Введение
Ямагата-синкансен (山形新幹線) — маршрут мини-синкансена в Японии, эксплуатируемый Восточно-Японской железнодорожной компанией (JR East). Он обеспечивает сообщение между Токио и Синдзё в префектуре Ямагата по путям Тохоку-синкансэн и Главной линии Оу. Термин "Ямагата-синкансен" относится к участку, соединяющему Фукусиму и Синдзё. Поскольку поезда синкансен используют те же пути, что и обычные поезда Зайрасен (обычные линии), их часто называют "мини-синкансеном".
The Yamagata Shinkansen (山形新幹線) is a Mini shinkansen route in Japan, operated by East Japan Railway Company (JR East). It provides service between Tokyo and Shinjō in Yamagata Prefecture over the tracks of the Tohoku Shinkansen and the Ōu Main Line. The term Yamagata Shinkansen refers to the segment that connects Fukushima and Shinjō. Because the shinkansen trains share tracks with regular Zairasen (conventional lines) trains, it is often referred to as a "mini shinkansen".
Операции
Поезда состоят из 7-вагонных составов серии E3, курсирующих в качестве услуг "Цубаса". Между станцией Уэно и Фукусимой некоторые поезда следуют в составе с поездами "Ямабико" на линии Тохоку-синкансэн. Между Фукусимой и Синдзё поезда ходят самостоятельно с максимальной скоростью и используют один путь с обычными поездами линии Оу. По состоянию на июль 2012 года с момента открытия линии в июле 1992 года ею воспользовались около 62 миллионов пассажиров. Самые быстрые поезда соединяют станции Токио и Ямагата за два часа 29 минут.
Предлагаемый базовый тоннель
Предлагается строительство базового тоннеля на линии Ямагата-синкансэн, и компания JR East провела обследование запланированного маршрута от Нивасаки до Секине, к югу от станции Йонезава. Большая часть новой линии пройдёт в тоннеле, преимущественно к северу от существующего участка Фукусима – Ямагата. Тоннель, построенный по улучшенной трассе, позволит сократить время в пути между Фукусимой и Ямагатой примерно на 10 минут благодаря предлагаемой скорости движения поездов до 400 км/ч. Тоннель позволит избежать перевала Итая-тоге в горах Оу к западу от Фукусимы. Уклоны варьируются от 3,0% до 3,8%, а высота линии достигает [укажите высоту] метров. Кривизна и большие уклоны ограничивают скорость поездов до [укажите скорость] км/ч и менее, а линия подвержена воздействию сильных дождей и снегопадов, а также сильных ветров. Стоимость проекта может увеличиться на [укажите сумму], если тоннель будет построен с поперечным сечением, достаточным для последующей модернизации линии до полной ширины габарита Shinkansen.
The tunnel would avoid the Itaya Toge pass through the Ou mountains west of Fukushima. Gradients range from 3.0% to 3.8% and the line reaches an altitude of The curvature and steep grades limit train speeds to or less, and the line is vulnerable to heavy rain and snowfall as well as high winds. The cost could increase by if the tunnel were to be built with a cross section large enough to permit the line to be upgraded to the full Shinkansen Loading gauge.