Введение
Ford Escape – компактный кроссовер, производимый и продаваемый компанией Ford Motor Company с 2001 модельного года. Первый внедорожник Ford, созданный на базе автомобильной платформы, Escape был меньше по размерам, чем Ford Explorer; в настоящее время Escape занимает промежуточное положение между Ford EcoSport и Ford Edge. Ford Escape Hybrid 2004 года стал первым гибридным электромобилем Ford и первым гибридным автомобилем, выпущенным в кузове внедорожника. Первые два поколения Escape использовали платформу Ford CD2 (разработанную совместно с Mazda), что привело к выпуску моделей Mazda Tribute и Mercury Mariner; как и Escape, обе модели – Tribute и Mariner – продавались в Северной Америке. В Европе Escape первоначально продавался под брендом Ford Maverick с 2001 по 2008 год (заменив внедорожник производства Nissan). В рамках стратегии глобализации "One Ford", реализованной в середине 2000-х годов, дизайн третьего и четвертого поколений Escape был унифицирован с Ford Kuga, разработанным Ford of Europe. Escape и Kuga имеют общую платформу кузова и шасси (а также несколько двигателей) и производятся на внутренних рынках каждой компании. Как и в предыдущих поколениях, Escape четвертого поколения предлагается с бензиновыми, гибридными и подключаемыми гибридными силовыми установками. За пределами Северной Америки Ford Escape продается в Австралии, Китае и Тайване. TOC
The Ford Escape is a compact crossover SUV manufactured and marketed by Ford Motor Company since the 2001 model year. The first Ford SUV derived from a car platform, the Escape fell below the Ford Explorer in size; the Escape is currently sized between the Ford EcoSport and Ford Edge. The 2004 Ford Escape Hybrid was the first hybrid electric vehicle from Ford, and the first hybrid produced as an SUV. The first two generations of the Escape used the Ford CD2 platform (jointly developed with Mazda), leading to the release of the Mazda Tribute and Mercury Mariner; as with the Escape, both the Tribute and Mariner were marketed in North America. In Europe, the Escape was initially branded as the Ford Maverick from 2001 to 2008 (replacing a Nissan produced SUV). Under the mid 2000s "One Ford" globalization strategy, the third and fourth generation designs of the Escape have been unified with the Ford Kuga, designed by Ford of Europe. Sharing a common body and chassis underpinnings (and several engines), the Escape and Kuga are manufactured in their home markets. As with previous generations, the fourth generation Escape is offered with gasoline, hybrid, and plug in hybrid options. Outside of North America, the Ford Escape is marketed in Australia, China, and Taiwan. TOC
Первое поколение (2001)
Первое поколение Ford Escape было выпущено в 2000 году для модельного года 2001. Оно было разработано совместно с Mazda, в которой Ford владел контрольным пакетом акций, и выпущено одновременно с Mazda Tribute. Хотя Escape и Tribute имели общую платформу, построенную на базе Ford CD2 (основанной на платформе Mazda GF), единственными общими панелями кузова у двух автомобилей были накладки крыши и пола. Mazda поставляла силовые агрегаты для базового рядного четырехцилиндрового двигателя, а Ford – опциональный V6. Первоначально модели-близнецы собирались Ford в США для североамериканского рынка, а Mazda в Японии поставляла автомобили для других рынков. Это стало продолжением долгой истории автомобилей Ford, созданных на базе Mazda, начиная с Ford Courier в 1970-х годах. В то время более крупные внедорожники, как правило, использовали рамную конструкцию на базе пикапов. Другие автопроизводители, такие как Jeep, Toyota и Honda, предлагали более компактные модели с несущим кузовом – Jeep Cherokee (XJ), RAV4 и CR-V соответственно. На полноразмерных внедорожниках и Jeep Cherokee часто использовались неразрезные задние мосты из-за их способности выдерживать большие нагрузки, но при этом ухудшалась плавность хода и управляемость. Ford и Mazda решили предложить конструкцию с несущим кузовом, полностью независимой подвеской и рулевым управлением с реечным механизмом, аналогичную RAV4 и CR-V в Escape. Хотя автомобиль не предназначался для серьезного бездорожья, опционально предлагалась система постоянного полного привода (AWD) от Dana, включающая блокируемый центральный дифференциал, активируемый переключателем на приборной панели. Система AWD обычно направляет большую часть мощности двигателя на передние колеса. При обнаружении пробуксовки передних колес, на задние колеса передается больше мощности за доли секунды. Система полного привода была новой версией системы 4x4 "Control Trac" от Ford, получившей название Control Trac II 4WD в Escape. Эта система позволяла передним колесам получать 100% крутящего момента до момента обнаружения пробуксовки. С помощью роторной муфты, на задние колеса можно было передать до 100% мощности за доли секунды. При переключении системы с режима "Авто" в режим "Вкл", передняя и задняя оси блокируются в соотношении 50/50, а время реакции, необходимое для подключения задних колес, сокращается благодаря встроенной обходной муфте. Система Control Trac II позволяет реализовать полный привод без использования центрального дифференциала. Вся тормозная система, включая ABS и различные компоненты подвески, была разработана компанией Continental Teves. Ford также продавал Escape первого поколения в Европе и Китае под названием Ford Maverick, заменив предыдущую модель, поставляемую Nissan. Затем, в 2004 году, для модельного года 2005, подразделение Mercury от Ford выпустило рестайлинговую версию под названием Mercury Mariner, продаваемую в основном в Северной Америке. Первый Escape примечателен как первый внедорожник, предложивший гибридную силовую установку, выпущенную в 2004 году для модельного года 2005 исключительно для североамериканского рынка. Сборка CKD началась в 2002 году на Ford Lio Ho Motor Co. на Тайване для различных азиатских рынков. Одно из отличий между Tribute и Ford Escape заключается в том, что, стремясь создать спортивный имидж, подвеска Tribute настроена на более жесткую езду, чем у Escape. Основное производство первого поколения Escape/Tribute было завершено в конце 2006 года. Для рынков Азиатско-Тихоокеанского региона обе модели получили соответствующие обновления в 2006 году, и производство было полностью перенесено на Ford Lio Ho на Тайване. Производство Mazda было продлено до 2010 года, а Ford – до 2012 года.
20002004 (BA, ZA)
В Северной Америке модель занимала позицию ниже более крупного Explorer в модельном ряду Ford, но была немного больше, чем компактные внедорожники от Honda и Toyota. Хотя технически это кроссовер, Ford позиционировал его как часть своей традиционной линейки внедорожников (Escape, Explorer, Expedition), а не отдельной линейки кроссоверов (Edge, Flex) из-за более классичного дизайна внедорожника. С 2001 по 2004 год Ford Escape продавался в Европе под названием Maverick, заменив перелицованную версию Nissan Mistral/Terrano II. Было выпущено всего две версии: 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель Zetec с механической коробкой передач и 3,0-литровый V6 Duratec с автоматической коробкой передач, оба работающие на бензине. Отсутствие дизельной версии негативно сказалось на продажах, и автомобиль был временно снят с производства в конце 2003 года. Однако, например, в Великобритании Maverick был доступен только в комплектации XLT. Кроме того, приборная панель отличалась от американской версии Escape – она была взята от Mazda Tribute. В 2005 году Maverick был вновь представлен на некоторых европейских рынках с двигателем Duratec V6. Сборка Maverick осуществлялась в России для российского рынка. К 2006 году продажи Maverick в Европе были прекращены, и Ford остался без компактного внедорожника до появления Ford Kuga в 2008 году. Maverick был в первую очередь предназначен для эксплуатации на дорогах – он продавался с обычными дорожными шинами и преимущественно использовался с передним приводом. На Филиппинах Ford представил Escape в 2001 году. Изначально предлагалось две комплектации: "XLT" и "XLS", но к началу 2004 года Ford отказался от "XLT" (модель с полным приводом) и заменил ее на новую комплектацию "V6". "XLS" оснащался 2,3-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем Ford Duratec, работающим в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. В комплектацию входили бесключевой доступ, тканевая обивка, 4 динамика, 6-дисковая аудиосистема и другие функции. "V6" оснащался 3,0-литровым V6 двигателем Ford, работающим в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Он отличался люком с электроприводом, кожаной обивкой, автоматическими регулировками и наклоном сидений, бесключевым доступом и иммобилайзером.
Безопасность
Результаты краш-тестов Escape были неоднозначными. В программе оценки новых автомобилей, проводимой Национальным управлением безопасности дорожного движения США, автомобиль получил пять звезд из пяти за защиту водителя и четыре звезды из пяти за защиту пассажира при фронтальном столкновении. В тесте на боковой удар внедорожник получил пять звезд как для водителя, так и для заднего пассажира. В тесте на фронтальный смещение Института дорожной безопасности, автомобили Escape 2001–2004 годов получили оценку "Удовлетворительно". В тесте на боковое столкновение автомобили, оснащенные дополнительными боковыми подушками безопасности, получили оценку "Хорошо", а автомобили без этих подушек – оценку "Неудовлетворительно". Все Escape оснащены пассивным иммобилайзером SecuriLock. Эта система включает в себя RFID-чип, встроенный в ключ, который автомобиль считывает при каждом введении ключа. Если ключ не предоставляет действительный сигнал подтверждения, автомобиль не запустится, даже если ключ идеально подходит к оригиналу. Ущерб от краж, травм и столкновений, о которых сообщают страховые компании в отношении Escape, является одним из самых низких в своем классе.
Северная Америка
В Соединенных Штатах все Escape комплектовались стандартным оборудованием, таким как электростеклоподъемники с автоматическим режимом для водительского окна, электрозамки дверей, антиблокировочная тормозная система (ABS), система бесключевого доступа, складывающееся заднее сиденье, 16-дюймовые колеса и кондиционер. Кроме того, покупатель Escape мог выбрать один из нескольких различных уровней комплектации, в том числе:
XLS (2001–2007): As the most basic trim level of the Escape, the XLS included: the 2.0 liter Zetec (2001–2004) and the 2.3 liter DuraTec (2005–2007) engines, a five speed manual transmission, 15 inch steel wheels, an AM/FM stereo with cassette and CD players (later, just a single CD player in 2005, adding MP3 capability in 2007 along with SIRIUS) and four speakers, high back front bucket seats, and cloth and vinyl seating surfaces. Options include 15 or 16 inch alloy wheels, the 3.0 liter V6 engine (2001–2004), and a four speed automatic transmission (some of which was available as the XLS Popular Group). XLT (2001–2007): As the top of the line trim level of the Escape in 2001, and the most popular trim level of the Escape throughout its entire run (2001–2007), the XLT added the following equipment to the base XLS trim level: 16 inch alloy wheels, security alarm, cloth seating surfaces, and an enhanced interior. Options included an AM/FM stereo with a six disc, in dash CD changer (which later became standard equipment on all Escapes), the 3.0 liter V6 engine, a four speed automatic transmission, a power sunroof, leather and vinyl trimmed seating surfaces, and the seven speaker premium audio system with amplifier and rear mounted subwoofer. XLT Sport (2002–2007): The XLT Sport was one of the more popular trim levels of the Escape from 2002 to 2007. It added equipment to the standard XLT equipment: the V6 engine, four speed automatic transmission, sport interior trim, and 16 inch machined alloy wheels. Options were the same as the standard XLT trim level. Limited (2002–2007): As the top of the line trim level of the Escape from 2002 to 2007, the Limited trim level added the following equipment to the XLT Sport trim level: an AM/FM stereo with six disc in dash CD/MP3 changer, the seven speaker premium audio system with amplifier and rear mounted subwoofer, low back front bucket seats, leather trimmed seating surfaces, dual power heated front bucket seats, a security system, color keyed exterior trim, luxury interior trim, and a unique front grille. Options were limited, but included a power sunroof. Hybrid (2005–2007): Based on the midrange XLT trim level, the Hybrid included: the 2.3 liter DuraTec inline four engine with an electric motor, power front bucket seats, low back front bucket seats, enhanced partially recycled cloth seating surfaces, and unique 16 inch alloy wheels. Options included a powered sunroof, a unique integrated GPS navigational system with hybrid information system, Sirius Satellite Radio, the seven speaker premium audio system with amplifier and rear mounted subwoofer, leather trimmed seating surfaces, and a "two tone" exterior paint scheme, with silver painted lower exterior trim and front and rear bumpers.
XLS (2001–2007): Как наиболее базовая комплектация Escape, XLS включала: 2,0-литровые двигатели Zetec (2001–2004) и 2,3-литровые двигатели DuraTec (2005–2007), пятиступенчатую механическую коробку передач, 15-дюймовые стальные колеса, AM/FM-радио с кассетным и CD-плеерами (позже, только CD-плеер в 2005 году, с добавлением поддержки MP3 в 2007 году и SIRIUS), четыре динамика, передние сиденья с высокой спинкой и обивку сидений из ткани и винила. Опционально предлагались 15- или 16-дюймовые легкосплавные диски, 3,0-литровый двигатель V6 (2001–2004) и четырехступенчатая автоматическая коробка передач (доступные в составе пакета XLS Popular Group).
XLS (2001–2007): As the most basic trim level of the Escape, the XLS included: the 2.0 liter Zetec (2001–2004) and the 2.3 liter DuraTec (2005–2007) engines, a five speed manual transmission, 15 inch steel wheels, an AM/FM stereo with cassette and CD players (later, just a single CD player in 2005, adding MP3 capability in 2007 along with SIRIUS) and four speakers, high back front bucket seats, and cloth and vinyl seating surfaces. Options include 15 or 16 inch alloy wheels, the 3.0 liter V6 engine (2001–2004), and a four speed automatic transmission (some of which was available as the XLS Popular Group). XLT (2001–2007): As the top of the line trim level of the Escape in 2001, and the most popular trim level of the Escape throughout its entire run (2001–2007), the XLT added the following equipment to the base XLS trim level: 16 inch alloy wheels, security alarm, cloth seating surfaces, and an enhanced interior. Options included an AM/FM stereo with a six disc, in dash CD changer (which later became standard equipment on all Escapes), the 3.0 liter V6 engine, a four speed automatic transmission, a power sunroof, leather and vinyl trimmed seating surfaces, and the seven speaker premium audio system with amplifier and rear mounted subwoofer. XLT Sport (2002–2007): The XLT Sport was one of the more popular trim levels of the Escape from 2002 to 2007. It added equipment to the standard XLT equipment: the V6 engine, four speed automatic transmission, sport interior trim, and 16 inch machined alloy wheels. Options were the same as the standard XLT trim level. Limited (2002–2007): As the top of the line trim level of the Escape from 2002 to 2007, the Limited trim level added the following equipment to the XLT Sport trim level: an AM/FM stereo with six disc in dash CD/MP3 changer, the seven speaker premium audio system with amplifier and rear mounted subwoofer, low back front bucket seats, leather trimmed seating surfaces, dual power heated front bucket seats, a security system, color keyed exterior trim, luxury interior trim, and a unique front grille. Options were limited, but included a power sunroof. Hybrid (2005–2007): Based on the midrange XLT trim level, the Hybrid included: the 2.3 liter DuraTec inline four engine with an electric motor, power front bucket seats, low back front bucket seats, enhanced partially recycled cloth seating surfaces, and unique 16 inch alloy wheels. Options included a powered sunroof, a unique integrated GPS navigational system with hybrid information system, Sirius Satellite Radio, the seven speaker premium audio system with amplifier and rear mounted subwoofer, leather trimmed seating surfaces, and a "two tone" exterior paint scheme, with silver painted lower exterior trim and front and rear bumpers.
XLT (2001–2007): В 2001 году XLT была топовой комплектацией Escape, а на протяжении всего периода производства (2001–2007) – самой популярной. XLT добавляла к базовой комплектации XLS следующее оборудование: 16-дюймовые легкосплавные диски, сигнализацию, обивку сидений из ткани и улучшенную отделку интерьера. В комплектацию также входили AM/FM-радио с шестидисковым CD-чейнджером (позже ставшее стандартным оборудованием на всех Escape), 3,0-литровый двигатель V6, четырехступенчатая автоматическая коробка передач, люк с электроприводом, обивка сидений из кожи и винила, а также семиканальная премиальная аудиосистема с усилителем и сабвуфером.
XLS (2001–2007): As the most basic trim level of the Escape, the XLS included: the 2.0 liter Zetec (2001–2004) and the 2.3 liter DuraTec (2005–2007) engines, a five speed manual transmission, 15 inch steel wheels, an AM/FM stereo with cassette and CD players (later, just a single CD player in 2005, adding MP3 capability in 2007 along with SIRIUS) and four speakers, high back front bucket seats, and cloth and vinyl seating surfaces. Options include 15 or 16 inch alloy wheels, the 3.0 liter V6 engine (2001–2004), and a four speed automatic transmission (some of which was available as the XLS Popular Group). XLT (2001–2007): As the top of the line trim level of the Escape in 2001, and the most popular trim level of the Escape throughout its entire run (2001–2007), the XLT added the following equipment to the base XLS trim level: 16 inch alloy wheels, security alarm, cloth seating surfaces, and an enhanced interior. Options included an AM/FM stereo with a six disc, in dash CD changer (which later became standard equipment on all Escapes), the 3.0 liter V6 engine, a four speed automatic transmission, a power sunroof, leather and vinyl trimmed seating surfaces, and the seven speaker premium audio system with amplifier and rear mounted subwoofer. XLT Sport (2002–2007): The XLT Sport was one of the more popular trim levels of the Escape from 2002 to 2007. It added equipment to the standard XLT equipment: the V6 engine, four speed automatic transmission, sport interior trim, and 16 inch machined alloy wheels. Options were the same as the standard XLT trim level. Limited (2002–2007): As the top of the line trim level of the Escape from 2002 to 2007, the Limited trim level added the following equipment to the XLT Sport trim level: an AM/FM stereo with six disc in dash CD/MP3 changer, the seven speaker premium audio system with amplifier and rear mounted subwoofer, low back front bucket seats, leather trimmed seating surfaces, dual power heated front bucket seats, a security system, color keyed exterior trim, luxury interior trim, and a unique front grille. Options were limited, but included a power sunroof. Hybrid (2005–2007): Based on the midrange XLT trim level, the Hybrid included: the 2.3 liter DuraTec inline four engine with an electric motor, power front bucket seats, low back front bucket seats, enhanced partially recycled cloth seating surfaces, and unique 16 inch alloy wheels. Options included a powered sunroof, a unique integrated GPS navigational system with hybrid information system, Sirius Satellite Radio, the seven speaker premium audio system with amplifier and rear mounted subwoofer, leather trimmed seating surfaces, and a "two tone" exterior paint scheme, with silver painted lower exterior trim and front and rear bumpers.
XLT Sport (2002–2007): XLT Sport была одной из самых популярных комплектаций Escape с 2002 по 2007 год. Она дополняла стандартное оборудование XLT следующим: двигатель V6, четырехступенчатая автоматическая коробка передач, спортивная отделка интерьера и 16-дюймовые легкосплавные диски с обработанной поверхностью. Опции соответствовали стандартной комплектации XLT.
XLS (2001–2007): As the most basic trim level of the Escape, the XLS included: the 2.0 liter Zetec (2001–2004) and the 2.3 liter DuraTec (2005–2007) engines, a five speed manual transmission, 15 inch steel wheels, an AM/FM stereo with cassette and CD players (later, just a single CD player in 2005, adding MP3 capability in 2007 along with SIRIUS) and four speakers, high back front bucket seats, and cloth and vinyl seating surfaces. Options include 15 or 16 inch alloy wheels, the 3.0 liter V6 engine (2001–2004), and a four speed automatic transmission (some of which was available as the XLS Popular Group). XLT (2001–2007): As the top of the line trim level of the Escape in 2001, and the most popular trim level of the Escape throughout its entire run (2001–2007), the XLT added the following equipment to the base XLS trim level: 16 inch alloy wheels, security alarm, cloth seating surfaces, and an enhanced interior. Options included an AM/FM stereo with a six disc, in dash CD changer (which later became standard equipment on all Escapes), the 3.0 liter V6 engine, a four speed automatic transmission, a power sunroof, leather and vinyl trimmed seating surfaces, and the seven speaker premium audio system with amplifier and rear mounted subwoofer. XLT Sport (2002–2007): The XLT Sport was one of the more popular trim levels of the Escape from 2002 to 2007. It added equipment to the standard XLT equipment: the V6 engine, four speed automatic transmission, sport interior trim, and 16 inch machined alloy wheels. Options were the same as the standard XLT trim level. Limited (2002–2007): As the top of the line trim level of the Escape from 2002 to 2007, the Limited trim level added the following equipment to the XLT Sport trim level: an AM/FM stereo with six disc in dash CD/MP3 changer, the seven speaker premium audio system with amplifier and rear mounted subwoofer, low back front bucket seats, leather trimmed seating surfaces, dual power heated front bucket seats, a security system, color keyed exterior trim, luxury interior trim, and a unique front grille. Options were limited, but included a power sunroof. Hybrid (2005–2007): Based on the midrange XLT trim level, the Hybrid included: the 2.3 liter DuraTec inline four engine with an electric motor, power front bucket seats, low back front bucket seats, enhanced partially recycled cloth seating surfaces, and unique 16 inch alloy wheels. Options included a powered sunroof, a unique integrated GPS navigational system with hybrid information system, Sirius Satellite Radio, the seven speaker premium audio system with amplifier and rear mounted subwoofer, leather trimmed seating surfaces, and a "two tone" exterior paint scheme, with silver painted lower exterior trim and front and rear bumpers.
Limited (2002–2007): Как топовая комплектация Escape с 2002 по 2007 год, Limited добавляла к комплектации XLT Sport следующее оборудование: AM/FM-радио с шестидисковым CD/MP3-чейнджером, семиканальную премиальную аудиосистему с усилителем и сабвуфером, передние сиденья с низкой спинкой, обивку сидений из кожи, передние сиденья с электроприводом и подогревом, систему безопасности, окрашенные в цвет кузова элементы экстерьера, роскошную отделку интерьера и уникальную решетку радиатора. Опции были ограничены, но включали люк с электроприводом.
XLS (2001–2007): As the most basic trim level of the Escape, the XLS included: the 2.0 liter Zetec (2001–2004) and the 2.3 liter DuraTec (2005–2007) engines, a five speed manual transmission, 15 inch steel wheels, an AM/FM stereo with cassette and CD players (later, just a single CD player in 2005, adding MP3 capability in 2007 along with SIRIUS) and four speakers, high back front bucket seats, and cloth and vinyl seating surfaces. Options include 15 or 16 inch alloy wheels, the 3.0 liter V6 engine (2001–2004), and a four speed automatic transmission (some of which was available as the XLS Popular Group). XLT (2001–2007): As the top of the line trim level of the Escape in 2001, and the most popular trim level of the Escape throughout its entire run (2001–2007), the XLT added the following equipment to the base XLS trim level: 16 inch alloy wheels, security alarm, cloth seating surfaces, and an enhanced interior. Options included an AM/FM stereo with a six disc, in dash CD changer (which later became standard equipment on all Escapes), the 3.0 liter V6 engine, a four speed automatic transmission, a power sunroof, leather and vinyl trimmed seating surfaces, and the seven speaker premium audio system with amplifier and rear mounted subwoofer. XLT Sport (2002–2007): The XLT Sport was one of the more popular trim levels of the Escape from 2002 to 2007. It added equipment to the standard XLT equipment: the V6 engine, four speed automatic transmission, sport interior trim, and 16 inch machined alloy wheels. Options were the same as the standard XLT trim level. Limited (2002–2007): As the top of the line trim level of the Escape from 2002 to 2007, the Limited trim level added the following equipment to the XLT Sport trim level: an AM/FM stereo with six disc in dash CD/MP3 changer, the seven speaker premium audio system with amplifier and rear mounted subwoofer, low back front bucket seats, leather trimmed seating surfaces, dual power heated front bucket seats, a security system, color keyed exterior trim, luxury interior trim, and a unique front grille. Options were limited, but included a power sunroof. Hybrid (2005–2007): Based on the midrange XLT trim level, the Hybrid included: the 2.3 liter DuraTec inline four engine with an electric motor, power front bucket seats, low back front bucket seats, enhanced partially recycled cloth seating surfaces, and unique 16 inch alloy wheels. Options included a powered sunroof, a unique integrated GPS navigational system with hybrid information system, Sirius Satellite Radio, the seven speaker premium audio system with amplifier and rear mounted subwoofer, leather trimmed seating surfaces, and a "two tone" exterior paint scheme, with silver painted lower exterior trim and front and rear bumpers.
Hybrid (2005–2007): На базе комплектации XLT среднего уровня, Hybrid включала: 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель DuraTec с электродвигателем, передние сиденья с электроприводом, передние сиденья с низкой спинкой, улучшенную частично переработанную обивку сидений из ткани и уникальные 16-дюймовые легкосплавные диски. Опционально предлагались люк с электроприводом, уникальная интегрированная GPS-навигационная система с гибридной информационной системой, спутниковое радио Sirius, семиканальная премиальная аудиосистема с усилителем и сабвуфером, обивка сидений из кожи и двухцветная схема окраски кузова с серебристой нижней частью и бамперами.
XLS (2001–2007): As the most basic trim level of the Escape, the XLS included: the 2.0 liter Zetec (2001–2004) and the 2.3 liter DuraTec (2005–2007) engines, a five speed manual transmission, 15 inch steel wheels, an AM/FM stereo with cassette and CD players (later, just a single CD player in 2005, adding MP3 capability in 2007 along with SIRIUS) and four speakers, high back front bucket seats, and cloth and vinyl seating surfaces. Options include 15 or 16 inch alloy wheels, the 3.0 liter V6 engine (2001–2004), and a four speed automatic transmission (some of which was available as the XLS Popular Group). XLT (2001–2007): As the top of the line trim level of the Escape in 2001, and the most popular trim level of the Escape throughout its entire run (2001–2007), the XLT added the following equipment to the base XLS trim level: 16 inch alloy wheels, security alarm, cloth seating surfaces, and an enhanced interior. Options included an AM/FM stereo with a six disc, in dash CD changer (which later became standard equipment on all Escapes), the 3.0 liter V6 engine, a four speed automatic transmission, a power sunroof, leather and vinyl trimmed seating surfaces, and the seven speaker premium audio system with amplifier and rear mounted subwoofer. XLT Sport (2002–2007): The XLT Sport was one of the more popular trim levels of the Escape from 2002 to 2007. It added equipment to the standard XLT equipment: the V6 engine, four speed automatic transmission, sport interior trim, and 16 inch machined alloy wheels. Options were the same as the standard XLT trim level. Limited (2002–2007): As the top of the line trim level of the Escape from 2002 to 2007, the Limited trim level added the following equipment to the XLT Sport trim level: an AM/FM stereo with six disc in dash CD/MP3 changer, the seven speaker premium audio system with amplifier and rear mounted subwoofer, low back front bucket seats, leather trimmed seating surfaces, dual power heated front bucket seats, a security system, color keyed exterior trim, luxury interior trim, and a unique front grille. Options were limited, but included a power sunroof. Hybrid (2005–2007): Based on the midrange XLT trim level, the Hybrid included: the 2.3 liter DuraTec inline four engine with an electric motor, power front bucket seats, low back front bucket seats, enhanced partially recycled cloth seating surfaces, and unique 16 inch alloy wheels. Options included a powered sunroof, a unique integrated GPS navigational system with hybrid information system, Sirius Satellite Radio, the seven speaker premium audio system with amplifier and rear mounted subwoofer, leather trimmed seating surfaces, and a "two tone" exterior paint scheme, with silver painted lower exterior trim and front and rear bumpers.
20042006 (ZB)
Escape и Tribute были обновлены в феврале 2004 года для модельного 2005 года с новым базовым двигателем (Duratec 23 объемом 2,3 л [2261 см³, 140 куб. дюймов]), который заменил 4-цилиндровый Zetec 2.0 л (1983 см³, 121 куб. дюйм). Самым мощным двигателем оставался Duratec 3.0 л (2976 см³, 181 куб. дюйм) V6, с новыми опорами двигателя. Ford также добавил усовершенствованные системы безопасности, включающие подушки безопасности и ремни безопасности, интеллектуальную систему полного привода (AWD) и незначительные изменения во внешнем виде, в том числе переработанный передний бампер. Модельный 2005 год стал первым, когда автоматическая коробка передач стала доступна для базовых четырехцилиндровых моделей. Рычаг автоматической коробки передач был перемещен с рулевой колонки на центральную консоль во всех моделях, оснащенных автоматической трансмиссией. Ford также отказался от функции наклона спинки задних сидений для повышения безопасности пассажиров при возможном ударе сзади.
2006-2008 (ЦК; Азиатско-Тихоокеанский регион)
Предварительный показ концепта Ford Equator в 2005 году, а затем обновленный ZC Escape, разработанный компанией Ford Lio Ho на Тайване, поступил в продажу во второй половине 2006 года для рынков Азии и Тихого океана (за исключением Южной Кореи, где продавался Escape для североамериканского рынка). Основные внешние изменения включали в себя редизайн переднего бампера, решетки радиатора, фар и капота, а также заднего бампера и светодиодные задние фонари. Внутри изменения коснулись установки автоматического селектора передач на полу вместо рычага на рулевой колонке, а также переработанной центральной консоли с органами управления аудиосистемой и климат-контролем. Климат-контроль автоматический на всех моделях, кроме XLS. Модель Limited также отличалась полноцветными бамперами, колесными арками и боковыми молдингами, а также боковыми зеркалами со встроенными светодиодными указателями поворота. Задние барабанные тормоза были заменены на дисковые тормоза по всей окружности. 3,0-литровый двигатель V6 был модифицирован для снижения расхода топлива более чем на 10%, а 2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель получил улучшенный крутящий момент в среднем диапазоне оборотов, электронную дроссельную заслонку и небольшое увеличение мощности. Оба двигателя были сертифицированы в соответствии с экологическим стандартом Euro III. Использовалась только одна коробка передач – четырехступенчатый автомат. Были применены две различные четырехступенчатые автоматические коробки передач: CD4E для 3,0-литрового V6 и GF4AX EL для 2,3-литрового 4-цилиндрового двигателя.
2008-2009 (ZD; Азиатско-Тихоокеанский регион)
Предварительно представленный концептом Ford Escape Adventure, ZD Escape, разработанный компанией Ford Lio Ho на Тайване для рынков Азиатско-Тихоокеанского региона, поступил в продажу в середине 2008 года, внеся множество изменений. В Австралии от двигателя V6 отказались, оставив только 2,3-литровый четырехцилиндровый. Модельный ряд также был упрощен, предлагая только одну комплектацию. Изменения в дизайне кузова включали полностью новый передний бампер, решетку радиатора, фары и капот, с увеличенным логотипом Ford, размещенным на трехполосной хромированной решетке. Сзади были установлены новые, более узкие задние фонари, расположенные горизонтально вместо вертикально. Кроме того, стойка B теперь окрашена в черный цвет, а не в цвет кузова. По сравнению с предыдущей моделью, все внешние бамперы, зеркала и накладки окрашены в цвет кузова (ранее это было доступно только в комплектации Limited). Также улучшен уровень оснащения. По сравнению с базовой моделью ZC Escape, ZD включал в себя стандартные боковые подушки безопасности, автоматический климат-контроль, 16-дюймовые легкосплавные диски и зеркала с интегрированными указателями поворота. В отличие от большинства конкурентов в этом классе, занавесные подушки безопасности и система электронного контроля устойчивости были недоступны.
2009-2012 (ZD; Азиатско-Тихоокеанский регион)
В 2009 году еще один рестайлинг ZD Escape, разработанный Ford Lio Ho, привел к появлению новой решетки радиатора и переднего бампера. Хромированная отделка была полностью удалена с решетки радиатора и заменена на меньшую черную сотовую решетку, как на последнем Ford Escape. В последние годы выпуска он продавался параллельно со своим преемником, Ford Kuga, пока Kuga полностью не заменил его в 2013 году.
Меркурий Марин
Введенный в 2004 году для обновления Ford Escape в США, подразделение Ford Mercury выпустило версию под названием Mercury Mariner. Mariner – первый внедорожник Mercury, созданный на базе легкового автомобиля, и занимал позицию ниже Mercury Mountaineer в модельном ряду. Mariner официально предлагался в США, Мексике, Саудовской Аравии, Кувейте и ОАЭ. Mariner отличается стилистическими решениями, такими как двухцветный интерьер, повторители указателей поворота, позаимствованные у европейской версии Ford Maverick (название Escape в Европе), однотонная отделка кузова и фирвенная решетка радиатора Mercury "водопад". В отличие от других моделей, Mercury не предлагал механическую коробку передач в линейке двигателей. Mariner стал первым Mercury с четырехцилиндровым двигателем с момента прекращения выпуска Mercury Cougar в 2002 году. В 2006 году модельный ряд был расширен за счет появления Mariner Hybrid. Продажи были прекращены после выпуска модели 2007 года, и его сменило второе поколение, по сути, переименованный Ford Escape. 7 сентября 2006 года Ford передал специальную версию "Presidential Edition" Mercury Mariner Hybrid бывшему президенту Биллу Клинтону. Его индивидуальные особенности включают в себя: светодиодное освещение, розетку на 120 В, задние ковшеобразные сиденья, центральную консоль и откидные столики для задних пассажиров, персональные DVD-плееры для каждого сиденья, холодильник и увеличенное пространство для ног сзади. Также были внесены несколько нераскрытых изменений в систему безопасности автомобиля. Силовая установка Mariner Hybrid была идентична Ford Escape Hybrid. Он поступил в продажу на рынке США в 2006 году и был снят с производства в 2010 году (во втором поколении) после того, как Ford прекратил существование автомобильного подразделения Mercury. Всего было продано 12 300 гибридных Mariner. Как и Ford Escape Hybrid, Mariner Hybrid представляет собой "полную" гибридную электрическую систему, что означает, что система может автоматически переключаться между использованием только электроэнергии, только бензинового двигателя или их комбинации для достижения максимальной производительности и эффективности на любой скорости и при любой нагрузке. При торможении или замедлении гибридная система Mariner использует регенеративное торможение, при котором электродвигатель превращается в генератор, преобразуя кинетическую энергию автомобиля обратно в электричество для зарядки аккумуляторов. Благодаря этому, Mariner Hybrid обладает динамикой разгона, практически не уступающей Mariner с традиционным V6 двигателем. Как и Escape Hybrid, он демонстрирует достойный средний расход топлива и часто считается самым экономичным внедорожником на дорогах.
Гибридный
Ford Escape Hybrid и Mercury Mariner Hybrid – это бензиново-электрические гибридные версии, запущенные в США в 2004 году для модельного года 2005. Производились в Канзас-Сити, штат Миссури, и стали первыми гибридными внедорожниками, поступившими в продажу, а также первыми гибридами от американского производителя (наряду с Chevrolet Silverado/GMC Sierra Hybrids в том же модельном году). По данным Агентства по охране окружающей среды, Ford Escape Hybrid первого поколения на 70% экономичнее обычного Escape. В то время как Mercury Mariner также предлагался в гибридной версии, такая опция не была доступна для Mazda Tribute. Гибридные версии Escape можно узнать по надпискам "Hybrid", расположенным на передних дверях со стороны водителя и пассажира, а также рядом с правой задней дверью. Кроме того, окно со стороны водителя в багажном отделении меньше, чтобы обеспечить место для вентиляционной щели для высоковольтной батареи. Также в качестве опции для гибридных моделей 2005–2007 годов был доступен "Пакет специального оформления", который заменял традиционную нижнюю облицовку Escape на серебристую. Стандартное оснащение Ford Escape Hybrid включает в себя: восьмипозиционное электрорегулируемое сиденье водителя, двухзонный автоматический климат-контроль, круиз-контроль, аудиосистему с шестидисковым CD-чейнджером, 16-дюймовые легкосплавные диски, центральный замок с дистанционным управлением и электростеклоподъемники. Ford произвел 17 000 Escape Hybrid во второй половине 2004 года, что в четыре раза превышает первоначальный план. С 2005 года Ford Escape Hybrid начали использовать в качестве такси в Нью-Йорке и других городах мира. В 2005 году Ford Escape Hybrid был удостоен награды "Североамериканский грузовик года".
Технология трансмиссии
Escape Hybrid использует гибридную технологию, аналогичную той, что применяется в Toyota Prius. Инженеры Ford осознали, что их разработки могут нарушать патенты, принадлежащие Toyota, что привело к соглашению о совместном использовании патентов в 2004 году. В рамках этого соглашения Ford получила лицензию на использование некоторых гибридных технологий Toyota, а Toyota – на использование некоторых дизельных и технологий двигателей с непосредственным впрыском Ford. Ford утверждает, что не получала технической помощи от Toyota при разработке гибридной силовой установки, однако некоторые гибридные технологии, разработанные Ford самостоятельно, оказались схожи с ранее запатентованными Toyota, поэтому были получены соответствующие лицензии. Аккумуляторная батарея 2005 года выпуска для Escape Hybrid имеет ёмкость 5,5 Ач (что обеспечивает 1,8 кВт·ч хранения энергии) и состоит из 250 никель-металлгидридных (NiMH) элементов. Escape Hybrid – это полноценный гибрид, то есть система автоматически переключается между режимами работы только от электромотора, только от бензинового двигателя или их комбинации, обеспечивая максимальную производительность и эффективность на любых скоростях и при любых нагрузках. При торможении или замедлении гибридная система Escape использует регенеративное торможение: электродвигатель функционирует как генератор, преобразуя кинетическую энергию автомобиля обратно в электричество для зарядки аккумуляторов. Бензиновый двигатель I4 объёмом 133 л.с. (99 кВт) с циклом Аткинсона и электродвигатель в сумме обеспечивают Escape Hybrid динамику разгона, сопоставимую с обычной моделью Escape с двигателем V6, благодаря крутящему моменту электродвигателя, доступному с нулевых оборотов. Заявленная эффективность гибрида примерно на 75% выше. Показатели EPA для версии с передним приводом (FWD) составляют 30 миль на галлон в городе и 28 на шоссе, а в смешанном цикле – 29 миль на галлон. Для версии с полным приводом (AWD) показатели EPA – 28 миль на галлон в городе и 26 на шоссе, а в смешанном цикле – 27 миль на галлон. В городских условиях автомобиль способен проехать 400–500 миль (644–805 км) на одном галлоне топлива (7,6–8,1 л/100 км; 35–37 миль на галлон по британской системе измерения). Для достижения этих показателей в руководстве по эксплуатации указано, что необходимо использовать чистый бензин, а не смеси с этанолом. В 2006 году Ford представила Escape, способный работать на топливе E85. В отличие от обычных автомобилей, гибриды часто демонстрируют лучшие показатели эффективности в городских условиях, поскольку не расходуют топливо на холостом ходу и могут восстанавливать часть энергии при торможении (с помощью регенеративного торможения), которая в обычном автомобиле была бы потеряна.
Неисправность подкадра
В апреле 2014 года Ford объявил об отзыве 386 000 автомобилей Ford Escape и Mazda Tribute модельных годов 2001–2004, а также Ford Escape, произведенных в период с 22 октября 1999 года по 23 января 2004 года, для Канады и северных штатов "солевого пояса" в США. Коррозия подрамника может привести к поломке или отсоединению крепления нижнего рычага подвески от подрамника, что повлечет за собой потерю управления и риск аварии. Дилеры установили усиливающую перемычку на все автомобили, подлежащие отзыву. Модельные годы 2005–2007 не подлежали отзыву.
Мощный агрегат
Базовый двигатель – 2,5-литровый Duratec, атмосферный рядный четырехцилиндровый, развивающий [значение мощности] л.с. и [значение крутящего момента] Нм крутящего момента. Этот двигатель был менее мощным и эффективным, чем новые двигатели EcoBoost, но имел более низкую стоимость. В Северной Америке предлагалось два турбированных четырехцилиндровых двигателя EcoBoost: 2,0 л, развивающий [значение мощности] л.с. и [значение крутящего момента] Нм крутящего момента, и дебютировавший 1,6 л, развивающий [значение мощности] л.с. и [значение крутящего момента] Нм крутящего момента. Ford заявлял, что расход топлива нового 1,6-литрового двигателя EcoBoost будет соответствовать расходу топлива предыдущего Ford Escape Hybrid, в то время как новый 2,0-литровый двигатель выдает больший крутящий момент, чем предыдущий 3,0-литровый V6. Показатель расхода топлива 1,6 л, по данным EPA, составил [значение расхода топлива] л/100 км в смешанном цикле, по сравнению с [значение расхода топлива] л/100 км у старого гибрида, однако EcoBoost показал лучшие результаты на шоссе – [значение расхода топлива] л/100 км против [значение расхода топлива] л/100 км у гибрида. Коробка передач – шестиступенчатый автомат традиционного типа или автомат с двойным сцеплением.
The transmission is either a six speed conventional automatic or dual clutch automatic.
Уровни обрезки
Третье поколение Escape предлагалось с передним приводом в комплектации S, а с передним или полным приводом – в комплектациях SE, SEL и Titanium. Комплектация SEL была снята с производства после 2013 модельного года, но вновь появилась в 2018 году. Для 2015 модельного года в США и Канаде Ford обновил характеристики стандартного атмосферного четырехцилиндрового двигателя объемом 2,5 л до и крутящего момента.
Обновление 2017 года
18 ноября 2015 года Ford представил обновлённую версию Escape, вышедшую в продажу в начале 2016 года как модель 2017 года. Обновление включало переднюю часть, выполненную в стиле Edge, а также изменения в задней части с переработанными светодиодными задними фонарями и новой двухпланочной шестиугольной решёткой радиатора. Интерьер также был незначительно обновлён в области салона и на рулевом колесе. В качестве новой функции была добавлена информационно-развлекательная система Sync 3, а также новое приложение для смартфонов Sync Connect, позволяющее владельцам удалённо контролировать автомобиль, проверять уровень топлива, запирать и отпирать двери, а также запускать двигатель. К линейке двигателей 2.5 Duratec и 2.0 EcoBoost присоединилась новая 1.5-литровая турбированная опция с четырьмя цилиндрами, заменившая 1.6-литровую.
Инженеры Ford пообещали дополнительную доработку Escape 2017 года, особенно в части снижения уровня шума от дороги и ветра. Двери и стойки B изолированы, передние колёсные арки облицованы, а для боковых окон используется акустическое стекло. Также установлены новые уплотнители для лобового стекла и капота. Обновлённый Escape представил ряд новых функций, включая USB-порты с ускоренной зарядкой и приложение, позволяющее водителям разблокировать автомобиль и запускать двигатель со смартфона. Эта функция, получившая название Sync Connect, помогает найти автомобиль на переполненной парковке, проверить уровень топлива и оповестить владельца о необходимости технического обслуживания. В качестве опций были доступны различные системы помощи водителю: улучшенный ассистент парковки, система удержания в полосе движения, система предупреждения о возможном столкновении и адаптивный круиз-контроль. Производство обновлённого Ford Escape 2017 года началось 18 марта 2016 года на сборочном заводе в Луисвилле, штат Кентукки.
Вызов
В марте 2017 года Ford отозвал 692 700 автомобилей Escape 2014 года выпуска из-за дефектных дверных защелок.
Опасность пожара
В декабре 2012 года Ford отозвал более 70 000 автомобилей Escape в США и Канаде с двигателями объемом 1,6 л, которые могли перегреваться и вызывать пожары, после получения 12 сообщений о возгораниях Escape. В ноябре 2013 года Ford отозвал более 160 000 автомобилей Escape с двигателями EcoBoost объемом 1,6 л из-за утечек масла и топлива, способных привести к пожару двигателя, после того как Ford получил сообщения о 13 пожарах, вызванных утечками; отзыв также распространился на около 12 000 автомобилей для исправления неправильно установленных топливопроводов, которые могли перетираться и протекать бензин. В марте 2017 года Ford отозвал автомобили Escape 2014 года выпуска с двигателями EcoBoost объемом 1,6 л из-за риска возгорания двигателя, вызванного "недостаточной циркуляцией охлаждающей жидкости". Этот отзыв частично привел к списанию Ford в размере 300 миллионов долларов США.
Четвертое поколение (2020)
Четвертое поколение Escape дебютировало 2 апреля 2019 года и поступило в продажу в третьем квартале 2019 года как модель 2020 года. Производство осуществляется на заводе Louisville Assembly в Луисвилле, штат Кентукки. Эта модель связана с Ford Kuga третьего поколения, за пределами Северной Америки. По сравнению с предшественником, заявлено, что модель стала легче более чем на [вставить величину], при этом габариты увеличились за счет более широкой колеи и большей длины. Благодаря увеличенным размерам, Escape предлагает больше внутреннего пространства для пассажиров, увеличивая пространство для головы, плеч и бедер на обоих рядах сидений. Модели с двигателями внутреннего сгорания оснащены сдвижными сиденьями второго ряда, что позволяет получить до [вставить величину] литров грузового пространства. В Китае четвертое поколение Escape имеет слегка измененный дизайн передней части по сравнению с североамериканской версией и продается параллельно с предыдущим поколением, которое продавалось как Ford Kuga. На Тайване четвертое поколение Escape (там известное как Kuga) имеет такой же дизайн передней части, как и в Китае, и предлагается в комплектации Vignale.
Мощный агрегат
Существует четыре новых комбинации трансмиссий двигателя, включая подключаемый газоэлектрический гибрид, который может проехать 37 миль (60 км) только на электричестве с эффективностью 100 MPGe, а также обычный гибрид и два турбированных двигателя, соединенных с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Базовый двигатель, 1,5-литровый турбированный рядный трехцилиндровый, развивает и крутящего момента. Он сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с передним приводом или опциональным полным приводом. Доступный турбированный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель развивает и крутящего момента, но предлагается только с полным приводом. Escape Hybrid, возвращающийся после длительного отсутствия, и совершенно новый подключаемый гибрид работают на 2,5-литровом бензиновом рядном четырехцилиндровом двигателе, использующем более эффективный цикл Аткинсона, в сочетании с двумя электродвигателями и планетарной передачей, которая объединяет оба источника питания и позволяет изменять передаточное число, по сути, функционируя как бесступенчатая автоматическая коробка передач. Батарея стандартного гибрида имеет емкость 1,1 киловатт-часа, а батарея подключаемого гибрида значительно больше – 14,4 кВт-ч с полезной емкостью 10,7 кВт-ч; обе являются литий-ионными батареями, расположенными под полом. Суммарная мощность стандартного гибрида составляет , а у подключаемого гибрида – . В Китае Escape Hybrid оснащается 1,5-литровым турбированным бензиновым двигателем, развивающим 170 л.с., и электродвигателем, выдающим дополнительные 131 л.с.
Соединенные Штаты
В Соединенных Штатах Escape был доступен в пяти комплектациях с 2020 по 2022 год: S, SE, SE Sport (только в 2020 году, а с 2021 по 2022 год – как пакет внешнего вида для комплектации SE), SEL и Titanium. Все комплектации, кроме S (доступна только с бензиновым двигателем) и SE Sport (доступна только как гибрид на бензине), предлагаются с бензиновыми, гибридными бензиновыми и подключаемыми гибридными (PHEV) силовыми установками. Все модели предлагают выбор между передним и полным приводом, за исключением моделей PHEV, которые доступны только с передним приводом. Модель PHEV поступила в продажу в дилерские центры США в октябре 2021 года для модельного года 2021.
Мексика
17 октября 2019 года это поколение поступило в продажу в Мексике с 2,0-литровым двигателем Ecoboost и 2,5-литровой гибридной силовой установкой. В 2022 году двигатель Ecoboost был снят с производства и косвенно заменен недавно представленным Ford Territory, сделав Escape в стране доступным только в гибридной версии.
Австралия
Четвертое поколение Escape поступило в продажу в Австралии в третьем квартале 2020 года под обозначением серии ZH. Хотя на австралийском рынке автомобиль продается как Escape, его внешний вид соответствует европейской модели Kuga, поскольку автомобили импортируются из Испании. В качестве силовых установок предлагаются 2,0-литровый бензиновый двигатель EcoBoost и 2,5-литровый подключаемый гибрид. Доступны комплектации стандартная, ST Line и Vignale. Ford прекратил продажи Escape в Австралии в 2023 году из-за низких показателей, и его косвенно заменяет электрический Mustang Mach-E.
Ближний Восток
Четвертое поколение Escape было представлено на рынках стран Персидского залива в 2021 году. Автомобиль оснащен 1,5-литровым турбированным бензиновым двигателем и предлагается в двух комплектациях: Ambiente и Trend. Производство Escape было прекращено в 2022 году, а его косвенной заменой стал Ford Territory.
Китай и Тайвань
В Китае четвертое поколение Escape продавалось одновременно со своим предшественником, который на китайском рынке продавался как Kuga. Версия для китайского рынка отличается обновленным дизайном передней части с увеличенной решеткой радиатора, а синий овальный логотип расположен в центре решетки. Однако комплектация ST Line имеет тот же дизайн, что и европейская модель. Escape также оснащается локализованной мультимедийной системой Sync+ с увеличенным дисплеем. Аналогичный вариант оформления продавался как Ford Kuga и на тайваньском рынке с двигателями объемом 1,5 литра, в то время как модели с двигателями объемом 2,0 литра предлагались с решеткой радиатора в европейском стиле.
2023 обновление
Ford объявил об обновленной линейке Escape для североамериканского рынка в октябре 2022 года для модельного года 2023 года. Внешний вид претерпел незначительные изменения, включая обновленную решетку радиатора и фары, рестайлинговые задние фонари без янтарных ламп указателей поворота в США и опциональную переднюю световую панель. Несмотря на сохранение прежней мощности, оба двигателя EcoBoost были значительно переработаны для соответствия нормам по выбросам. Гибридная и подключаемая гибридная версии были лишь слегка модифицированы, а их номинальная мощность немного снизилась из-за применения новых методов измерения SAE J2908. В интерьере обновлены консоль и информационно-развлекательная система. Теперь все модели оснащаются цифровой приборной панелью, с 8-дюймовым экраном, окруженным цифровыми индикаторами температуры и уровня топлива в стандартной комплектации, а опциональная 12,3-дюймовая ЖК-панель приборов сохранена с обновленной графикой. 8-дюймовая ЖК-информационно-развлекательная система осталась для базовых моделей, а более дорогие версии получили новую 13,2-дюймовую информационно-развлекательную систему с SYNC 4. Модели с 8-дюймовым экраном сохранили физические регуляторы и кнопки управления климатом, в то время как новая, более крупная конфигурация экрана имеет только до 6 кнопок быстрого доступа и регулятор громкости; все настройки климата и автомобиля управляются через сенсорный экран. Предыдущая линейка комплектаций была полностью заменена: комплектации S, SE и Titanium уступили место Base, Active и Platinum соответственно, а комплектация SEL была снята с производства и косвенно заменена тремя уровнями комплектации "ST Line". При этом подключаемая гибридная версия, ранее предлагавшаяся в сочетании с другими комплектациями, стала самостоятельной комплектацией.
Меркурий Марин
ГодСША20047,171 200534,099200633,941200734,844200832,306200928,688201029,912