Saab Toad (Paddan): прототип 1966 года для разработки Saab 99. Проект "Гудмунд" – секретная разработка новой модели, заменившей Saab 96. История и дизайн.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Saab Toad, или Paddan на шведском, — это экспериментальный автомобиль, разработанный компанией Saab Automobile в 1966 году для испытаний нового шасси, силовой установки и двигателя для Saab 99.
The Saab Toad, or Paddan in Swedish, was a development car Saab Automobile made in 1966 to test out the new chassis, drive train and engine for the Saab 99.
Предыстория
2 апреля 1965 года, в день Гудмунда в Швеции, после нескольких лет планирования, совет директоров Saab приступил к реализации проекта «Гудмунд». Этот проект был направлен на разработку новой, более крупной модели, призванной заменить Saab 96. В итоге, этим автомобилем стал Saab 99, разработанный Систеном Сасоном и представленный публике в Стокгольме 22 ноября 1967 года.
On 2 April 1965, Gudmund's day in Sweden, after several years of planning, the Saab board started Project Gudmund. This was a project to develop a new and larger car to replace the Saab 96. This new car became the Saab 99, designed by Sixten Sason and unveiled in Stockholm on 22 November 1967.
Обзор
Причина этого проекта заключалась в сохранении секретности при разработке новой модели, Saab 99, которая стала первой радикально новой формой кузова компании с момента выпуска первых автомобилей в 1947 году. Для проекта "Жаба" использовался кузов Saab 96, который был достаточно длинным для этой цели, но его пришлось расширить. Это было достигнуто путем продольного разреза кузова и вставки 20 см стальной проставки. Швы были отчетливо видны на лобовом и заднем стеклах. Капот и решетка радиатора требовали иного расширения, чтобы не изменить внешний вид центральных элементов, как показано на изображении. Рядный четырехцилиндровый двигатель Triumph, предназначенный для Saab 99, заменил двигатель Ford Taunus V4, установленный на Saab 96. Проект "Жаба" был недолгим. Считалось обоснованно, что расширенный кузов не привлечет внимания на дорогах Швеции, где автомобили SAAB 96 были привычным зрелищем. Этот обман удался на некоторое время, пока водители-испытатели не позволили серой "Жабе" ехать вслед за SAAB 96 аналогичного цвета, что сделало различия в пропорциях очевидными для любого наблюдателя. Было построено четыре Saab Toads, но сохранился только один, окрашенный в темно-серый цвет. В настоящее время он экспонируется в музее SAAB в Троллхеттане, Швеция.
The reason for this project was to preserve secrecy during development of the new model, the Saab 99, which was the company's first radically new body shape since the first cars made in 1947. The Toad used the body of a Saab 96, which was long enough for the purpose but had to be widened by This was achieved by cutting the body in half lengthwise and inserting 20 cm of steel spacer. The windscreen (windshield) and rear window clearly showed the seam. The bonnet (hood) and grille required widening in a different way, to prevent changing the appearance of the centrally placed features, as the picture shows. The Triumph inline four engine of the future Saab 99 replaced the Ford Taunus V4 engine of the Saab 96. The Toad project was quite short lived. It was rightly believed that the wider body would not be noticed on Sweden's roads, where so many SAAB 96 cars were an everyday sight. This deception was successful, for a while, until test drivers allowed a grey Toad to be followed by a similarly colored SAAB 96, making the different proportions obvious to any observer. Four Saab Toads were made, but only one remains, in dark gray paintwork. It is currently on display in the SAAB museum in Trollhättan, Sweden.
Пост-Саабский лягушка
Дальнейшая разработка проводилась на автомобиле SAAB Daihatsu – опытном образце с новым кузовом, но маркированным как "Daihatsu", чтобы не допустить его распознавания журналистами как разрабатываемого SAAB. Этот автомобиль экспонируется в музее SAAB в Тролльхеттане.
Further development was carried out on the SAAB Daihatsu, a test car with the new body but badged "Daihatsu", to prevent its identification by journalists as a developmental SAAB. This vehicle is on display in the SAAB Museum in Trollhättan.