Создание и эволюция авиации при британском Адмиралтействе.

Введение

Воздушный департамент Британского Адмиралтейства (впоследствии преобразованный в Воздушный отдел и Воздушную дивизию) был создан Уинстоном Черчиллем незадолго до Первой мировой войны для управления Королевским военно-морским авиационным корпусом.

История

В 1908 году британское правительство признало необходимость изучения возможности использования воздушных судов в военных и военно-морских целях. С этой целью премьер-министр Х. Х. Асквит одобрил создание "Консультативного комитета по аэронавтике" и "Воздушного подкомитета Комитета имперской обороны". В состав обоих комитетов входили политики, армейские и военно-морские офицеры. В 1910 году в Адмиралтействе был создан Воздушный департамент, первоначально отвечавший за строительство дирижаблей. К 1911 году его деятельность расширилась и охватила аппараты тяжелее воздуха. В начале 1912 года департамент совместно с Директоратом военной аэронавтики стал отвечать за Королевский военно-воздушный корпус, имевший отдельные военные и военно-морские подразделения. После продолжительных обсуждений в Комитете имперской обороны, 13 апреля 1912 года Королевским указом был учрежден Королевский военно-воздушный корпус. Он включил в себя формировавшееся морское воздушное подразделение, а также Воздушный батальон Королевских инженеров. Корпус состоял из двух подразделений: военного и военно-морского. Летом 1912 года, в знак признания расширения авиационной составляющей, капитан Мюррей Сьютер был назначен директором вновь созданного Воздушного департамента Адмиралтейства. В его полномочиях, определенных в сентябре 1912 года, указывалось, что он отвечает перед Адмиралтейством за "все вопросы, связанные с Военно-морской авиационной службой". Функция департамента заключалась в развитии морской авиации и последующем контроле за Королевской военно-морской воздушной службой (RNAS). Первым директором был капитан Мюррей Сьютер. В 1915 году, с ростом Военно-морской воздушной службы, должность директора Воздушного департамента была упразднена и заменена должностью директора Воздушной службы. На этот новый пост был назначен флаг-офицер, первым директором стал контр-адмирал Чарльз Воган Ли. В июле 1914 года военно-морское подразделение стало самостоятельной службой, известной как Королевская военно-морская воздушная служба, находящейся под единоличным контролем Воздушного департамента. С началом Первой мировой войны RNAS отвечала за взаимодействие с флотом, бомбардировку всех морских целей в море и в портах. В январе 1918 года управление (RNAS), за исключением дирижаблей и воздушных шаров, которое с 1916 года находилось в ведении директора военно-морского строительства и оставалось под контролем Адмиралтейства до 1919 года, перешло в Министерство авиации в апреле 1918 года после реструктуризации и было объединено с Королевским военно-воздушным корпусом в Королевские военно-воздушные силы. Адмиралтейство сохранило контроль над морскими операциями с использованием авианосцев, однако личный состав был передан в (RAF) для обучения и службы. В 1920 году Воздушный департамент был переименован в Воздушный отдел Адмиралтейского военно-морского штаба, который в свою очередь в 1924 году был переименован в Воздушную дивизию.

In 1908, the British government had recognised that the use of aircraft for military and naval purposes should be explored. To this end, the Prime Minister, H. H. Asquith, approved the formation of an "Advisory Committee for Aeronautics" and an "Aerial Sub Committee of the Committee of Imperial Defence". Both committees were composed of politicians, army officers and Royal Navy officers. The Air Department was established within the Admiralty in 1910 and had the initial responsibility of building an airship. By 1911 it expanded its activities to heavier than air machines. In early 1912 it became jointly responsible with the Directorate of Military Aeronautics for the Royal Flying Corps, which had separate military and naval wings. After prolonged discussion on the Committee of Imperial Defence, the Royal Flying Corps was constituted by Royal Warrant on 13 April 1912. It absorbed the nascent naval air detachment and also the Air Battalion of the Royal Engineers. It consisted of two wings: a Military Wing and a Naval Wing. In the summer of 1912, in recognition of the air branch's expansion, Captain Murray Sueter was appointed Director of the newly formed Air Department at the Admiralty. Sueter's remit as outlined in September 1912 stated that he was responsible to the Admiralty for "all matters connected with the Naval Air Service." The department's function was to foster naval aviation developments and later to oversee the Royal Naval Air Service (RNAS). Its first director was Captain Murray Sueter. In 1915, with the growth of the Naval Air Service, the position of Director of the Air Department was abolished and replaced by that of Director of the Air Service. This new post was a flag officer appointment and the first Director was Rear Admiral Charles Vaughan Lee. In July 1914 the naval wing became a separate service known as the Royal Naval Air Service, under the sole control of the Air Department. When World War I started the RNAS became responsible for co operation with the Navy, for the bombing of all naval targets at sea and in ports. In January 1918 control of the (RNAS), excluding airships and balloons, were the responsibility of the Director of Naval Construction as early as 1916 and which the Admiralty retained until 1919, passed to the Air Ministry in April 1918 following re structuring it was merged with the RFC as the Royal Air Force. The Admiralty maintained control of its aircraft carriers naval operations at sea, and naval officers however its personnel transferred to the (RAF) for training and service. In 1920 the air department was renamed the Air Section of the Admiralty Naval Staff which in turn was renamed the Air Division in 1924.

Директоры

Директор авиационного департамента (Director of the Air Department, DAD) — должность в Адмиралтействе, существовавшая с 1912 по 1915 год, после чего до 1917 года её занимал Директор авиационной службы. Директор отвечал перед Советом Адмиралтейства по авиационным вопросам и руководил Адмиралтейским авиационным департаментом. Комодор Мюррей Ф. Сьютер, 1912–1915 гг. Контр-адмирал Чарльз Вон Ли, 1915–1917 гг.