Речные суда: история, типы и применение.

Введение

Судно, предназначенное для внутреннего судоходства

Речное судно – это водное транспортное средство, предназначенное для внутреннего судоходства по озерам, рекам и искусственным водоемам. Как правило, они оборудуются и обустраиваются как рабочие суда для одной из транспортных отраслей, для перевозки грузов или людей, включая роскошные суда, построенные для развлекательных предприятий, такие как туристические суда для прогулок по озерам или гаваням. Будучи крупными водными судами, практически все речные суда специально проектируются и строятся, либо, альтернативно, строятся со специальными функциями, оптимизирующими их для использования в речном или озёрном судоходстве, например, земснаряды, измерительные суда, суда для управления рыбными ресурсами, пожарные суда и патрульные суда правоохранительных органов.

Различия в конструкции

Речные суда обычно менее прочны, чем корабли, предназначенные для открытого моря, и оснащены ограниченным навигационным и спасательным оборудованием, поскольку не должны выдерживать сильные ветры или большие волны, характерные для крупных озер, морей или океанов. Это позволяет строить их из легких композитных материалов. Их размеры ограничены шириной и глубиной реки, а также высотой мостов, перекинутых через реку. Они могут быть спроектированы с малой осадкой, как, например, пароходы с гребными колесами на реке Миссисипи, способные работать на глубине менее двух метров. В то время как паром обычно используется для переправы через реку, речное судно используется для передвижения по течению реки, перевозки пассажиров или грузов, или и того, и другого, с целью получения прибыли. (Суда, такие как "казино на речных судах", здесь не рассматриваются, поскольку они по сути стационарны.) Значение речных судов зависит от количества судоходных рек и каналов, а также от состояния дорожной и железнодорожной сети. В целом, речные суда обеспечивают медленную, но недорогую транспортировку, особенно подходящую для сыпучих грузов и контейнеров.

История

Уже в 20 000 г. до н.э. люди начали рыбачить в реках и озерах, используя плоты и долбленые лодки. Римские источники, датированные 50 г. до н.э., упоминают об обширной транспортировке товаров и людей по реке Рейн. Вверх по течению лодки обычно приводились в движение парусами или веслами. В Средние века вдоль большинства водных путей были построены буксирные тропы, чтобы использовать тягловых животных или людей для буксировки речных судов. В XIX веке пароходы стали обычным явлением. Самые известные речные суда плавали по рекам Среднего Запада и центражного Юга Соединенных Штатов – по рекам Миссисипи, Огайо и Миссури в начале XIX века. На западе речные суда были распространенным средством передвижения по рекам Колорадо, Колумбия и Сакраменто. Эти американские речные суда были спроектированы так, чтобы иметь очень малую осадку, и фактически часто говорили, что они могли "ходить по густому туману". Австралия также имеет историю использования речных судов. Самая большая река Австралии, Мюррей, имеет внутренний порт под названием Эчука. На реке Мюррей работало много крупных речных судов, но сейчас их движение ограничено из-за низкого уровня воды. На реке Калган в Западной Австралии было два основных речных судна: Silver Star, эксплуатировавшийся с 1918 по 1935 год, опускал свою трубу, чтобы пройти под низким мостом. Сегодня речной теплоход Kalgan Queen перевозит туристов вверх по реке для дегустации местных вин. Он опускает крышу, чтобы пройти под тем же мостом. Именно эти ранние паровые речные суда обычно приходят на ум, когда упоминается "пароход", поскольку они работали на дровах, с железными котлами, увенчанными парой высоких дымовых труб, извергающих дым и искры, и двойными поршнями двойного действия, приводящими в движение большое гребное колесо на корме, взбивающее пену. Этот тип движения был преимуществом, поскольку кормовое колесо работает в зоне, свободной от затопленных препятствий, легко ремонтируется и вряд ли получит повреждения при посадке на мель. Сжигая дрова, судно могло использовать топливо, которое поставляли дровосеки вдоль берега реки. Эти ранние суда имели на носу трап (короткий мост), чтобы они могли причаливать к необустроенному берегу для погрузки и выгрузки грузов и пассажиров. Современные речные суда обычно оснащены винтовым движителем (пропеллером) и парой дизельных двигателей мощностью в несколько тысяч лошадиных сил. Стандартным справочником по истории развития парохода является книга Луиса К. Хантера "Пароходы на западных реках: экономическая и технологическая история" (1949). Террас, Британская Колумбия, Канада, каждое лето отмечает "Дни речных судов". Река Скина протекает через Террас и играла решающую роль в эпоху пароходов. Первым паровым судном, вошедшим в Скину, был Union в 1864 году. В 1866 году Mumford попытался подняться по реке, но смог дойти только до реки Китсумкалум. Только в 1891 году кормовой колесник компании Гудзоновского залива Caledonia успешно прошел через каньон Китселас и достиг Хейзелтона. В начале XX века было построено еще несколько пароходов, отчасти благодаря растущей рыбной промышленности и золотой лихорадке. WT Preston – музейный корабль, который когда-то был специализированным речным земснарядом, также называемым "snagboat".

As early as 20,000 BC people started fishing in rivers and lakes using rafts and dugouts. Roman sources dated 50 BC mention extensive transportation of goods and people on the river Rhine. Upstream, boats were usually powered by sails or oars. In the Middle Ages, towpaths were built along most waterways to use working animals or people to pull riverboats. In the 19th century, steamboats became common. The most famous riverboats were on the rivers of the midwestern and central southern United States, on the Mississippi, Ohio and Missouri rivers in the early 19th century. Out west, riverboats were common transportation on the Colorado, Columbia, and Sacramento rivers. These American riverboats were designed to draw very little water, and in fact it was commonly said that they could "navigate on a heavy dew". Australia has a history of riverboats. Australia's biggest river, the Murray, has an inland port called Echuca. Many large riverboats were working on the Murray, but now a lower water level is stopping them. The Kalgan River in Western Australia has had two main riverboats, the Silver Star, 1918 to 1935, would lower her funnel to get under the low bridge. Today, the Kalgan Queen riverboat takes tourists up the river to taste the local wines. She lowers her roof to get under the same bridge. It is these early steam driven river craft that typically come to mind when "steamboat" is mentioned, as these were powered by burning wood, with iron boilers drafted by a pair of tall smokestacks belching smoke and cinders, and twin double acting pistons driving a large paddlewheel at the stern, churning foam. This type of propulsion was an advantage as a rear paddlewheel operates in an area clear of snags, is easily repaired, and is not likely to suffer damage in a grounding. By burning wood, the boat could consume fuel provided by woodcutters along the shore of the river. These early boats carried a brow (a short bridge) on the bow, so they could head in to an unimproved shore for transfer of cargo and passengers. Modern riverboats are generally screw (propeller) driven, with pairs of diesel engines of several thousand horsepower. The standard reference for the development of the steamboat is Steamboats on Western Rivers: An Economic and Technological History by Louis C. Hunter (1949). Terrace, British Columbia, Canada, celebrates "Riverboat Days" each summer. The Skeena River passes through Terrace and played a crucial role during the age of the steamboat. The first steam powered vessel to enter the Skeena was the Union in 1864. In 1866 the Mumford attempted to ascend the river but was only able to reach the Kitsumkalum River. It was not until 1891 that the Hudson's Bay Company sternwheeler the Caledonia successfully negotiated through the Kitselas Canyon and reached Hazelton. A number of other steamers were built around the turn of the century, in part due to the growing fish industry and the gold rush. The WT Preston, a museum ship that was once a specialised river dredge, also called a "snagboat".

Роскошный туристический транспорт

Некоторые крупные речные суда по уровню комфорта, качеству питания и развлечений сопоставимы с современными океанскими круизными лайнерами. Туристические суда предлагают живописное и расслабляющее путешествие по участку маршрута, который они обслуживают. На реке Янцзы сотрудники обычно выполняют двойную работу: они одновременно являются обслуживающим персоналом и вечерними танцорами в костюмах. Небольшие роскошные суда (без развлекательной программы) ходят по европейским водным путям – рекам и каналам, при этом некоторые из них организуют поездки на велосипедах и микроавтобусах в небольшие деревни.

Высокоскоростная пассажирская перевозка

Скоростные катера, подобные тем, что изображены здесь, имели особое преимущество при проведении некоторых операций на свободном участке Янцзы. В нескольких местах в районе Трех Ущелий было организовано одностороннее движение через узкие и быстрые проходы. В то время как менее маневренные суда с большей осадкой были вынуждены ждать, эти скоростные катера могли беспрепятственно обходить ожидающие суда, двигаясь по мелководью.

Местный и недорогой пассажирский транспорт

Меньшие речные суда используются в городских и пригородных районах для экскурсий и общественного транспорта. Экскурсионные суда можно встретить в Амстердаме, Париже и других туристических городах, где исторические памятники расположены у воды. Концепция местного общественного транспорта по воде известна как водное такси в англоязычных странах, вапоретто в Венеции, водный/речной трамвай в бывших странах Советского Союза и Польше (хотя экскурсионные суда также могут называться речными трамваями). Местный водный общественный транспорт аналогичен паромной переправе. Транспортное судно, показанное ниже, используется для перевозки пассажиров на небольшие расстояния между деревнями и небольшими городами вдоль реки Янцзы, в то время как более крупные суда используются для недорогой перевозки на большие расстояния, без изысканной еды или представлений, которые можно увидеть на туристических речных судах. В некоторых случаях пассажирам необходимо самостоятельно обеспечивать себя провизией.

Мультимодальные

Поскольку основные реки Китая в основном простираются с востока на запад, большая часть железнодорожных и автомобильных перевозок осуществляется с севера на юг. Поскольку дороги вдоль рек не пригодны для перевозки большегрузных автомобилей, а в некоторых случаях крайне опасны, для транспортировки грузовиков используются баржи с рампой для заезда/выезда. Зачастую перевозимые грузовики новые и доставляются покупателям или дилерам. По-видимому, уникальная для Китая особенность заключается в том, что новые грузовики, идущие вверх по течению, были все синими, а новые грузовики, идущие вниз по течению, – все белыми.

Наборы навалом

Товары с низкой стоимостью перевозятся по рекам и каналам по всему миру, так как медленное движение барж обеспечивает минимальную стоимость за тонно-милю, а капитальные затраты на тонну перевозимого груза также относительно невелики по сравнению с другими видами транспорта.