Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Пассажирское железнодорожное сообщение в метрополитенском Мельбурне, штат Виктория, Австралия
Passenger rail service in metropolitan Melbourne, Victoria, Australia
Линия Уильямстаун — пригородная железнодорожная линия в городе Мельбурне, штат Виктория, Австралия. Эксплуатируется компанией Metro Trains Melbourne. Это третья по протяженности пригородная железнодорожная линия города. Линия проходит от станции Флиндерс-стрит в центральном Мельбурне до станции Уильямстаун на внутреннем западе, обслуживая 12 станций через Футскрей, Ярравилл и Ньюпорт. Линия работает около 19 часов в день (примерно с 5:00 до 0:00), а по пятницам и субботам — круглосуточно. В часы пик интервалы движения поездов составляют до 20 минут, что обеспечивает частое сообщение для пассажиров. В часы вне пик интервалы движения корректируются до 20–30 минут, чтобы соответствовать сниженному спросу. Поезда на линии Уильямстаун формируются из двух трёхвагонных составов: Comeng, Siemens Nexas и X'Trapolis 100. Вместе с участком от Южного Креста до Санбери железнодорожной линии Эчука, это первая и старейшая железнодорожная линия, построенная правительством штата Виктория, открытая 13 января 1859 года. В ответ на 12 месяцев бездействия MMA&MRR и давление со стороны правительства и финансовых спонсоров, компания организовала торжественное мероприятие в Уильямстауне 12 июня 1854 года. Признавая трудности, с которыми сталкиваются частные компании, и острую необходимость развития железных дорог, правительство предприняло шаги для решения этой ситуации. 19 марта 1856 года, несмотря на то, что были завершены лишь небольшие участки, правительство вмешалось и выкупило линию, взяв на себя ответственность за её строительство и дальнейшее развитие. В конце 1880-х годов, когда руководство железной дороги признало мастерские неадекватными, были предприняты шаги по строительству новых мастерских в Ньюпорте. К 1889 году новые мастерские были открыты, а Уильямстаунские мастерские закрыты. Хотя в настоящее время линия эксплуатируется как ветка от основной линии Верриби/Джилонг в Ньюпорте, изначально она была построена из города, а линия Джилонг являлась веткой. Линия была официально открыта в январе 1859 года, но участок между мастерскими Ньюпорта и пирсом Уильямстаун использовался поездами линии Джилонг с октября 1857 года, поскольку он обеспечивал связь с паромным сообщением, отправлявшимся с пирса. От пирса Уильямстаун пассажиры могли пересечь залив Хобсонс на пароме до Порт-Мельбурна. В период пиковой загруженности это было одно из крупнейших и лучше всего оборудованных инженерных предприятий Виктории, где работало до 5000 сотрудников. На территории мастерских были собственные площадки для игры в крикет, и считается, что игру Труго изобрели рабочие в обеденный перерыв в 1920-х годах. В конце 1980-х годов оригинальные участки мастерских были выведены из повседневного использования, и на восточной стороне участка были построены современные мастерские, которые используются и сегодня. Единственным закрытым участком линии был участок от Уильямстоуна до пирса Уильямстаун, который был закрыт в марте 1987 года.
The Williamstown Line is a commuter railway line in the city of Melbourne, Victoria, Australia. Operated by Metro Trains Melbourne, it is the city's third shortest metropolitan railway line at The line runs from Flinders Street station in central Melbourne to Williamstown station in the inner west, serving 12 stations via Footscray, Yarraville, and Newport. The line operates for approximately 19 hours a day (from approximately 5:00 am to around 12:00 am) with 24 hour service available on Friday and Saturday nights. During peak hours, the line operates with headways of up to 20 minutes, ensuring frequent service for commuters. During off peak hours, the service intervals are adjusted to provide service every 20–30 minutes, accommodating the lower demand. Trains on the Williamstown Line run with two three car formations of Comeng, Siemens Nexas, and X'Trapolis 100 trainsets. Together with the Southern Cross to Sunbury portion of the Echuca railway line, it is the first and oldest government built line in the State of Victoria, having been opened on 13 January 1859. In response to 12 months of inaction by the MMA&MRR and pressure from the government and financial backers, the company organised a gala event at Williamstown on 12 June 1854. Recognising the challenges faced by private companies and the pressing need for railway development, the government took action to address the situation. On 19 March 1856, despite only small sections being completed, the government intervened and acquired the line, assuming responsibility for its construction and further development. During the late 1880s when railway management described the workshops as inadequate, moves were made to construct new workshops at Newport. By 1889 the new shops were open and Williamstown was closed. Although it is now operated as a branch from the main Werribee/Geelong line at Newport, the line was originally built from the city with the Geelong line being the branch. The line officially opened in January 1859, but the section between the Newport Workshops and Williamstown Pier was in use by Geelong line trains from October 1857 as it provided a connection to the ferry services departing from the pier. From Williamstown Pier, passengers could connect to a ferry across Hobsons Bay to Port Melbourne. At the peak of operation it was one of Victoria's largest and best equipped engineering establishments, with up to 5,000 employees on site. The workshops had their own cricket grounds, and the game of Trugo is said to have been invented by workers on their lunch hour in the 1920s. In the late 1980s, the original segments of the workshops were removed from everyday use with modern workshops built along the eastern side of the site, which remains in use today. The only section of the line to have closed was the Williamstown to Williamstown Pier section which closed in March 1987.
21 век
В январе 2021 года крупное изменение расписания привело к увеличению частоты движения поездов и продлению действия челночных рейсов в выходные дни от Ньюпорта до Флиндерс-стрит.
In January 2021, a major timetable rewrite resulted in increased frequencies and weekend daytime shuttle services being extended from Newport to Flinders Street.
Удаление переходов на уровне
Проект по устранению железнодорожных переездов объявил об устранении трех переездов на линии Уильямстауна, которое будет выполнено поэтапно с 2021 по 2030 год. В 2021 году был устранен один переезд на улице Фергюсон в Уильямстауне. Переезд был устранен путем прокладки железнодорожных путей в траншее под дорогой, при этом была также опущена соседняя станция Северный Уильямстаун. Переезд на улице Андерсон в Ярравилле будет закрыт в рамках других работ по устранению переездов. Департамент транспорта и планирования штата Виктория планирует вернуть линию Фрэнкстона в Городскую петлю, с использованием выделенного участка туннеля группы Коулфилд. Это означает, что поезда линии Фрэнкстона больше не будут следовать по одному пути с поездами линий Уирриби и Уильямстаун, и снова будут останавливаться на станциях Городской петли Флагстафф, Мельбурн Централ и Парламент. В целом, в часы пик интервал движения поездов составляет 10 минут, а в остальное время – 20–40 минут по всему маршруту. Вместо прохождения через Городскую петлю, поезда продолжают движение по линии Фрэнкстона с увеличенной частотой в сочетании с линией Уирриби. В периоды низкой загруженности между Ньюпортом и Уильямстауном в вечернее время, по утрам в выходные дни и в рамках Ночной сети курсируют шаттлы. Ночная сеть работает по пятницам и выходным, обеспечивая круглосуточное движение поездов с интервалом 60 минут вне обычного расписания. Поезда на линии Уильямстаун также подвергаются техническому обслуживанию и обновлению, как правило, по определенным пятницам и субботам. На время проведения работ для пострадавших пассажиров предоставляются автобусы-шаттлы.
The Level Crossing Removal Project has announced the removal of 3 level crossings on the Williamstown line, to be completed in stages from 2021 to 2030. In 2021, one level crossing was removed at Ferguson Street in Williamstown. The crossing was removed by lowering the rail line onto a rail trench under the road, with the adjacent North Williamstown station also being lowered. The crossing at Anderson Street, Yarraville, will be closed off as part of other level crossing removal works. The Victorian Department of Transport and Planning plans to return the Frankston line to the City Loop, with dedicated use of the Caulfield group tunnel track. This will mean Frankston line trains will no longer through run with Werribee and Williamstown line trains, and will again stop at City Loop stations Flagstaff, Melbourne Central and Parliament. In general, during peak hours, train frequency is 10 minutes while services during non peak hours drop to 20–40 minutes throughout the entire route. Rather than running through the City Loop, services continue onto the Frankston line with boosted frequencies in combination with the Werribee line. During periods with low patronage, shuttle services operate between Newport and Williamstown operate in the evenings, weekend mornings, and as part of the Night Network. Night Network operates on Friday nights and weekends, with services running 24 hours a day with 60 minute frequencies available outside of normal operating hours. Train services on the Williamstown line are also subjected to maintenance and renewal works, usually on selected Fridays and Saturdays. Shuttle bus services are provided throughout the duration of works for affected commuters.
Доступность
В соответствии с Законом о дискриминации инвалидов 1992 года все вновь построенные или реконструированные станции полностью доступны и соответствуют данным требованиям. Большинство станций на данном участке полностью доступны, однако некоторые станции еще не были модернизированы в соответствии с этими требованиями. На этих станциях имеются пандусы, но их уклон превышает 1:14. Проекты по повышению доступности станций включают в себя проект по ликвидации железнодорожных переездов, который предусматривает реконструкцию и модернизацию станций, а также отдельные проекты модернизации станций. Благодаря этим работам значительно улучшилась доступность сети: более 75% станций линии Уильямстаун классифицированы как полностью доступные. Ожидается, что эта цифра вырастет в ближайшие годы после завершения работ по ликвидации железнодорожных переездов на данном участке к 2029 году.
In compliance with the Disability Discrimination Act of 1992, all stations that are new built or rebuilt are fully accessible and comply with these guidelines. The majority of stations on the corridor are fully accessible, however, there are some stations that have not been upgraded to meet these guidelines. These stations do feature ramps, however, they have a gradient greater than 1 in 14. Projects improving station accessibility have included the Level Crossing Removal Project, which involves station rebuilds and upgrades and other individual station upgrade projects. These works have made significant strides in improving network accessibility, with more than 75% of Williamstown line stations classed as fully accessible. This number is expected to grow within the coming years with the completion of level crossing removal works on the corridor by 2029.
Сигнализация
На линии Уильямстаун используется трехпозиционная сигнализация, широко применяемая во всей железнодорожной сети Мельбурна. Трехпозиционная сигнализация была впервые внедрена в 1927 году, а последний участок линии был переоборудован до этого типа сигнализации в 1997 году.
The Williamstown line uses three position signalling which is widely used across the Melbourne train network. Three position signalling was first introduced in 1927, with the last section of the line converted to the new type of signalling in 1997.