Камино Реаль в Калифорнии: История колокольного маршрута.

Введение

Памятный маршрут в Калифорнии, другие дороги с тем же названием.

В Калифорнию также были привезены ценные семена, и деревья использовались для обозначения Camino Real de Tierra Adentro с различными целями. Например, ясень указывал местоположение родника, что можно увидеть и сегодня у церкви WD=Q111585452 в Фреснильо, штат Сакатекас.

Американская эра

К середине девятнадцатого века, когда Калифорния стала штатом, маршрут был улучшен в отдельных участках, но оставался совершенно недостаточным для больших дилижансов и грузовых повозок. В 1892 году Анна Питчер из Пасадены, Калифорния, инициировала усилия по созданию мемориального маршрута, который был принят Калифорнийской федерацией женских клубов в 1902 году. В начале двадцатого века организации и государственные учреждения проявили интерес к созданию официальных обозначений или памятных знаков для дорог и шоссе. Учитывая отсутствие стандартизированных дорожных знаков в то время, было решено разместить вдоль маршрута отличительные колокола, подвешенные на опорах в виде пастушеского жезла высотой 3 метра, также описываемого как "францисканская трость". Колокола были спроектированы миссис А.С.К. Форбс, которая также владела Калифорнийской колоколочной компанией, где они были отлиты. Первый из 450 колоколов был открыт 15 августа 1906 года в церкви Плаза в Пуэбло, рядом с улицей Ольвера в Лос-Анджелесе. Карта 1915 года, выпущенная Автомобильным клубом Южной Калифорнии, отображала маршрут, соединяющий миссии для удобства автомобилистов. Клуб и связанные с ним организации заботились о колоколах с середины 1920-х годов до 1931 года, после распада первоначальной организации, установившей колокола. Отличительные маршрутные указатели были добавлены к U.S. Route 101 и другим национальным автотрассам, когда совместный совет государственных дорожных служб принял систему нумерованных шоссе Соединенных Штатов в 1926 году. В законе 1959 года шоссе, формирующие Эль-Камино-Реал, были определены как шоссе 1, U.S. Route 101 и шоссе 82 на полуострове Сан-Франциско. Большинство колоколов в конечном итоге исчезло из-за вандализма, кражи или простой потери в связи с изменением или перенаправлением шоссе и дорог. В 1933 году государство взяло на себя обслуживание колоколов. После сокращения их числа до 80 государство начало заменять их сначала бетоном, а затем железом. Джастин Крамер взял на себя производство колоколов в 1959 году. В 1996 году Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) начал программу реставрации. Кит Робинсон, главный ландшафтный архитектор Caltrans, разработал программу реставрации Эль-Камино-Реал, в результате которой в 2005 году было установлено 555 указателей Эль-Камино-Реал с колоколами. Указатель с колоколом состоит из металлического колокола диаметром 460 мм, установленного на трубной колонне диаметром 75 мм, которая крепится к бетонному фундаменту с помощью анкерных стержней. Для изготовления замен использовались оригинальные формы колоколов 1906 года. На колоколах обычно указываются даты 1769 и 1906, а также уведомление об авторских правах дизайнера. Две даты обозначают дату основания первой миссии Альта-Калифорния в Сан-Диего и дату установки первого мемориального колокола соответственно. В 1997 году Калифорнийская федерация женских клубов совместно с Ассоциацией автомобилистов штата Калифорния разработала проект реставрации в рамках программы CalTrans "Adopt a Highway". Разрешения, выдаваемые Caltrans на установку вдоль государственных трасс, содержат подробные спецификации относительно безопасной и юридически обоснованной установки колоколов. Для некоторых коренных народов колокола являются болезненным символом дегуманизации их предков, а также доминирования и уничтожения их культуры. Племенное объединение Амах Муцун поделилось с местными властями информацией о том, что колокола символизируют историческую несправедливость и угнетение их народа. В ответ на это в июне 2019 года сотрудники Калифорнийского университета в Санта-Крусе демонтировали колокол. Эта проблема также возникла, когда статуи Хуниперо Серра были повреждены и/или удалены в 2020 году во время протестов Джорджа Флойда, которые распространились на памятники людям, связанным со спорами о геноциде коренных народов в Америке. Комиссия по сохранению исторического наследия Санта-Крус сообщила городскому совету в ноябре 2020 года, что колокола представляют собой болезненную историю для коренных жителей города, и отметила, что колокол в Mission Park Plaza был украден в 1999 году и не был заменен. Санта-Круз запланировал удаление последнего колокола в городе, на пересечении улиц Сокель и Дакота, на 28 августа 2021 года, но колокол был украден накануне его удаления. Племенное объединение, организация местных племен, провело церемонию в память об этом событии, несмотря на кражу.

By the mid nineteenth century, when California became a state, the route had been improved in certain sections, but was wholly inadequate for large stagecoaches and freight wagons. In 1892, Anna Pitcher of Pasadena, California initiated an effort to establish a commemorate route which was adopted by the California Federation of Women's Clubs in 1902. In the early twentieth century, organizations and government agencies became interested in creating official designations or commemorations of roads and highways. Given the lack of standardized highway signs at the time, it was decided to place distinctive bells along the route, hung on supports in the form of an 11 feet (3 m) high shepherd's crook, also described as "a Franciscan walking stick". The bells were designed by Mrs ASC Forbes, who also owned the California Bell Company where they were cast. The first of 450 bells were unveiled on August 15, 1906, at the Plaza Church in the Pueblo near Olvera Street in Los Angeles. A 1915 map produced by the Automobile Club of Southern California traced the route that connected the missions for motorists to follow. The club and associated groups cared for the bells from the mid 1920s through 1931 after the original organization which installed the bells fragmented. Distinctive route markers were added to U. S. Route 101 and other national auto trails when the joint board of state highway officials adopted the United States Numbered Highway System in 1926. The state highways forming El Camino Real were identified as Highway 1, U. S. Route 101 and Highway 82 on the San Francisco Peninsula in a 1959 law. Most of the bells eventually disappeared due to vandalism, theft or simple loss due to the relocation or rerouting of highways and roads. The State took over bell maintenance in 1933. After a reduction in the number of bells to around 80, the State began replacing them, at first with concrete, and later with iron. Justin Kramer took over the production of the bells in 1959. The California Department of Transportation (Caltrans) began a restoration effort in 1996. Keith Robinson, Principal Landscape Architect at Caltrans developed an El Camino Real restoration program which resulted in the installation of 555 El Camino Real Bell Markers in 2005. The Bell Marker consists of a 460 mm diameter cast metal bell set atop a 75 mm diameter Schedule 40 pipe column that is attached to a concrete foundation using anchor rods. The original 1906 bell molds were used to fabricate the replacement bells. The bells are most typically marked 1769 & 1906, and include a designer's copyright notice. The two dates represent the date of the founding of the first Alta California mission in San Diego, and the date of the setting of the first commemorative bell marker, respectively. In 1997, the California Federation of Women's Clubs, in conjunction with California State Automobile Association, developed a restoration project as part of CalTrans "Adopt a Highway" program. Permits issued by Caltrans for installations along state routes have detailed specifications on how the bell should be set up for safety and legal considerations. For some indigenous populations, the bells are painful symbols of the dehumanization of their ancestors, together with the domination and erasure of their culture. The Amah Mutsun tribal band shared with local authorities how the bells represent historical injustices and oppression of their people. In response, a bell at the University of California, Santa Cruz was removed by campus officials in June 2019. The issue was also present when the statues of Junípero Serra were damaged and/or removed in 2020 during the George Floyd protests which expanded to include monuments of individuals associated with the controversy over the genocide of indigenous peoples in the Americas. The historical preservation commission of Santa Cruz reported to the city council in November 2020 that the bells represent a painful history for the indigenous people of the city, and noted that a bell in Mission Park Plaza had been stolen in 1999 and not replaced. Santa Cruz scheduled the removal of the last bell in the city, at the intersection of Soquel and Dakota avenues, for August 28, 2021, but the bell was stolen the night before it was to be removed. The Tribal Band, an organization of local tribes, led a ceremony to mark the occasion in spite of the theft.

Исторические названия

Эль Камино Реал признан историческим памятником Калифорнии № 784. В честь этой дороги установлены два государственных исторических указателя: один находится недалеко от миссии Сан-Диего-де-Алкала в Сан-Диего, а другой – недалеко от миссии Сан-Франциско-де-Асис в Сан-Франциско.