches of I 15 in Idaho, Utah, and Arizona have been designated as the "Veterans Memorial Highway". The southern end is at a junction with I 8 and State Route 15 (SR 15) in San Diego, and the northern end is at a connection with Alberta Highway 4 at the Sweetgrass–Coutts Border Crossing. I 15 was built to connect the Inland Empire with San Diego in California, facilitate tourism access to Las Vegas, provide access to the Arizona Strip, interconnect all of the metropolitan statistical areas in Utah except for Logan, and provide freeway bypasses for Pocatello, Idaho Falls, and Great Falls. Since its creation, I 15 has served as a long haul route for North American commerce. It is now officially chartered for this purpose: from the junction of I 515 in Las Vegas to the Canadian border, I 15 forms part of the CANAMEX Corridor, a High Priority Corridor, as a result of the North American Free Trade Agreement. Since the construction of I 15, California, Idaho, Nevada, and Utah have consistently ranked in the fastest growing areas of the United States. As a result, the route of I 15 has substantially increased in population and commuter traffic.
Описание маршрута
Северный конец трассы находится в Свит-Грасс, штат Монтана, на границе с Канадой, где она переходит в Альбертскую трассу 4. Её протяжённость составляет 1433 мили (2306 км) от Сан-Диего до Свит-Грасс.
lengths table|length ref= The northern terminus is in Sweet Grass, Montana, at the Canada–US border, where it becomes Alberta Highway 4. It is 1433 mile (2306 km) long from San Diego to Sweet Grass.
Калифорния
К северу от её соединения с SR 91 в Короне, маршрут приблизительно следует по прежним трассам шоссе 31 штата. К северу от Девора шоссе следует примерно по направлению исторического шоссе США 66, вместе с шоссе США 91 и США 395. Шоссе США 395 отделяется у Геспериа, и маршрут продолжается прямым путём к Барстоу, расположенному в 56 км (35 милях) к северу. Тем временем, старые трассы шоссе США 91 и 66 следуют вдоль реки Мохаве от Викторвиля до Барстоу по шоссе National Trails Highway. В этой точке, I 15 следует по старой трассе шоссе США 91, в то время как шоссе США 66 поворачивает на восток в сторону Нидлс. На многих участках шоссе высоковольтные линии электропередач, такие как трассы 46 и 27, почти все берущие начало от плотины Гувера, идут параллельно автомагистрали. Многие из них соединяют удалённые электростанции с районом Большого Лос-Анджелеса. Южная начальная точка I 15 в 1957 году планировалась в Сан-Бернардино, на развязке с шоссе Сан-Бернардино (тогда US 70/US 99, сейчас I 10). Это было логично, поскольку I 15 следовала по старой трассе исторического шоссе 66, которое проходило через Сан-Бернардино. Участок был построен в соответствии с этим планом. В 1964 году был принят закон о продлении автомагистрали до Сан-Диего. Однако вместо того, чтобы продлить существующую автомагистраль от развязки I 10 на юг, Департамент транспорта Калифорнии разработал новый участок в Деворе, который "отделился" от первоначальной трассы и полностью обошёл Сан-Бернардино. Направление этого участка в основном с северо-востока на юго-запад протяжённостью около 21 км (13 миль). Затем, в Ранчо Кукамонга, его направление меняется на север-юг, где он в конечном итоге соединяется с I 10 (примерно в 24 км (15 милях) к западу от первоначальной развязки в Сан-Бернардино). Участок, построенный от Девора до Сан-Бернардино, был сохранён как часть межштатной системы, но получил новый номер – I 215. Следует отметить, что во время строительства нынешней трассы I 15 и некоторое время после этого, I 215 именовалась I 15E, а её фактический километраж начинался на I 10. Общая протяжённость I 15 в Калифорнии составляет 462 км (287 миль).
North of its junction with SR 91 in Corona, the route roughly follows the former routes of State Route 31. North of Devore, the highway follows the approximate alignment of historic US Route 66 along with US 91 and US 395. US 395 breaks away at Hesperia and the route continues on a direct path to Barstow 35 mile (56 km) to the north. Meanwhile, the old alignments of US 91 and US 66 follow the Mojave River from Victorville to Barstow along the National Trails Highway. At that point, I 15 follows the old route of US 91 exclusively as US 66 turned east toward Needles. For many parts of the highway, high voltage powerlines, such as Path 46 and Path 27, almost all originating from the Hoover Dam, follow the freeway. Many of these link distant power stations to the Los Angeles metropolitan area. The southern starting point of I 15 was in 1957 planned to be in San Bernardino, at the interchange with the San Bernardino Freeway (then US 70/US 99, now I 10). This was logical as I 15 was following the old alignment of the historic Route 66 which passed through San Bernardino. The segment was completed accordingly. In 1964, legislation was later passed to extend the Interstate to San Diego. Instead of extending the existing freeway from the I 10 interchange south, however, the California Department of Transportation drew a new segment in Devore that "branched" off of the original alignment and bypassed San Bernardino altogether. This segment's alignment is generally northeast to southwest for about 13 mile (21 km). Then, in Rancho Cucamonga, its directional alignment shifts to north–south where it eventually meets with I 10 (about 15 mile (24 km) west of the original interchange in San Bernardino). The segment that had been built from Devore to San Bernardino was retained as an Interstate, but was renumbered as I 215. Note that during the construction of I 15's present alignment, and for some time afterward, I 215 was numbered as I 15E, and its actual mileage would begin at I 10. I 15 runs for a total of 287 mile (462 km) in California.
Невада
I-15 начинается в Примме и продолжается через Лас-Вегас вдоль полосы Лас-Вегас-Стрип. Затем автомагистраль пересекает границу с Аризоной в Меските. Автомагистраль I-15 в Неваде проходит полностью в округе Кларк, на протяжении 123,8 миль (199 км).
I 15 begins in Primm and continues through Las Vegas along the Las Vegas Strip corridor. Then, the Interstate crosses the border with Arizona in Mesquite. The Interstate in Nevada runs entirely in Clark County, for a distance of 123.8 mile (199 km).
Аризона
I-15 проходит через северо-западный угол Аризоны, имея общую протяженность 29,4 мили (47 км). Этот участок изолирован от остальной части штата и имеет один основной съезд в районе Бивер-Дэм/Литтлфилд, Аризона. Он включает в себя впечатляющий участок, где дорога петляет между узкими стенами ущелья реки Виргин.
I 15 passes through the northwestern corner of Arizona with a total length of 29.4 mile (47 km). The stretch is separated from the rest of the state and has one major exit, at Beaver Dam/Littlefield, Arizona. It includes a spectacular section where the road twists between the narrow walls of the Virgin River Gorge.
Юта
I-15 продолжается через Юту на протяжении 645 км (401 миля). Это основное соединение с севера на юг в штате. Автомагистраль приблизительно следует по старому маршруту US 91 от Сент-Джорджа до Бригхэм-Сити. Автомагистраль проходит через быстрорастущий регион Юты Дикси в юго-западной части штата, включающий Сент-Джордж, Сидар-Сити, и в конечном итоге большинство крупных городов и пригородов вдоль Васач Фронт, включая Прово, Орем, Сэнди, Солт-Лейк-Сити, Лейтон и Огден. Вблизи Форта Ков I-70 начинает свой путь на восток через страну. Межштатная автомагистраль сливается с I-80 примерно на 5 км (3 мили) от Южного Солт-Лейка до западной части центра Солт-Лейк-Сити, а также сливается с I-84 от Огдена до Тремонтона. Практически на всем протяжении по штату I-15 извивается вдоль западного края почти непрерывной горной цепи (Васач Рейндж в северной половине штата). Исключения составляют участки к северу от Форта Ков и между Сидар-Сити и Сент-Джорджем, известный как Черный хребет – переходная зона резких изменений высоты и климата, где сходятся восточная часть Великого Бассейна, плато Колорадо и пустыня Мохаве.
I 15 continues through Utah for 401 mile (645 km). It is the main north–south connection for the state. The highway approximately follows the old alignment of US 91 from St. George to Brigham City. The highway passes through the fast growing Utah's Dixie region in the southwestern part of the state, which includes St. George, Cedar City, and eventually most of the major cities and suburbs along the Wasatch Front, including Provo, Orem, Sandy, Salt Lake City, Layton, and Ogden. Near Cove Fort, I 70 begins its journey eastward across the country. The Interstate merges with I 80 for about 3 mile (5 km) from South Salt Lake to just west of Downtown Salt Lake City and also merges with I 84 from Ogden to Tremonton. Along nearly its entire length through the state, I 15 winds its way along the western edge of a nearly continuous range of mountains (the Wasatch Range in the northern half of the state). The only exceptions are north of Cove Fort and when it passes between Cedar City and St. George, known as the Black Ridge, a transition zone of drastic change in elevation and climate, an area where the eastern Great Basin, Colorado Plateau, and Mojave Desert converge.
Айдахо
I 15 проходит через Айдахо на протяжении 196 миль (315 км). I-15 пересекает границу штата Юта в округе Онида. Автомагистраль проходит через Покателло, Блэкфут и Айдахо-Фолс, пересекаясь с I-86. Последний округ в Айдахо, через который проходит I-15, – округ Кларк. Наконец, межштатная трасса достигает границы штата Монтана на перевале Монида.
I 15 passes through Idaho for 196 mile (315 km). I 15 crosses the Utah state line in Oneida County. The highway runs through Pocatello, Blackfoot, and Idaho Falls, intersecting with I 86. The last county in Idaho that I 15 passes through is Clark County. Finally, the Interstate reaches the Montana state line at Monida Pass.
Монтана
Шоссе I-15 продолжается на 637 км (396 миль) через Монтану, проходя через города Батт, Хелена и Грейт-Фолс, и пересекаясь с шоссе I-90, I-115 и I-315. В Свит-Грасс шоссе I-15 заканчивается при пересечении канадской границы с провинцией Альберта; однако указатели I-15 присутствуют на Альбертском шоссе 4 в южном направлении от Летбриджа до границы с Канадой.
I 15 continues onward through 396 mile (637 km) of Montana through the cities of Butte, Helena, and Great Falls, intersecting with I 90, I 115, and I 315. At Sweet Grass, I 15 terminates upon crossing the Canadian border into the province of Alberta; however, I 15 signage is present on Alberta Highway 4 southbound from Lethbridge to the Canadian border.
История
I-15 был построен вдоль трассы US 91. После завершения строительства I-15, трасса US 91 была закрыта, за исключением участка в Северном Юте / Южном Айдахо, где I-15 прошел по маршруту бывшей US 191. Изначально у I-15 было два ответвления. В Калифорнии у I-15 была восточная ветвь, обходящая Сан-Бернардино, которая получила обозначение I-15E. Позже I-15E был перенумерован и теперь известен как I 215. Современный маршрут I-15 в Калифорнии во время строительства носил временное обозначение "I-15W" (первоначальные асфальтовые участки от Темескал-Каньона до проспекта Онтарио обозначались как I-15W на картах до 1974 года), но официально не использовался. В Айдахо у I-15 было западное ответвление вблизи Покателло, соединявшее I-15 и I-84 (тогда I-80N). Эта дорога получила обозначение I-15W и в настоящее время является западной частью I-86.
I 15 was constructed along the route of US 91. Once I 15 was relatively intact, US 91 was decommissioned, except for one part in Northern Utah / Southern Idaho where I 15 instead followed the route of former US 191. I 15 originally had two suffixed routes. In California, I 15 had an eastern branch bypassing San Bernardino, which was designated I 15E. I 15E was renumbered and is now I 215. Present day routing of I 15 in California was originally given "I 15W" as its title while it was under construction (the original asphalt portions from Temescal Canyon to Ontario Avenue were dubbed I 15W on maps until 1974), but was never officially signed as such. In Idaho, I 15 had a western branch near Pocatello that connected I 15 and I 84 (then I 80N). This highway was designated I 15W. It is now the western I 86.
Рост вдоль маршрута
С момента строительства I-15 Калифорния, Невада и Юта неизменно входят в число самых быстрорастущих регионов Соединенных Штатов. В результате вдоль трассы I-15 значительно увеличилось население, а возросший приток пассажиров увеличил транспортную нагрузку на автомагистраль. По текущим оценкам, более 75 процентов населения Юты, 19 процентов населения Калифорнии и более 70 процентов населения Невады проживают в округах, где I-15 является основной межштатной автомагистралью. Аналогично, в Калифорнии на I-15 наблюдается увеличение трафика за счет роста населенных пунктов в пустыне Мохаве – Хесперии, Викторвилла и Барстоу. В Юте I-15 находится в состоянии почти непрерывного строительства вдоль Wasatch Front, и будущие планы, опубликованные Департаментом транспорта Юты (UDOT), указывают на продолжение работ на севере и на юге штата из-за стремительного роста округа Вашингтон и прилегающих территорий. Подобным образом, в Неваде Лас-Вегас переживает рост вдоль I-15, и во всех штатах, которые она обслуживает, автомагистраль недавно была расширена или находится в процессе расширения. Участки I-15 в Аризоне, Айдахо и Монтане сохранили свой сельский характер и предназначены для междугородних перевозок. Хотя Аризона также значительно выросла после строительства I-15, эта автомагистраль обслуживает лишь изолированный северо-западный угол штата. В связи с этим быстрым ростом территорий, коридор I-15 является центром внимания нескольких проектов общественного транспорта. Монорельс Лас-Вегаса, пригородная железная дорога FrontRunner и легкорельсовая система TRAX в Солт-Лейк-Сити – это линии общественного транспорта, приблизительно параллельные I-15, которые уже функционируют. Между Лос-Анджелесом и Лас-Вегасом давно предлагается маршрут для поезда на магнитной подушке; в 2004 году проект межштатного магнитолевитационного поезда Калифорния – Невада провел общественные слушания по этому плану.
Since the construction of I 15, California, Nevada, and Utah have consistently ranked in the fastest growing areas of the United States. As a result, the route of I 15 has substantially increased in population and commuter traffic has increased the traffic burden on the freeway. Current population estimates are that more than 75 percent of the population of Utah, 19 percent of the population of California, and more than 70 percent of the population of Nevada live in counties where I 15 is the primary Interstate Highway. Similarly, in California, I 15 is seeing more commuter traffic due to the growth of the Mojave Desert communities of Hesperia, Victorville, and Barstow. In Utah, I 15 has been under near constant construction in the Wasatch Front, and future plans released by the Utah Department of Transportation (UDOT) indicate that this will continue in the north and the far south of the state as well, due to the extremely rapid growth of Washington County and surrounding areas. In like manner, Las Vegas in Nevada has seen growth along I 15, and in all of the states that it currently serves, it has recently been or is currently in the process of being widened. The portions in Arizona, Idaho and Montana have retained their rural, long haul character. Although Arizona has also grown substantially since the construction of I 15, this highway serves only the isolated corner of northwestern Arizona. Due to this rapid area growth, the I 15 corridor is the focus of several mass transit projects. The Las Vegas Monorail, FrontRunner commuter rail system, and TRAX light rail in Salt Lake City are mass transit lines loosely parallel to I 15 that are now in operation. Between Los Angeles and Las Vegas has long been proposed as a maglev train route; in 2004 the California–Nevada Interstate Maglev project held public meetings on the plan.
Будущее
Участок, обозначенный как SR 15 от I-5 до I-8 в Сан-Диего, планируется перевести в состав I-15 после полного приведения этого участка к межштатным стандартам, в частности, в районе съезда с SR 94. Съезд в настоящее время имеет выезды налево и затрудненные слияния, и его планируется модернизировать путем расширения как SR 15, так и SR 94. После этого SR 15 планируется упразднить как отдельную дорогу, включив его в состав I-15. Остальная часть SR 15 уже соответствует межштатным стандартам.
The segment signed as SR 15 from I 5 to I 8 in San Diego is planned to be redesignated as part of I 15 once this segment is completely converted to Interstate standards, namely where the freeway's interchange with SR 94 is concerned. The interchange currently has left exits and blind merges, and is due to be updated with a widening of both SR 15 and SR 94. At that time, SR 15 is planned be resigned as part of I 15. The remaining portion of SR 15 conforms with Interstate standards.