Введение

Итальянский производитель гиперкаров, итальянский производитель автомобилей.

Зонда Пятерка

Pagani анонсировал вариант Zonda под названием "Zonda Cinque", который был представлен как модель 2009 года. Cinque основана на трековой Zonda R, но оснащена новым двигателем Mercedes Benz M297 V12, активной аэродинамикой и элементами экстерьера, выполненными из недавно разработанного материала "углеродное титановое волокно", который прочнее и легче обычного углеволокна. Было произведено всего пять экземпляров, все из которых были предварительно заказаны. В июле 2009 года Pagani представил Zonda Cinque Roadster, выпущено также всего пять экземпляров. Родстер использует тот же двигатель Mercedes Benz M297 V12, что и купе, но был облегчен и усилен для сохранения структурной жесткости. Как купе, так и родстер разгоняются от 0 до 100 км/ч за 3,4 секунды, от 0 до 200 км/ч за 9,6 секунды и имеют максимальную скорость . В Cinque используются карбокерамические тормоза Brembo. Они позволяют замедлить автомобиль с 100 км/ч до 0 за 3,1 секунды и с 200 км/ч до 0 за 4,3 секунды. Максимальное поперечное ускорение составляет 1,45g на дорожных шинах. Автомобиль создает прижимную силу в при скорости .

Зонда Триколор

На Женевском автосалоне 2010 года Pagani представила эксклюзивную Zonda Tricolore, созданную в ознаменование 50-летия Frecce Tricolori – итальянской эскадрильи высшего пилотажа. Изначально планировалось выпустить всего один автомобиль, но в итоге было построено три. Tricolore базируется на Zonda Cinque с топовыми характеристиками, построенной на шасси из углеродного титана с секвентальной коробкой передач и титановыми выхлопными системами. Центрально расположенный 7,3-литровый двигатель M297 V12 развивает мощность, что позволяет автомобилю достичь максимальной скорости и разгоняется до 100 км/ч за 3,2 секунды.

Пагани Хуайра

Pagani Huayra, преемник Pagani Zonda, был впервые представлен онлайн в пресс-релизе 25 января 2011 года. Он был официально представлен на Женевском автосалоне 2011 года. Автомобиль назван в честь инкского бога ветра, Хуайра-тата. Двигатель – 6,0-литровый V12 M158 с двойным турбонаддувом от Mercedes-AMG, развивающий мощность и крутящий момент.

Хуайра БК

Экстремальная версия Huayra, ориентированная на трек, под названием Huayra BC, была представлена на Женевском автосалоне 2016 года. Huayra BC названа в честь покойного Бенни Кайолы, друга Горацио Пагани и первого клиента Pagani. Huayra BC оснащена улучшенной версией двигателя стандартной Huayra, развивающей мощность и крутящий момент. Вес снижен до всего лишь , благодаря использованию совершенно нового материала под названием "carbon triax", который, по утверждению Pagani, на 50% легче и на 20% прочнее обычного углеволокна, что обеспечивает автомобилю соотношение мощности к весу в лошадиных силах. Huayra BC использует легкую титановую выхлопную систему, новые колесные диски из алюминиевого сплава и облегченный интерьер. Шины – Pirelli P Zero Corsa, использующие 12 различных резиновых смесей, а подвеска и рычаги изготовлены из алюминия авиационного класса, известного как Avional. Huayra BC также получила новый передний бампер с передним сплиттером и винглетами, расширенные боковые пороги и воздушный диффузор, простирающийся на всю ширину заднего бампера, а также большое заднее антикрыло. Автомобиль оснащен 7-ступенчатой последовательной механической коробкой передач Xtrac с электрогидравлической системой привода. Pagani придерживалась коробки передач с одним сцеплением, поскольку она на 40% легче, чем коробки передач с двойным сцеплением. Было выпущено 30 экземпляров Huayra BC, несмотря на заявление Pagani об ограничении модели 20 экземплярами. Стоимость каждого экземпляра превышала 2,1 миллиона евро. Позже Pagani представила Huayra Roadster BC и выпустила 40 экземпляров.

Хуайра Родстер

После 2 лет разработки Huayra Roadster был официально представлен на Женевском автосалоне 2017 года. Дизайн автомобиля претерпел несколько изменений, наиболее заметным из которых стала задняя часть с обновленными фиксированными дефлекторами, напоминающими веки, которые плавно интегрировались в общий дизайн и завершались на задних фонарях. Для эффективного охлаждения двигателя на задней крышке двигателя были предусмотрены вентиляционные отверстия, а колеса были разработаны специально для этой модели и укомплектованы шинами Pirelli P Zero, а также передним спойлером. В отличие от купе с дверями типа "крыло чайки", родстер оснащен обычными дверями, поскольку такая конструкция не подходит для автомобиля с открытым верхом. Автомобиль оснащен тем же двигателем V12 с двойным турбонаддувом, что и купе, но его мощность увеличена до 760 л.с. при 6200 об/мин и крутящий момент – до 1000 Нм при 2400 об/мин. Мощность передается на задние колеса через 7-ступенчатую секвенциальную механическую коробку передач Xtrac, которая на 40% легче, чем коробка передач купе. Для изготовления автомобиля Pagani использовала разработанный ею материал под названием "carbon triax" – комбинацию трехосевого стекловолокна и углеродного волокна. Это позволило снизить вес автомобиля по сравнению с купе до 1240 кг, что сделало его первым родстером, легче купе. Было выпущено всего 100 экземпляров, и все они были проданы до завершения производства.

Паганская Утопия

Преемник Huayra, названный Utopia, был представлен 12 сентября 2022 года. Всего планируется выпустить 99 экземпляров купе с закрытым верхом, с возможными открытыми и трековыми версиями. Все 99 купе уже закреплены за клиентами. Первый автомобиль был поставлен в октябре 2023 года. Utopia использует тот же двигатель V12 с двойным турбонаддувом M158, разработанный и произведенный Mercedes-AMG, но модернизированный до мощности в при 6000 об/мин и крутящего момента, доступного в диапазоне от 2800 до 5900 об/мин. Pagani сотрудничает с Xtrac для разработки 7-ступенчатой коробки передач, которая будет устанавливаться поперечно и доступна в вариантах с чисто механическим или автоматизированным управлением, а также соединена с электромеханическим дифференциалом посредством тройного сцепления.