Введение

Американский бизнесмен (1886–1961)

Пауэл Кросли-младший (18 сентября 1886 – 28 марта 1961) был американским изобретателем, промышленником и предпринимателем. Он также был пионером в области радиовещания и владельцем бейсбольной команды Cincinnati Reds. Кроме того, компании Кросли производили автомобили и радиоприемники Crosley и управляли радиостанцией WLW. Кросли, однажды прозванный «Генри Фордом радио», был введен в Зал славы автомобильной промышленности в 2010 году и в Национальный зал славы радио в 2013 году. Он и его брат, Льюис М. Кросли, были ответственны за множество инноваций в области потребительских товаров и вещания. Во время Второй мировой войны предприятия Кросли произвели больше взрывателей дистанционного действия, чем любой другой производитель в США, и внедрили несколько инноваций в производственный процесс. Стадион Кросли Филд в Цинциннати, штат Огайо, был переименован в его честь, а главный вход на уровне улицы в Great American Ball Park в Цинциннати назван Кросли Террас в его честь. Имение Кросли Пайнкрофт в Цинциннати, штат Огайо, и Сигейт, его бывшая зимняя резиденция в Сарасоте, штат Флорида, внесены в Национальный реестр исторических мест.

Ранние годы и образование

Пауэлл Кросли-младший родился 18 сентября 1886 года в Цинциннати, штат Огайо, в семье Шарлотты Вули (Уц) (1864–1949) и Пауэлла Кросли-старшего (1849–1932), адвоката. Пауэлл-младший был старшим из четырех детей в семье. Кросли проявил интерес к механике автомобилей в юном возрасте и мечтал стать производителем автомобилей. Живя с семьей в Колледж-Хилле, пригороде Цинциннати, двенадцатилетний Кросли предпринял свою первую попытку построить транспортное средство. Кросли начал обучение в средней школе в Колледж-Хилле, а затем перевелся в Огайоский военный институт. В 1904 году Кросли поступил в Университет Цинциннати, где начал изучать инженерию, но затем перешел на юридический факультет, в основном чтобы угодить отцу, и бросил колледж в 1906 году после двух лет учебы. В 1952 году Кросли женился на Еве Эмили Брокау (1912–1955). Она умерла в Цинциннати, штат Огайо.

Недвижимость

Основным местом жительства Кросли был Пайнкрофт – усадебный дом, построенный в 1929 году в районе Маунт-Эйри города Цинциннати, штат Огайо. У него также была вилла Сейгэйт, зимняя резиденция в округе Манати, штат Флорида, построенная для его первой жены Гвендолин. Помимо этого, Кросли владел несколькими загородными домами для отдыха.

Пайнкрофт

Двухэтажный особняк Пайнcroft, построенный для Кросли в стиле неоготики Тюдоров, и другие здания на его поместье в Маунт-Эйри были спроектированы нью-йоркским архитектором Дуайтом Джеймсом Баумом и построены в 1928–1929 годах. Дочь Кросли, Март Пейдж (Кросли) Кесс, продала поместье после смерти отца в 1961 году, после чего оно было приобретено францисканскими сёстрами бедных в 1963 году. В 1971 году больница Святого Франциска приобрела участок земли к северу от особняка Кросли и построила больницу, которая в 2001 году была переименована в Mercy Hospitals West. Земли вокруг особняка были разделены на участки, однако францисканские сёстры используют особняк в качестве места для уединения и отдыха с начала 1970-х годов. В 2008 году Пайнcroft был включен в Национальный реестр исторических мест.

Сейгейт

Seagate, также известный как Bay Club, расположен вдоль залива Сарасота в юго-западном углу округа Манати, штат Флорида, и представлял собой дом в стиле Средиземноморского Возрождения, спроектированный для Кросли архитектором из Нью-Йорка и Сарасоты Джорджем Олбри Фрименом-младшим, при участии Иво А. де Минисиса, архитектора из Тампы, штат Флорида, разработавшего планы. Сарасотский подрядчик Пол В. Бергман построил эту зимнюю резиденцию в 1929–30 годах на земельном участке. В двух с половиной этажах дома располагались десять спален и десять ванных комнат, а также хозяйственные гаражи и жилые помещения для прислуги. Дом является первым во Флориде жилым зданием, построенным с использованием стального каркаса для защиты от пожаров и ураганов, и, по сообщениям, именно в нем впервые была применена такая технология. После того как жена Кросли, Гвендолин, умерла от туберкулеза в этой резиденции в 1939 году, он стал редко ее посещать. Во время Второй мировой войны Кросли разрешил военно-воздушным силам США использовать резиденцию для обучения летчиков на расположенной поблизости авиабазе Сарасота. В 1947 году Кросли продал свою усадьбу корпорации D and D. В 1991 году штат Флорида приобрел эту недвижимость, включая прибрежное поместье с постройками, возведенными Кросли в 1929–30 годах. Большая часть первоначальной территории была застроена кампусом Университета Южной Флориды. Кампус Университета Южной Флориды в Сарасоте-Манати открыл свои новые корпуса в августе 2006 года. Сегодня особняк, известный как Поуэлл Кросли Эстейт, используется как площадка для проведения встреч, конференций и мероприятий.

Дома отдыха

Кросли, заядлый спортсмен, также владел несколькими спортивными, охотничьими и рыболовными лагерями, включая остров Никасси в заливе Макгрегор на озере Гурон, Канада; остров Булл в Южной Каролине; плантацию Пимлико вдоль реки Купер к северу от Чарльстона, Южная Каролина; ферму Слиппи Холлоу – место для отдыха в округе Дженнингс, штат Индиана, и дом на островах Кэт Кейс, Багамские острова. По-прежнему стремясь утвердиться как автопроизводитель, Кросли переехал в Индианаполис, штат Индиана, где работал подмастерьем у Карла Г. Фишера в компании Fisher Automobile Company. Кросли проработал там около года, но уволился после того, как сломал руку при запуске автомобиля в автосалоне. После выздоровления от травмы дома в Колледж-Хилле, Кросли вернулся в Индианаполис в 1909 году и непродолжительное время работал на нескольких автопроизводителях, включая должности помощника менеджера по продажам в Parry Auto Company и продавца в National Motor Vehicle Company. Он также добровольно помогал в продвижении гоночной команды National. Его следующей работой была продажа рекламы для журнала Motor Vehicle – автомобильного отраслевого издания, но в 1910 году он переехал в Мунси, штат Индиана, где работал в отделе продаж компании Inter State Automobile Company и занимался продвижением её гоночной команды.

Ранний производитель автомобилей и запчастей

После возвращения в Цинциннати, штат Огайо, в 1911 году, Кросли продавал рекламу и писал её для местных предприятий, но продолжал интересоваться автомобильной промышленностью. Его первые попытки производить автомобили для компании Hermes Automobile Company и микроавтомобили для компаний De Cross Cyclecar и L. Porter Smith and Brothers Company не увенчались успехом, пока он не добился финансового благополучия благодаря производству и распространению автомобильных аксессуаров. В 1916 году он совместно с Айрой Дж. Купером основал компанию American Automobile Accessory Company. Бестселлером компании стала шинная прокладка, изобретенная Кросли. В 1920 году Кросли впервые определил независимых местных дилеров как наиболее эффективный способ продвижения своей продукции на рынок. Он настаивал на том, чтобы все продавцы его продукции предоставляли потребителям лучшие запчасти, обслуживание и удовлетворение их потребностей. Всегда чуткий к нуждам потребителей, его продукция часто была дешевле продукции других известных брендов, но имела гарантию. "Гарантия возврата денег" от Кросли заложила основу для некоторых из самых выдающихся современных принципов продаж.

Производитель радио

В 1921 году маленький сын Кросли попросил купить радио, которое в то время было новинкой, но Кросли был удивлен, обнаружив, что игрушечные радиоприемники в местном универмаге стоили более 100 долларов. С помощью брошюры под названием «Азбука радио» он и его сын решили собрать компоненты и построить свой собственный кристаллический радиоприемник. Кросли сразу же осознал привлекательность недорогого радио и нанял двух студентов Университета Цинциннати, чтобы помочь разработать недорогой набор, который можно было бы производить массово. Кросли назвал радио «Harko» и представил его на рынке в 1921 году. Недорогой радиоприемник продавался за 7 долларов, что делало его доступным для широких масс. Вскоре Crosley Radio Corporation начала производить радиокомпоненты для быстрорастущей индустрии и выпускать собственную линейку радиоприемников. К 1924 году Кросли перенес свою компанию на более крупный завод и впоследствии расширил производство. В 1925 году Crosley Radio Corporation стала крупнейшим производителем радио в мире, а ее слоган «You’re There With A Crosley» использовался во всей рекламе. В 1928 году компания Кросли организовала строительство здания Кросли в Кэмп-Вашингтоне, районе Цинциннати, и использовала его для производства радио, радиовещания и производства других устройств. В 1930 году Кросли продавал «Roamio» с «динамиком на экранной сетке с нейтродиновой схемой» для использования в автомобилях. По цене 75 долларов, без учета аксессуаров и установки, утверждалось, что он способен принимать тридцать станций без изменения силы сигнала. Crosley Corporation утверждала, что в 1928 году WLW стала первой коммерческой станцией в Соединенных Штатах мощностью 50 киловатт с регулярным расписанием вещания. В 1934 году Кросли запустил в эфир передатчик мощностью 500 киловатт, сделав WLW станцией с самым мощным радиопередатчиком в мире на следующие пять лет. Среди артистов, выступавших в прямом эфире из студий WLW, были Ред Скелтон, Дорис Дэй, Джейн Фроман, Фэтс Уоллер, Розмари Клуни и братья Миллс. Кросли также представил «Autogym» – моторизованное устройство для похудения с вибрирующим ремнем, и «Go Bi Bi» – «детские ходунки-каталки», среди других продуктов.

Владелец бейсбольной команды и спортсмен

В феврале 1934 года Кросли приобрел профессиональную бейсбольную команду Cincinnati Reds у Сидни Вейла, который потерял значительную часть своего состояния после краха Уолл-стрит 1929 года. Кросли спас команду от банкротства и ухода из Цинциннати. Он также был владельцем "Красных", когда команда дважды выигрывала титулы Национальной лиги (в 1939 и 1940 годах) и Мировую серию в 1940 году. Кросли также был пионером в радиовещании бейсбольных игр. 24 мая 1935 года на стадионе Кросли в Цинциннати, который был переименован в его честь после приобретения команды (ранее стадион назывался Redland Field), состоялся первый в истории Высшей лиги ночной бейсбольный матч между командами Cincinnati Reds и Philadelphia Phillies при новом электрическом освещении. Посещаемость вечерних игр более чем в четыре раза превышала дневную, что значительно улучшило финансовое положение команды.

Производитель воздушных судов

"Moonbeam" от Crosley был построен в Шаронвилле, штат Огайо, и совершил первый полет 8 декабря 1929 года. Его спроектировал Гарольд Д. Хоекстра, сотрудник Crosley, когда Crosley занимал пост президента Crosley Aircraft Company. (Позже Хоэскстра стал главным инженером-конструктором Федерального управления гражданской авиации.) Уникальными особенностями этого самолета являются лонжероны прямоугольного сечения, использованные в конструкции фюзеляжа, применение тяг вместо тросового управления, а также гофрированные алюминиевые элероны. Первоначально самолет оснащался четырехцилиндровым инвертированным рядным двигателем Crosley мощностью 90 л.с. Впоследствии он также испытывался с двигателем Warner Scarab мощностью 110 л.с. Сообщается, что N147N стал первым самолетом, на котором были испытаны спойлеры (в мае 1930 года) в качестве средства бокового управления. Было построено пять самолетов "Moonbeam". Первый представлял собой трехместный самолет с высокорасположенным крылом типа "парасол", второй – четырехместную модель с крылом типа "высокоплан" и кабиной, а третий и четвертый – одноместные высокопланы. Из-за Великой депрессии запланированное серийное производство не состоялось. N147N – последний сохранившийся экземпляр этого самолета. Он экспонируется в Музее авиации Кентукки в Лексингтоне, штат Кентукки. В 1933 году француз Анри Минье разработал HM.14 "Pou du Ciel" ("Летающая блоха"). Он представлял себе простой самолет, который могли бы построить любители и даже самостоятельно научиться летать. Чтобы сделать самолет неуязвимым для сваливания и безопасным для пилотов-любителей, Минье сместил расположение двух основных крыльев. "Pou du Ciel" от Crosley и Минье – первый HM.14, построенный и поднявшийся в воздух в Соединенных Штатах. Эдвард Нирмайер, сотрудник Crosley, и еще два человека построили самолет в ноябре 1935 года по заказу Crosley, который верил, что доступная "блоха" может стать популярным самолетом в США. После нескольких полетов, авария на воздушных гонках в Майами в декабре 1935 года окончательно прекратила полеты Crosley HM.14. Хотя самолет пользовался определенной популярностью во Франции и Англии, серия аварий в 1935–1936 годах окончательно подорвала его репутацию.

Автопроизводитель

Из всех мечтаний Кросли, успех в создании доступного автомобиля для американцев, возможно, был единственным крупным, который в конечном итоге ему не покорился. В годы, предшествовавшие Второй мировой войне, Кросли разрабатывал новые продукты, включая возрождение одного из своих первых проектов в области разработки и производства автомобилей. В 1939 году, когда Кросли представил недорогие автомобили Crosley, он отошел от традиций и продавал свои автомобили через независимые магазины бытовой техники, хозяйственные магазины и универмаги, а не через автосалоны. Первый автомобиль Crosley Motors, Inc. дебютировал на автодроме Индианаполис 28 апреля 1939 года и получил смешанные отзывы. Новая модель Crosley "CC" продолжила довоенную традицию компании, предлагая небольшие, легкие и недорогие автомобили. Он стоил 850 долларов и расходовал от 30 до 50 миль на галлон топлива в США. В 1949 году Crosley стал первым американским автопроизводителем, установившим дисковые тормоза на все свои модели.

Подрядчик военной продукции

Компания Кросли была вовлечена в планирование военного производства до декабря 1941 года, и, как и вся американская промышленность, сосредоточилась на производстве продукции для военных нужд во время Второй мировой войны. Компания производила широкий спектр продукции, включая детонаторы приближения, экспериментальные военные транспортные средства, радиоприемники и пушечные установки, среди прочего.

Огнетушители

Наиболее значительным продуктом компании Crosley в военное время был взрывчатый радиовзрыватель, который производился несколькими компаниями для нужд армии. Производственные мощности Crosley выпускали больше взрывчатых радиовзрывателей, чем любой другой производитель, и внесли ряд инноваций в производственный процесс. Взрывчатый радиовзрыватель общепризнанно считается третьим по важности технологическим достижением военного времени, уступая лишь атомной бомбе и радару. Ирония заключается в том, что сам Кросли не имел допуска к секретным сведениям правительства США и не был вовлечен в этот проект. Без допуска к правительственным секретам Кросли было запрещено посещать цех своего завода, где производились взрывчатые радиовзрыватели, и он не знал, какие сверхсекретные изделия там выпускались, до окончания войны. Производством руководил и контролировал Льюис М. Клемент, вице-президент компании Crosley по инженерным вопросам. Джеймс В. Форрестал, министр военно-морского флота США, заявил: "Взрывчатый радиовзрыватель помог проложить путь к Японии. Без защиты, которую обеспечивает это гениальное устройство надводным кораблям флота, наше продвижение на запад не было бы столь стремительным, а потери в людях и кораблях были бы неизмеримо выше". Генерал Джордж С. Паттон, командующий Третьей армией, отметил: "Этот забавный взрывчатый радиовзрыватель выиграл для нас битву за Арденны. Думаю, когда все армии получат этот снаряд, нам придется разработать новые методы ведения войны".

Почести и награды

Введён в Зал славы автомобильной промышленности в 2010 году. Главный вход на уровне улицы в Great American Ball Park в Цинциннати назван Crosley Terrace в его честь.