Введение
Минивэн, выпускаемый General Motors
Oldsmobile Silhouette — минивэн, производившийся General Motors с 1990 по 2004 год в двух поколениях. Производство было прекращено после того, как General Motors отказалась от бренда Oldsmobile в 2004 году. GM продолжала продавать модели, созданные на базе платформы U-body, — Saturn Relay и Buick Terraza, в модельном году 2005.
Предыстория
Первая попытка General Motors создать минивэн для конкуренции с минивэнами Chrysler, Chevrolet Astro с задним приводом и построенный на базе грузовика, и его аналог GMC Safari, не смогли составить серьёзную конкуренцию доминированию Chrysler на рынке минивэнов в 1980-х годах. Oldsmobile Silhouette 1990 года и его модели-близнецы продавались успешнее, чем предшественники Astro/Safari. Концепт-кар Pontiac Trans Sport, впервые представленный публике в 1986 году, отличался футуристическим дизайном, индивидуально снимаемыми сиденьями с встроенными динамиками, задней пассажирской дверью типа "крыло чайки" и широким использованием стекла, включая стеклянную панорамную крышу. Trans Sport был одобрен к производству без двери типа "крыло чайки" и стеклянной крыши. Chevrolet и Oldsmobile получили серийные версии на базе Trans Sport – Lumina APV и Silhouette соответственно. В то время как Pontiac Trans Sport был ориентирован на покупателей, ценящих спортивный стиль, Lumina предлагала лучшее соотношение цены и качества, а Silhouette – премиальный сегмент, конкурируя с Chrysler Town & Country.
Первое поколение (19901996)
Первый Oldsmobile Silhouette 1990 года был произведен 1 августа 1989 года. Собраные на сборочном заводе General Motors в Норт-Тарритауне, эти фургоны платформы U состояли из оцинкованного стального несущего кузова, обшитого композитными пластиковыми панелями, устойчивыми к коррозии, а также к незначительным вмятинам и царапинам – технология, разработанная для Pontiac Fiero и широко применяемая в линейке автомобилей General Motors Saturn. Silhouette предлагался с семиместным салоном, при этом пять задних сидений были легкими, индивидуально переконфигурируемыми и съемными. В 1994 году в список опций были добавлены встроенные детские сиденья, позволявшие одним движением язычка, расположенного на сиденье, трансформировать два задних сиденья в детские или взрослые. В комплектацию пакета поддержания уровня кузова, использовавшего компрессор и пневматические задние амортизаторы для поддержания постоянной высоты автомобиля независимо от нагрузки, входили панель управления и комплект воздушных шлангов, позволявшие использовать автомобиль для накачивания шин, матрасов, спортивного инвентаря и т.п. В 1994 году была добавлена функция дистанционного управления сдвижной дверью – инновация General Motors. Для модельных годов 1994 и 1995 года система контроля тяги была доступна в качестве опции с двигателем 3800. Первое поколение Silhouette не поставлялось в Канаду.
Европейский рынок
Благодаря Renault Espace европейцы привыкли к обтекаемым минивэнам и не были против футуристичного дизайна. Однако для европейского рынка Oldsmobile Silhouette продавался как Pontiac Trans Sport, заменив эмблемы Oldsmobile на эмблемы Pontiac, а также установив диски Pontiac. Продажи в Европе для американского импорта были неплохими, но их объём был недостаточен для экономической целесообразности выпуска четвёртой, отдельной модели. Как и Oldsmobile Silhouette, европейский Trans Sport не подвергся рестайлингу, поскольку его первоначальный дизайн был воспринят в Европе положительно. Производство Pontiac Trans Sport в Европе было прекращено в 1997 году. Его преемниками стали Chevrolet Trans Sport (второе поколение Pontiac Trans Sport под брендом Chevrolet) (с удлинённой базой) и Opel Sintra (с короткой базой). В Соединённом Королевстве он продавался как Vauxhall Sintra.
Скромный успех в продажах
Дизайн этих минивэнов был спорным. В то время, когда был задуман Oldsmobile Silhouette и его аналоги, никто не пытался вывести на рынок стильный или спортивный минивэн, и GM полагал, что это представляет собой потенциально большой сегмент рынка. Они стилизовали эти минивэны более низкими и обтекаемыми, чем у конкурентов. Чрезвычайно большое, длинное и наклонное лобовое стекло и, как следствие, большое расстояние до основания лобового стекла при сидении на водительском месте создавали непривычный опыт вождения, пока водитель не привыкал к "необычным" пропорциям. Автомобильные журналы прозвали новые минивэны "ручным пылесосом" из-за сходства профиля с бытовым прибором. Первым двигателем для этих фургонов был скромный 3,1-литровый V6, который выдавал всего лишь небольшую мощность, недостаточную для перемещения этих довольно тяжелых автомобилей. В 1992 году Silhouette и его аналоги получили в качестве опции 3,8-литровый двигатель 3800 V6, который обеспечивал лучший крутящий момент и ускорение, сделав их самыми мощными и управляемыми минивэнами, производившимися в то время. Производство минивэнов Silhouette первого поколения и их аналогов было завершено в 1996 году, после чего завод в Тарритауне, штат Нью-Йорк, который производил их и работал с 1900 года, был закрыт и запланирован к сносу. Последний Oldsmobile U-серии первого поколения был собран 26 июня 1996 года.
1990 год
Совершенно новая модель. Силуэт, соответствуя своему позиционированию как роскошный минивэн от GM, предлагается с опциональной кожаной обивкой сидений – функцией, недоступной на моделях, построенных на той же платформе, и предлагаемой среди конкурентов только на Chrysler Town and Country.
1991 год
Жалобы клиентов на блики, отражающиеся от обширной приборной панели на внутренней стороне лобового стекла, привели к замене более отражающего пластика на черный ковролин, использовавшийся в предыдущей модели.
1992 год
В 1992 году стал доступен двигатель GM 3800 V6 в сочетании с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач Hydra Matic 4T60 E с электронным управлением. Фиксированная антенна радио, установленная на панели приборов, была упразднена и заменена на интегрированную антенну, расположенную между крышей и потолочной обшивкой. Боковые зеркала заднего вида были заменены на складные и увеличены для улучшения обзора. Были увеличены тормоза и антиблокировочная система тормозов (ABS) стала стандартным оборудованием. В список опций был добавлен люк в крыше. Управление стереосистемой с рулевого колеса было добавлено в качестве опции.
1993 год
Внешний вид Silhouette был обновлен, спереди появились оборачивающие указатели поворота/габаритные огни и стандартные противотуманные фары. Дизайн задних фонарей изменился с сетчатого на сплошной красный цвет с черными затемнениями по краям – стиль, ранее эксклюзивно использовавшийся на Pontiac Trans Sport. В 1993 году было объявлено о появлении дистанционно управляемой сдвижной боковой двери, но она так и не пошла в серийное производство. В этом году была добавлена переработанная центральная консоль с обновленными, увеличенными органами управления климат-контролем, большим отсеком для хранения и большим ящиком для вещей в основании.
1994 год
В попытке визуально уменьшить расстояние до основания лобового стекла, на внутренней отделочной панели приборной доски был добавлен выступ. Дистанционно управляемая сдвижная дверь стала доступна в качестве опции через год после анонса. Встроенные детские сиденья для второго ряда стали доступны как опция. Система контроля тяги стала доступна как опция. Задние окна с глубокой тонировкой теперь имели более темный оттенок, чем использовавшийся ранее. Подушка безопасности водителя стала стандартным оборудованием. Рейлинги на крыше стали стандартными для всех Silhouette и последующих модельных годов, но оставались опциональными для Chevrolet и Pontiac.
1995 год
Автоматические замки дверей, которые автоматически запираются/отпираются при включении или выключении режима "парковка", теперь входят в стандартную комплектацию пакета опций с электрозамками дверей.
1996 год
Последний год выпуска. В 1997 году был заменен полностью новой моделью под тем же именем. Двигатели объемом 3.1 и 3.8 л V6 были сняты с производства, а 3.4-литровый двигатель V6 объемом 3400 куб. см стал единственным доступным. Система контроля тяги больше не предлагалась в качестве опции. Кондиционер и регулируемые задние сиденья теперь входят в стандартную комплектацию.
Второе поколение (19972004)
Переработанный в 1997 году Silhouette производился на заводе Doraville Assembly. Первые Silhouette 1997 года были собраны в августе 1996 года. Продажи в Канаде начались с модели 1998 года. В отличие от Venture и Trans Sport/Montana, рейлинги на крыше были стандартным оборудованием для всех Silhouette. GM продолжал предлагать Silhouette как свой премиальный и роскошный минивэн, Trans Sport/Montana как спортивный, а Venture как базовую версию. Базовая модель (предлагалась только в 1997 году) была единственной, предлагавшей короткую колесную базу, а раздвижная дверь со стороны водителя была опциональной. Все остальные комплектации Silhouette имели удлиненную колесную базу и стандартную раздвижную дверь со стороны водителя. Достигнув второго места по объемам продаж после Chrysler, General Motors представила совершенно новую серию минивэнов на платформе U, разработанную, теоретически, для удобства передвижения по европейским улицам. Поэтому эта новая линейка моделей была уже и немного меньше, чем обычно для Соединенных Штатов, чтобы создать единую линейку минивэнов, которая, как надеялась GM, удовлетворит потребности как североамериканского, так и европейского рынков. Новым для этого поколения стали салонные воздушные фильтры, доступ к которым осуществлялся через легкодоступную панель за перчаточным отсеком. В процессе разработки этого поколения минивэнов U-серии, General Motors провела обширное сравнение с минивэнами Chrysler того времени. В результате получившиеся автомобили стали больше похожи на чрезвычайно успешное трио минивэнов Chrysler. Однако Chrysler представил полностью переработанную линейку минивэнов за год до GM. Предлагались две различные длины колесной базы, а также двойные раздвижные двери. Silhouette, в соответствии со своим позиционированием как роскошный автомобиль, предлагал множество функций в стандартной комплектации, которые были опциональными у конкурентов и на моделях, построенных на той же платформе. В 1998 году он стал одним из первых автомобилей на рынке, предлагающих видеомагнитофон с откидным LCD-экраном для просмотра пассажирами заднего ряда, который впоследствии стал "обязательным" дополнением для семей с детьми. В 2001 году Silhouette получил незначительный рестайлинг, включавший новую решетку радиатора и передний бампер.
Двигатель
3.4 л LA1 3400 V6
Смешанный успех продаж
Silhouette и его платформенные собратья показали немного лучшие продажи, чем их передовые предшественники, но также не смогли завоевать значительную долю рынка. Silhouette был серьезным конкурентом во многих важных категориях, но лидировал в области роскоши, став первым в мире автомобилем с заводским видеоэкраном. Рынок минивэнов стал значительно более насыщенным конкурирующими моделями, которые оказались более привлекательными, и на протяжении всего периода производства Silhouette считался конкурентом второго эшелона – компетентным, но не выделяющимся в какой-либо категории. Производство Silhouette продолжалось до 2004 модельного года с минимальными изменениями. В связи с постепенным прекращением выпуска Oldsmobile из-за низких продаж, был произведен и реализован ограниченный тираж в 500 экземпляров каждой из пяти оставшихся моделей под названием Final 500. Версия Final 500 была выпущена и для Silhouette, эксклюзивно для комплектации Premiere. Она отличалась темно-вишневым металлическим лакокрасочным покрытием, как у Alero, Bravada, Aurora и Intrigue, уникальными винтажными эмблемами Oldsmobile на передних крыльях и задней двери, вышитыми логотипами Final 500 на спинках передних и средних сидений (уникальными для Final 500 Silhouettes) и ковриками для пола, а также хромированными колесами в стиле Aurora. Однако из-за исчерпания производственных мощностей на сборочном заводе, вызванного выполнением заказов для корпоративных парков других моделей, было построено только 360 из 500 запланированных Silhouette. Производство Silhouette было завершено 31 марта 2004 года.
Преемники и упадки
Духовным преемником Oldsmobile Silhouette в модельном ряду General Motors является Buick Terraza (2005–2007), который был построен на обновленной версии платформы U и занял нишу роскошного минивэна, ранее принадлежавшую Silhouette. Однако из-за слабых продаж всех минивэнов GM третьего поколения в США, GM приняла решение полностью выйти из сегмента минивэнов в этом регионе. Производство Pontiac Montana SV6 было прекращено после 2006 модельного года в США, Buick Terraza и Saturn Relay – после 2007 модельного года, а выпуск Chevrolet Uplander в США завершился после 2008 модельного года, с переориентацией на рынок кроссоверов. Тем не менее, производство Uplander и Montana SV6 продолжалось в Мексике и Канаде до 2009 года благодаря более высоким продажам в этих странах.
Одноразовые варианты
Silhouette OSV (1999) Модифицированная версия Silhouette, созданная в рамках проекта "Oldsmobile Specialty Vehicles" – эксперимента по созданию тюнингового бренда Oldsmobile для послепродажного рынка. Дебютировала на выставке SEMA 1999 года вместе с OSV Alero и OSV Intrigue. Оснащена: 3,4-литровым двигателем SFI V6 с настроенным впускным коллектором и выпускным коллектором, развивающим 210 л.с. при 4400 об/мин и 270 Нм крутящего момента при 2800 об/мин, 4-ступенчатой автоматической коробкой передач Hydramatic 4T60 E, дисками RH Evolution C6, 13-дюймовыми дисковыми тормозами Brembo с перфорацией на все четыре колеса, амортизаторами и пружинами Koni, передним и задним спойлерами, аэродинамическим обвесом, воздушным фильтром K&N и выхлопной системой Borla. Внешне OSV Silhouette отличается аэродинамическим обвесом, аналогичным другим моделям OSV, окраской Candy Apple Red с полупрозрачными логотипами Oldsmobile Tilted Rocket на задних боковых панелях, эмблемой OSV между колесными арками и передними дверями, а также серебристыми вставками, закрывающими двойную решетку радиатора минивэна. В интерьере OSV во многом повторяет своих собратьев OSV, предлагая климат-контроль, 8-позиционные сиденья в стиле Recaro с отделкой нейтральной и красной кожей, а также титановые педали. Уникальной особенностью OSV Silhouette является то, что все сиденья выполнены в стиле Recaro. На всех подголовниках сидений вышит логотип OSV, как на OSV Alero и OSV Intrigue. Автомобиль был продан в 2009 году на аукционе Barrett-Jackson в Скоттсдейле, и повторно в 2012 году. В декабре 2020 года в статье, опубликованной Hagerty, сообщалось, что OSV Silhouette выставлен на продажу в Empire Motors в Канаде. Согласно статье, было построено 3 экземпляра OSV Silhouette. Упомянутый в статье OSV Silhouette впоследствии был продан. Silhouette OSV II (2000) Еще одна модификация Silhouette для OSV, на этот раз окрашенная в темно-зеленый цвет. О Silhouette OSV II известно немного, но она в основном соответствует Silhouette OSV I. Входит во вторую партию автомобилей OSV вместе с Alero OSV II и Intrigue OSV II. Как и другие модели OSV II, местонахождение Silhouette OSV II неизвестно.