Межштатная автомагистраль I-605 в Калифорнии

Введение

Межштатная автомагистраль в Калифорнии, отмененная межштатная объездная дорога в Сиэтле, штат Вашингтон.

Межштатная автомагистраль 605 (сокращенно I 605, официально известная как Автострада Сан-Габриэль-Ривер) – это основная север-южная вспомогательная межштатная автомагистраль протяженностью 43 км в городской зоне Большого Лос-Анджелеса в Южной Калифорнии. Она проходит от I 405 и Государственного шоссе 22 (SR 22) в Сил-Бич, округ Ориндж, до I 210 к югу от границы Ирвиндейл-Дуарте в округе Лос-Анджелес. Автострада Сан-Габриэль-Ривер в основном следует вдоль реки Сан-Габриэль, отсюда и её название, которое является одним из немногих названий автомагистралей Южной Калифорнии, не связанных с названием города на её маршруте. За исключением изменений на развязке с I 105 (которая открылась только в начале 1990-х годов) и добавления полосы HOV между I 405 и I 10, I 605 – одна из немногих автомагистралей, сохранивших свою первоначальную трассу на протяжении всего пути через округ Лос-Анджелес с момента открытия.

Описание маршрута

В Калифорнийском кодексе улиц и шоссе маршрут 605 определяется как "(a) маршрут 1 вблизи Сил-Бич до маршрута 405. (b) маршрут 405 до маршрута 210 в районе Дуарте". Однако участок, указанный в подразделе A, еще не построен. Южная конечная точка I 605 находится на пересечении автострад Сан-Диего (I 405) и Гарден-Гроув (SR 22) в Сил-Бич. Оттуда она проходит примерно на север через города-ворота Лос-Анджелесского бассейна. Затем трасса смещается на северо-северо-восток, пересекая Уиттиер-Нарроуз и долину Сан-Габриэль. I 605 заканчивается на её пересечении с автострадой Футхилл (I 210), к югу от границы Ирвиндейл и Дуарте. Съезды с I 605 простираются на север до Хантингтон-Драйв в Дуарте. I 605 следует вдоль большей части реки Сан-Габриэль от автострады Сан-Диего в Сил-Бич до плотины Санта-Фе. Обычно сухое русло реки и водосборные бассейны видны на многих участках трассы, особенно вблизи северной конечной точки. В середине 2000-х годов была добавлена полоса HOV для автомобилей с двумя и более пассажирами на участке между I 405 и I 10. Полоса HOV заканчивается на I 10, и в настоящее время нет планов по её продлению до I 210. С добавлением полосы HOV было упразднено левое обочина, чтобы избежать значительных затрат на расширение автомагистрали. Автомагистраль также регулярно испытывает заторы, особенно на пересечении с I 5 (автострада Санта-Ана). Новые знаки с номерами выездов заменили старые знаки между границей округа Ориндж и I 10 в 2016 году после завершения работ по улучшению развязки I 605 и I 10. I 605 – одна из немногих автомагистралей Южной Калифорнии, на которой с момента открытия отсутствуют указатели направлений (контрольных городов), такие как "Сил-Бич" или "Ирвиндейл". Вместо этого на знаках вдоль самой I 605 используются указания сторон света ("СЕВЕР" или "ЮГ") и просто обозначение "Сквозное движение" вместо контрольных городов. I 605 является частью Калифорнийской системы автомагистралей и скоростных дорог, а также частью Национальной системы автомагистралей – сети дорог, которые Федеральное управление автомагистралей считает жизненно важными для экономики, обороны и мобильности страны. Участок I 605 от I 405 до I 10 известен как Автострада Сан-Габриэль-Ривер, согласно Сенатскому законопроекту 99, главе 1101, принятому в 1967 году.

The California Streets and Highways Code defines Route 605 as "(a) Route 1 near Seal Beach to Route 405. (b) Route 405 to Route 210 near Duarte." However, the portion in subsection A has yet to be constructed. The southern terminus of I 605 is at the San Diego (I 405) and Garden Grove (SR 22) Freeways in Seal Beach. From there, it runs roughly north through the Gateway Cities of the Los Angeles Basin. It then shifts north northeast, crossing the Whittier Narrows and across the San Gabriel Valley. I 605 then ends at its junction with the Foothill Freeway, (I 210) just south of the Irwindale–Duarte border. Ramps from I 605 then extend north to Huntington Drive in Duarte. I 605 follows most of the length of the San Gabriel River from the San Diego Freeway in Seal Beach to the Santa Fe Dam. Typically dry riverbed and flood basins are visible from many portions of the route, especially near the northern terminus. In the mid 2000s, a HOV lane was added for motorists with two or more people to use between I 405 and I 10. The HOV lane ends at I 10 and there are no plans to extend it to I 210 at this time. With the addition of the HOV lane, the left shoulder was eliminated to avoid massive costs to widen the freeway. The highway also suffers from traffic jams regularly, especially the junction with I 5 (the Santa Ana Freeway). Newer signs with exit numbers replaced the older signs between the Orange County line and I 10 in 2016, with the completion of the I 605 and I 10 junction improvement. I 605 is one of the only Southern California freeways without destinations (control cities) such as "Seal Beach" or "Irwindale" since its opening. Rather, cardinal directions ("NORTH" or "SOUTH"), and a simple "THRU TRAFFIC" designation in place of control cities, are used on signs along I 605 itself. I 605 is part of the California Freeway and Expressway System, and is part of the National Highway System, a network of highways that are considered essential to the country's economy, defense, and mobility by the Federal Highway Administration. I 605 from I 405 to I 10 is known as the San Gabriel River Freeway, as named by Senate Bill 99, Chapter 1101 in 1967.

История

В 1957 году для этой трассы был предложен номер I 13, так как она расположена примерно посередине между I 5 и I 15 (хотя она пересекает I 5). Этот номер был отклонен, как и второй предложенный номер I 102. В конечном итоге, в 1958 году было принято обозначение I 605. Ненадежный источник: дата=январь 2020

Строительство I 605 началось в 1963 году, а первый участок был открыт в 1964 году от I 405 до SR 60. Самый новый участок (продление до I 210), открытый в 1971 году, первоначально обозначался как SR 243. Существуют планы по продлению трассы до SR 1 южнее в округе Ориндж как SR 605, однако сильное сопротивление со стороны местного населения делает реализацию этого проекта маловероятной.