Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
A 004 был шестым и заключительным испытанием системы аварийного спасения "Аполлон" и первым полетом серийного модуля управления и обслуживания "Аполлон" типа Block I.
A 004 was the sixth and final test of the Apollo launch escape vehicle and the first flight of a Block I production type Apollo Command/Service Module.
Полет
Запуск аппарата состоялся 20 января 1966 года в 8:17:01 по местному времени (15:17:01 UTC) после нескольких переносов, вызванных техническими сложностями и неблагоприятными погодными условиями. Команда на выполнение маневра "крен вверх" была отдана с земли, когда телеметрия подтвердила достижение заданной высоты и скорости. Автоматическое начало запланированного прерывания полёта произошло через 2,9 секунды. Спасательный аппарат начал кувыркаться сразу после инициирования прерывания. Угловые скорости тангажа и рыскания достигли пиковых значений в 160 градусов в секунду, а угловая скорость крена – минус 70 градусов в секунду. Рули высоты системы аварийного спасения были выпущены в нужный момент и стабилизировали командный модуль с кормовым теплозащитным экраном вперед после примерно четырех оборотов спасательного аппарата. Сброс мачты и работа систем посадки были штатными, а командный модуль приземлился примерно в 34,6 км от стартовой площадки, достигнув максимальной высоты в 23,8 км над уровнем моря. Все системы функционировали нормально, а значения динамических нагрузок и структурного отклика находились в пределах проектных ограничений и прогнозируемых значений. Хотя значение структурной нагрузки, представлявшей особый интерес (локальная разница давлений между внутренней и внешней поверхностями стенки командного модуля), не было достигнуто, все цели испытаний были выполнены.
The vehicle was launched on January 20, 1966, at 8:17:01 a. m. MST (15:17:01 UTC) after several postponements due to technical difficulties and adverse weather conditions. The pitch up maneuver was commanded from the ground when telemetry showed that the desired altitude and velocity conditions had been reached. The planned abort was automatically initiated 2.9 seconds later. The launch escape vehicle tumbled immediately after abort initiation. Pitch and yaw rates reached peak values of 160 degrees per second, and roll rates reached a peak of minus 70 degrees per second. The launch escape system canard surfaces deployed at the proper time and stabilized the command module with the aft heat shield forward after the escape vehicle had tumbled about four times. Tower jettison and operation of the Earth landing systems were normal, and the command module landed about 113,620 feet (34.6 km) from the launch pad after having reached a maximum altitude of 78,180 feet (23.8 km) above mean sea level. All systems performed satisfactorily, and the dynamic loads and structural response values were within the design limits and predicted values. Although a structural loading value of primary interest was not achieved (local differential pressure between the interior and exterior of the command module wall), all test objectives were satisfied.
Расположение котельной
Корпус космического корабля в настоящее время экспонируется в Музее авиации "Колыбель авиации", Гарден-Сити, штат Нью-Йорк.
The boilerplate spacecraft is currently on display at the Cradle of Aviation Museum, Garden City, New York.