Самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и разведки на базе ERJ 145

Введение

Embraer R 99 – это военное обозначение бразильских ВВС (FAB) для EMB 145 RS. Были произведены различные модели самолетов для выполнения специальных задач, включая E99 для задач воздушного раннего предупреждения и управления (AEW&C), R 99 для дистанционного зондирования и P 99 для морского патрулирования. Разработка R 99 началась в 1990-х годах в ответ на потребность FAB в платформе воздушного раннего предупреждения и управления (AEW&C), а также для экспортного рынка. Конструкция самолета основана на гражданском региональном реактивном самолете ERJ 145 и модифицирована специализированным оборудованием в зависимости от требуемой роли. Обычно он оснащен двумя турбовентиляторными двигателями Rolls Royce AE1 3007; военные версии обеспечивают на 20% большую тягу, чем гражданская версия. Первый полет R 99 состоялся в 1999 году, а через два года он поступил на вооружение FAB. Среди экспортных заказчиков – ВВС Греции, ВВС Мексики и ВВС Индии. Некоторые заказчики предпочли приобрести только фюзеляж и самостоятельно оснастить его собственными электронными системами. Самолет применялся в ответ на различные события, включая кризис с заложниками «Сияющий путь», потерю рейса Air France 447, военную интервенцию в Ливии в 2011 году и программу SIVAM. В 2010-х годах FAB приняла решение модернизировать парк R 99, не только продлив срок его службы, но и расширив его возможности, такие как увеличенная эффективная дальность радара и средства передачи данных. Embraer предложила новые варианты самолета, такие как вооруженный P 99 для борьбы с подводными лодками (ASW), который сможет использовать как торпеды, так и противокорабельные ракеты.

Варианты

R 99A/E 99/EMB 145 AEW&C – воздушный самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ), оснащенный активной фазированной антенной решеткой радара Erieye производства Saab Microwave Systems. При разработке самолета особое внимание уделялось рыночному спросу, а также специфическим требованиям бразильских ВВС (FAB). FAB заявляет, что R 99 обладает 95% возможностей более крупных самолетов ДРЛОиУ, состоящих на вооружении ВВС других стран. В 2008 году FAB переименовал R 99A в E 99 – заводское обозначение для Embraer EMB 145SA (самолет наблюдения), специальной военной модификации пассажирской версии Embraer ERJ 145LR. R 99B/R 99/EMB 145 MULTI INTEL – самолет дистанционного зондирования. Он оснащен синтезированной апертурной радиолокационной станцией, комбинированной электрооптической и тепловизионной системой, а также мультиспектральным сканером. Самолет также обладает возможностями радиоэлектронной разведки и системами C3I. В 2008 году FAB переименовал R 99B в R 99 – обозначение для Embraer EMB 145RS (самолет дистанционного зондирования), специальной военной модификации пассажирской версии Embraer ERJ 145LR. EMB 145 MP – морская патрульная версия EMB 145. Он использует большую часть того же комплекта датчиков, что и R 99B, но наиболее заметно отличается отсутствием мультиспектрального сканера и радиолокатора бокового обзора. Он сохраняет многие возможности C3I и РЭБ EMB 145 RS. Мексика стала первым заказчиком этой модификации. P 99 – планируемая противолодочная (ПЛО) модификация EMB 145 MP, которая должна была иметь четыре узла подвески под крыльями для размещения различных торпед и/или противокорабельных ракет. Прототип с такими модификациями так и не был построен. В июне 2019 года было объявлено о партнерстве Embraer с израильской компанией Elta Systems для разработки P600 AEW, который первоначально будет базироваться на бизнес-джете Embraer Praetor 600 класса super midsize. В декабре 2020 года представитель Embraer заявил, что система P600 AEW, вероятно, в конечном итоге заменит E 99 AEW; однако бразильские ВВС в настоящее время взяли на себя обязательства по модернизации существующего парка E 99, поэтому E 99M, скорее всего, останется в эксплуатации в течение длительного времени, в то время как заказов на P600 не поступало.

The R 99A/E 99/EMB 145 AEW&C is an airborne early warning and control (AEW&C) aircraft, equipped with the Erieye active electronically scanned array radar from Saab Microwave Systems. During the aircraft's development, particular attention was paid to market interest as well the specific requirements of the Brazilian Air Force (FAB). The FAB have claimed that R 99 has 95% of the capability of larger AEW&C aircraft which are in service in the air forces of other nations. During 2008, the FAB redesignated the R 99A as the E 99, the factory name for the Embraer EMB 145SA (Surveillance Aircraft), a special military conversion of the passenger version of the Embraer ERJ 145LR. The R 99B/R 99/EMB 145 MULTI INTEL is a remote sensing aircraft. It employs a synthetic aperture radar, combination electro optical and FLIR systems as well as a multi spectral scanner. The aircraft also possesses signal intelligence and C3I capabilities. During 2008, the FAB redesignated the R 99B as the R 99, for the Embraer EMB 145RS (Remote Sensing), a special military conversion of the passenger version of the Embraer ERJ 145LR. The EMB 145 MP is the maritime patrol version of the EMB 145. It shares much of the same sensor suite as the R 99B, but most visibly, lacks the multi spectral scanner and the side looking radar. It retains many of the C3I and ELINT capabilities of the EMB 145 RS. Mexico was the launch customer for this variant. The P 99 would be the anti submarine warfare (ASW) modification of the EMB 145 MP and would have four underwing hardpoints, which could be mounted with a variety of torpedoes and/or anti ship missiles. No prototype with those modifications was ever flown. During June 2019, it was announced that Embraer had partnered with the Israeli defense electronics company Elta Systems to develop the P600 AEW, which will be initially based on the Embraer Praetor 600 super midsize business jet. In December 2020, an Embraer spokesperson stated that the P600 AEW system is likely to eventually replace the E 99 AEW; however, the Brazilian Air Force has currently committed itself to the moderization of its existing E 99 fleet, thus it is likely that the E 99M will be in service for a long time, while there were no orders placed for the P600.

Эксплуатационная история

В сентябре 2003 года по просьбе перуанских властей был развернут бразильский R 99 для обнаружения места, где удерживались 71 заложник, захваченных вооруженной группировкой "Сияющая тропа". Самолет обнаружил источник ВЧ-сигналов и тем самым способствовал освобождению заложников перуанскими властями. 1 июня 2009 года R 99 был задействован в поисках пропавшего рейса Air France 447. Это событие стало первой реальной миссией бразильского R 99 в морском поиске. Радар R 99 с синтезированной апертурой позволил обнаружить обломки самолета и тела погибших, даже ночью и в неблагоприятных погодных условиях, на расстоянии 800 км от архипелага Фернанду-ди-Норонья. Различные фрагменты потерянного Airbus A330-200, включая хвостовое оперение и камбуз, были обнаружены с помощью R 99. В начале 2011 года греческий EMB 145H был развернут для выполнения задач ДРЛО (дистанционного радиолокационного обнаружения) в рамках военной интервенции в Ливии в 2011 году, в частности, для обеспечения бесполетной зоны над Ливией в ответ на гражданскую войну. Индийские ВВС закупили первоначально три самолета, которые были оснащены в Индии радиолокационным комплексом с активной фазированной антенной решеткой (AESA), разработанным Управлением разработки электроники и радиолокации, а также системой передачи данных, системой идентификации "свой-чужой" (IFF), приемником радиолокационного оповещения (RWR) и другими системами. Первый самолет был поставлен из Бразилии 16 августа 2012 года, а второй – в декабре 2012 года. ВВС имеют опцион на приобретение еще семи самолетов. После длительного процесса "усвоения технологий" компания Bharat Electronics Limited (BEL) была выбрана в качестве агентства по инженерному обеспечению и поддержке жизненного цикла (ELSA) для систем ДРЛО EMB 145i, разработанных DRDO (Организацией оборонных исследований и разработок) Индии, в то время как Embraer будет отвечать за поддержку самолетов. Платформа состоит на вооружении 200-й эскадрильи ВВС, базирующейся в Батинде. В бразильских ВВС E 99 и R 99 базируются на авиабазе Анаполис. Бразильские ВВС эксплуатируют пять E 99 и три R 99 в рамках программы SIVAM. Начиная с 2013 года, эти E 99 прошли программу модернизации, которая включала обновление всей бортовой электроники, в том числе новую радиолокационную станцию Erieye ER (расширенного радиуса действия), аналогичную той, что используется в системе GlobalEye. Дальность обнаружения увеличилась с 450 км до 723 км в версии E99M. Диапазон обнаруживаемых целей простирается от судов и крупных самолетов до катеров, надувных лодок и транспортных средств, а также зависших вертолетов. Первый E 99M ("M" обозначает "модернизированный") был передан ВВС Бразилии 27 ноября 2020 года. В течение 2022 года, во время российского вторжения в Украину, греческие EMB 145H выполняли несколько ежедневных боевых вылетов, осуществляя мониторинг воздушного пространства стран НАТО над Румынией и Болгарией и контролируя часть акватории Черного моря.

During September 2003, a Brazilian R 99 was deployed on request of Peruvian authorities to locate the site where 71 hostages were being kept by the armed group Shining Path. The aircraft detected the origin of VHF signals, and thus aided the Peruvian authorities in the recovery of the hostages. On 1 June 2009, a R 99 was deployed on the search for the missing Air France Flight 447. The fact is reported as the first real mission of a Brazilian R 99 on maritime search. The R 99 synthetic aperture radar allowed to locate — even at night and under bad weather conditions — aircraft's debris and victims bodies 800 km away from Fernando de Noronha Archipelago. Various pieces of debris from the lost Airbus A330 200, the largest being the empennage and a galley, were located by the R 99. During early 2011, a Greek EMB 145 H was deployed to perform AEW missions as part of the 2011 military intervention in Libya, specifically in the enforcement of a no fly zone over Libya, in response to the Libyan Civil War. The Indian Air Force has procured an initial three aircraft, which have been outfitted in India with an AESA radar array developed by the Electronics and Radar Development Establishment along with a datalink, identification friend or foe (IFF), radar warning receiver (RWR), and other systems. The first aircraft was delivered from Brazil on 16 August 2012 while the second followed in December 2012. The Air Force has the option to purchase another seven aircraft. Following a long "technology absorption" process, Bharat Electronics Limited (BEL) has been selected as the Engineering and Life Support Agency (ELSA) for India's DRDO's (Defence Research and Development Organisation) EMB 145i AEW&C mission systems, while Embraer will be responsible for supporting the aircraft. The platform is in service with No. 200 Squadron IAF, based at Bathinda AFS. In Brazilian service, the E 99 and R 99 are based in Anapolis AFB. Five E 99s and three R 99s are operated by the Brazilian Air Force as part of the SIVAM program. Starting in 2013, these E 99s have undergone a modernization program that involved the updating of all onboard electronics, including a new Erieye ER (extended range) radar, the same used on GlobalEye Detection range increased from 450 km to 723 km in the E99M version. The range of targets that can be detected ranges from vessels and large aircraft to watercraft, rubber dinghies and vehicles, as well as hovering helicopters. The first E 99M ("M" stands for modernized) was handed over to Brazilian Air Force on 27 November 2020. During 2022, during the Russian invasion of Ukraine, Hellenic EMB 145H's flew several daily combat missions, monitoring NATO allied airspace over Romania and Bulgaria while covering part of the Black Sea.