Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Французская компания, дочерняя компания Suez. SAFEGE – это акроним французского консорциума Société Anonyme Française d'Etude de Gestion et d'Entreprises и произносится как /'seɪfiːʒ/ на английском языке.
French company, subsidiary of Suez
SAFEGE is an acronym for the French consortium Société Anonyme Française d'Etude de Gestion et d'Entreprises and is pronounced /'//s//ei//f//i://Z/ in English.
Компания
Консорциум, состоящий из 25 компаний, включая производителя шин Michelin и автомобильную компанию Renault, является консалтинговым и инженерным бюро. Он был создан в 1919 году как Société Auxiliaire Française d'Électricité, Gaz et Eau – холдинговая компания с интересами в частном производстве и распределении воды, газа и электроэнергии. После национализации этих коммунальных предприятий в 1947 году компания превратилась в инженерно-консалтинговое бюро, которым является и сегодня, получив название Société Anonyme Française d'Études, de Gestion et d'Entreprises. В настоящее время компания является дочерней компанией Suez Environnement и специализируется на консалтинге в области водоснабжения и экологической инженерии, но не ограничивается этим (приобрела IDC и др.). Основным рынком компании является Франция, на которую приходится 60% оборота. Компания также является лидером в нескольких консорциумах, выигравших лоты в рамках рамочных контрактов Европейской комиссии (FWC) – 6, 11 и является соруководителем консорциума по лоту 2.
The consortium, consisting of 25 companies, including the tire maker Michelin and the Renault automotive company, is a consulting and engineering bureau. It was formed in 1919 as Société Auxiliaire Française d'Électricité, Gaz et Eau, a holding company with interests in private water, gas, and electricity production and distribution. When in 1947, these public utilities were nationalised, the company became the engineering and consulting office which it is today, taking the name Société Anonyme Française d'Études, de Gestion et d'Entreprises. Today the company is a subsidiary of Suez Environnement and specialises as a consultancy in water and environmental engineering, but not only (bought IDC, etc.) Its main market is France, with 60% of the turnover. It also is a leader in several consortias beneficiaries of lots from the EC FWCs (6, 11 and coleading the 2).
Монорельсовая система типа SAFEGE
SAFEGE получила международное признание благодаря разработке подвесной монорельсовой дороги в 1960-х годах. Командой разработчиков руководил Люсьен Шаденсон.
SAFEGE gained international recognition for its design of a suspended monorail in the 1960s. The design team was headed by Lucien Chadenson.
Концепция проектирования
Конструкция системы предусматривает подвешивание пассажирских вагонов под резиновыми колесными тележками типа, используемого в Парижском метрополитене. Тележки заключены в кожух и поддерживаются коробчатой балкой-направляющей с отверстием в нижней части. Резиновые колеса поезда движутся внутри направляющей, опираясь на фланцы, расположенные в нижней части балки. В отличие от ранее созданных подвесных монорельсов, таких как Schwebebahn в Вуппертале (Германия), направляющие защищены от неблагоприятных погодных условий и не требуют систем очистки или удаления льда. Это преимущество позволяет использовать их в городах, где лед и другие факторы могут снизить надежность системы.
The design of the system entails suspending passenger cars beneath rubber tired wheel carriages of the type used more conventionally in the Paris Metro. The carriages are enclosed and supported by a box like track or beam, with an opening in the bottom. The rubber wheels of the train run inside the track, supported by flanges on the bottom of the beam. Unlike previous suspended monorails like the Schwebebahn in Wuppertal, Germany, the tracks are not exposed to inclement weather, and do not need any cleaning or ice removal systems. This advantage enables them to run in cities where ice and other conditions would impair the reliability of the system.
Испытательная установка
Испытательная трасса, построенная во Франции компанией SAFEGE в 1959 году, представляла собой монорельсовую линию, которая заметно фигурировала в экранизации 1966 года романа "451 градус по Фаренгейту" режиссёра Франсуа Трюффо. Несмотря на первоначальную популярность, она также страдала от механических проблем, и после первых двух лет эксплуатации новизна прошла, и она начала приносить убытки. Планы по расширению зоопарка и садов ускорили её закрытие, хотя вагон и участок пути сохранились на одной из станций. Изначально позиционировавшаяся как аттракцион, а не средство передвижения, она всё же взимала плату за проезд, что сделало её первой прибыльной монорельсовой системой типа SAFEGE/Mitsubishi. В конечном итоге город развил собственную сеть легкорельсового транспорта, Manchester Metrolink, одна из линий которой, открытая в 2014 году, теперь соединяет аэропорт Манчестера с центром города. В ноябре 1967 года General Electric предложила построить монорельсовую линию SAFEGE от центра Сан-Франциско до международного аэропорта Сан-Франциско. Город Сан-Франциско изучил это предложение, а также возможность расширения пригородной железнодорожной линии Peninsula Commute, принадлежащей Southern Pacific Railroad, и расширения системы скоростного транспорта BART. Несовместимость предложения с другими железнодорожными линиями, вопросы городского дизайна, связанные с эстакадной конструкцией, и потенциальное влияние на конкуренцию с параллельными линиями скоростного транспорта привели к его отклонению в пользу расширения BART. В конечном итоге в 2003 году аэропорт SFO был соединён с центром Сан-Франциско через систему BART.
The test track built in France by SAFEGE in 1959, was a monorail line that featured prominently in the 1966 movie adaptation of Fahrenheit 451, directed by François Truffaut. While initially popular, it also suffered from mechanical problems and after the first two years of operation, the novelty wore off and it began making a loss. Plans to expand the zoo and gardens hastened its demise, although the car and a section of track is preserved at one of the stations. While it was initially marketed as a ride, rather than a means of transport, a fare was charged, making it the first revenue earning SAFEGE/Mitsubishi type monorail. The city eventually developed its own light rail network, Manchester Metrolink, of which one of its lines, opened in 2014, now links Manchester Airport to the city centre. In November 1967, General Electric proposed to construct a SAFEGE monorail from downtown San Francisco to San Francisco International Airport. The City of San Francisco studied the proposal, along with an extension of the Southern Pacific Railroad's Peninsula Commute commuter rail line and an extension of the BART rapid transit system. The proposal's incompatibility with other rail transit lines, the urban design concerns of an elevated guideway, and potential competitive impact on parallel rapid transit lines, led to its dismissal in favor of a BART extension. Ultimately SFO was connected to downtown San Francisco via BART in 2003.